可能先距距測試！看看會不會沒有電吧！ 不然要推車！這一大台要如何推啦！

而之前有貼那一個開放式的！ 不太合適啦！ 因為下雨天不方便！ 並且若是有帶一些菜藍，會卡住啦！

記的當初交通部規劃是走隆恩街到永寧站的快速接駁車.怎麼改成繞行北大特區.設站點也不實用...

回覆 小龍 的文章

到捷運站的快捷公車和這個屬於不同路線,
但都在相同計畫裡面, (不過我不知道有沒有走隆恩街的).
詳細計畫內容, 可以參考這個連結 台北好行生活示範計畫

好短的路線喔!!!

anes855 發表於 2011-5-13 17:40
用Google 地圖 幫忙重畫一次路線圖，真的好像用走得比較快，不過宣示低碳公車的確是個好開始。
也贊同將此 ...

這個圖, 繞到學林路的F,G這兩個點有點多餘.....從這兩個點走一個block就到路線上了.....

回覆 anes855 的文章

這個路線如果改一下會更好,
例如在大有路就直行到學成路,
或是學勤大成路口就轉往學成路,
拐進學林路覺得有點路線重複了~
不過原路線對學林路的住戶多少有些幫助,
再觀察看看運行的結果吧~

yeah, 讚啦...........

唉 這公車路線到底是誰想出來的 我們需要的是聯外快速公車啦

今天在大德路看到兩班850經過
看它努力地蛇行繞過違停車輛, 還真辛苦{:4_187:}

希望愛北大有北大公車競圖,以製造地方特色.

回覆 js22020 的文章

贊成
如果繞行北大特區各社區以外,也能延伸到三峽舊市區,
功能性會更好,搭乘率才會上來,
也有利新舊社區的交流

小彩 發表於 2011-5-13 19:23
今天在大德路看到兩班850經過
看它努力地蛇行繞過違停車輛, 還真辛苦

往另一頭想, 也許這樣交警會比較加強取締大德路的違規停車問題

850路線電動公車行駛路線為三峽大德路─學府路─大有路─學勤路─大成路─學林路─大雅路─學成路

這樣的路線 我想搭的人應不多才對
是給 北大的學生座嗎?

這樣的路線
不收費
且行經三峽復興路 恩主公醫院

可能比較好

桂格 發表於 2011-5-13 16:53
繞行北大特區就不能小台一點嗎?
沒什麼人坐的話, 空繞也很耗台灣的"大公電"吧.....
真的愛繞, 我還是堅持這 ...

我也喜歡這種的車{:5_282:}

這是好的開始{:4_183:}

回覆 桂格 的文章

這種電動車不錯{:4_131:} 很有休閒度假的fu，會成為北大一大特色

蠻特別的!;P

我猜可能先測試電動車在實際路上運行的狀況，不然在北大內繞，我看司機會封掉八，好無聊的路線，會有人做嗎??

至少要向各位大大講的至少可以到醫院，或是火車站，或是三鶯新生地之類，才有用阿，該不會是真的怕沒電吧~~

這麼大台的公車在小巷裡繞.. 搞不好反而讓交通更糟糕

這應該是北大特區的仲介出資的,
因為帶看環境非常適合~~{:5_218:} {:5_218:}

各位不用急著唱衰這條公車路線啦{:4_202:}
我倒是覺得 這條路線的推出 "實驗"的意義大於"實用"的目的
就算大家真的都認為政府的官員都"不知民間疾苦"推出這種路線很腦殘的公車
大家可以想想 台北客運和首都客運是民營公司 怎麼可能會允許一個擺明腦殘加虧損的路線上路營運咧?

我想這條路線明白的是要做測試驗證電動公車的實用性而設立的
載不載得到幾個乘客 我想台北客運李董事長應該不會很在意
這有點像製造業要大量製造前都會做的pilot run還有做"產品信賴性驗證"的味道
對於研發車輛的公司來說 總需要有車子在路上長期的試跑看看 才能知道這個產品有甚麼問題
台北客運也想要先測試一下 這個車子有沒有機會變成未來的主力 夠不夠穩定 維修是不是能夠做得起來
大家想看看 如果你是一個 車站的車輛調度員
你會去派一個穩定沒拋錨過的車子去跑916還是派一輛不知道會不會掛點的電動公車出去?
如果各位上班期間，916/922/921有車子掛點脫班了，你會不會很想譙客運公司?
一樣的道理 916/921/922目前都會是傳統柴油公車，全台發車密度最高的307公車也是柴油公車

花博期間的接駁車為什麼大量用油電環保公車? 除了配合花博的環保議題之外
最重要的也是讓油電車在花博上練練兵 花博接駁車掛點 不會有上班族臭幹譙
但是一般公車會

因此"全台第一輛"的純電動公車 第一次的試上路 你覺得應該派去跑916嗎? 還是跑307? 還是忠孝東路的299?
拿來跑一個半路掛點也不會有人譙的850 似乎是一個很好的主意

所以啦 車輛研發公司很高興得找到台北客運當白老鼠可以實驗
台北首都客運集團也可以藉由電動公車導入 增加品牌形象 (首都客運很注重這個)
政治人物找到一個可以拿來當政績的東西宣傳
而我們呢? 多一個"全台灣最先進"的環保電動公車當作社區的"標誌"之一
看來大家都有好處
反正 政府願意花錢 沒啥不好

今天在店裡看著850從門口經過至少十次以上,都沒啥人搭乘,＠＠

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實驗性加宣傳性吧

電動公車的概念不錯，只是路線最好改一下，在這麼小的區塊跑不太適合，應該串連老街…等地方才方便。不過如果以後有到捷運站的話應該很適合。

電動車的想法是好的，但如果是實驗性的，其實不妨不收費，這樣才有辦法搜集到夠多的意見做為正式上路的規劃考量，否則空車在那邊轉啊轉的，也不見得環保。

有關路線，其實也可以考慮加入全聯一站，因為全聯一帶很難停車。此外，北大側門的餐廳也比較多，全聯站有助於樹林段的住戶來北大側門消費而不用開車。

可以加龍埔國小,這樣可以帶小孩坐電動車上下學也不錯.

贊成路線最好串連三峽老街,恩主公醫院,鶯歌火車站,陶花園,陶瓷博物館,鶯歌老街........等地達到假日親子活動,就醫方便,上班也可搭火車

dreamsidea 發表於 2011-5-13 17:54
可能先距距測試！看看會不會沒有電吧！ 不然要推車！這一大台要如何推啦！

而之前有貼那一個開放式的！ ...

.. /"""'"'"'/ ['


//.mm,,,,,m,,m[

ianchung50 發表於 2011-5-13 17:22
感覺

突然之間

父母子女 分開兩個社區
長輩或殘障人士親友互訪
可能最有需要

建議大家可以寫信到「市長信箱」表達意見（網址：http://talk.tpc.gov.tw/indexEmail-1.jsp），另外交通局副局長跟台北客運都說如果營運狀況不理想，路線可以再做調整，所以大家有什麼想法，就儘量給他寫信過去爭取吧！

我個人是認為，電動公車或油電混合公車是好東西，資源應該留在北大，但路線應該涵蓋面更廣，讓效益發揮到最大...

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對於研發車輛的公司來說 總需要有車子在路上長期的試跑看看 才能知道這個產品有甚麼問題

對啊，這是一個很好的動機。樂觀其成。

jackiehorng 發表於 2011-5-13 19:34
希望愛北大有北大公車競圖,以製造地方特色.

這電動公車的外觀，確實不夠搶眼。

張太太 發表於 2011-5-13 17:51
不能買菜 不能去各國中小上學 不能去老街
(922和921增班一事拖了好幾個月吔!!)
腦殘 ...

至少你家門前也有公車站啦!

杰Jeff 發表於 2011-5-13 16:49
路線規劃之載客量有待考驗!!!!!!

還要經過實地考驗
將來維修能量與成本是個瓶頸

桂格 發表於 2011-5-13 16:53
繞行北大特區就不能小台一點嗎?
沒什麼人坐的話, 空繞也很耗台灣的"大公電"吧.....
真的愛繞, 我還是堅持這 ...

要考慮到輪椅族及娃娃車

新聞影片: http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/6335635.shtml

[youtube]http://video.udn.com/video/Item/ItemPage.do?sno=3-2B4-233-2B3-2B3c3-2F3d3c4-233-2F313-2B324-233-2B[/youtube]

全國首輛國產電動公車在新北市啟用，市長朱立倫表示，台北客運公司購置的全國首輛零排碳電動公車，昨天下午2時後，在台北大學特定區850路線公車正式上路服務，新北市公車進入零排放、零汙染新時代，歡迎市民多搭乘。

低底盤零排放電動公車造價每輛990萬元，由中央補助365萬元、市府交通局補助122萬元；交通局今年更編列1億7000萬元預算，供業者申請補助購置低地板油電混合或電動公車，方便年長及身障者搭乘；市府未來將視昨天上路的2輛電動公車上路情形，評估擴大補助業者採購電動公車的可能性。

市長朱立倫指出，電動汽車發展與大眾運輸結合是國家發展重要策略，新北市推出全國第一輛電動公車，代表政府與民間共同合作，對節能減碳政策提供最佳範例。他並感謝行政院環保署、新北市議會、台北客運及華德動能科技股份有限公司等業者的支持與貢獻。

環保署副署長邱文彥表示，他這兩年參加聯合國氣候變化會議，深深感覺節能減碳已是世界各國不可迴避的議題；要推動電動公車及低碳化，政府的決心與魄力最重要，他對新北市推動電動公車表示肯定。

市府交通局長趙紹廉說，昨天上路的2輛台北客運850線電動公車，主要行駛三峽台北大學社區的大德路─學府路─大有路─學勤路─大成路─學林路─大雅路─ 學成路，頭末班車為上午6時至下午8時；班距為尖峰10至15分鐘，離峰15至20分鐘，假日20至30分鐘，為一段票收費之單循環路線。

【2011/05/14 聯合報】@ http://udn.com/

有環保公車是很好，但行駛範圍好像太小了吧，明明是多走幾步路就可以到的距離。建議增加到恩主公醫院、鶯歌火車站，至於舊市區老街一帶能到也很好但不那麼急需。

如果850只會繞行特區內，那我們得想有那些點是特區的居民平常會去的，我想得到的從東到西為：

柑園里民活動中心
桃子腳國小
家樂福、頂好
竹街商圈
凱旋門
松街商圈
龍埔國小
全聯、北大側門商圈。

如果規劃的路線串得起這些點的話，我想使用率會高點。

這條相當短的路線的確值得省思 拿電動公車來試驗 成本過於高了,{:4_200:}
這路線其實徹底影響了大德路 學林路畢竟馬路不是夠寬敞 他走大雅路 學勤路 學府 學成馬路的確比較寬敞,
要是司機在巷弄裡會車是個麻煩事, 尤其學林路段 ~大德路段真的轉彎會車得小心 ,{:4_138:}
不過強調環境保護 低炭節約是值得認同的 畢竟美好環境是須要愛護的,{:4_153:}
此路線應該結合至三峽復興路段直接-- 文化路/ 和平街 或者大勇路 /恩主公醫院聯絡舊市區 造福民眾搭乘意願,
才比較實用 希望公車處仔細思考這條路線營運問題...................

我覺得這輛公車勞的路線還可以再擴大一點!!
串連新、舊三峽社區成一環狀路線是可以的!