40# 寧靜海
林口鄉民的想法，理論是一回事，實際又是一回事，屆時機場捷運拉直線的坡度可能會比現在繞彎的還陡，而且還要拆更多的房子，不然就是要鑿更長的隧道，拆遷補償費及總造價會更高
鄉民的想法大致會沿著這 ...
阿布杜拉 發表於 2010-6-8 12:03
哈！不只這個問題，今天新聞還說到變更設計可能會遭到巨額求償：
桃園機場捷運蓋了一半，機電系統也已經展開設計，總統卻突然要求行車時間要縮短。雖然交通部回應，直達車可縮短到28分鐘，但總統希望25分鐘內能到。就為了這短短的3分鐘，一旦變更設計，可能面臨鉅額求償。
台灣的機場捷運不夠快，從台北到桃園機場，直達車竟然要花35分鐘，比高速公路不塞車時快不了幾分鐘，這件事老早就定案。這是政府當初為了開發新市鎮，把機場捷運當都會捷運設計的結果。
桃園機場捷運從新莊到林口路段，坡度接近4.9%，已經接近軌道系統5%的極限。當初的最高設計速度是時速110公里，營運時速最高90公里，班車誤點時的「趕點」最高時速100公里。
但因為機場捷運會經過林口台地長陡坡，為了防範脫軌，機場捷運下坡的最大容許值，設定為時速65公里。高鐵局試算，就算不停五股工業區、長庚醫院，扣掉少停兩站的時間和進出站加減速，再加上提速，台北直達桃園機場一航廈，依照原先設計，最快也要28到29分鐘。
機場捷運去年才因為土建工程延宕，被機電系統得標商日商丸紅公司求償129億元。如果真的為了加快三到四分鐘變更設計，只會讓丸紅的求償更理直氣壯；若一味加速，能否確保安全性，也讓人擔心，交通部未來決策應該更慎重。
忽然很慶幸，有機場捷運雖然可以優先蓋，但未必會比一般都會捷運來得方便或班次頻繁。