回覆 寧靜海 的文章
可憐的台北客運,因為天才官員的突發奇想,現在要讓五台公車在北大特區裡面空轉~~~~~~~可能會變成看屋快捷公車吧~~~~~
公務員的腦袋到底是裝什麼?還是他們是整批從火星移民過來的????
那些公車站牌跟畫線也要錢吧?
愛北大 唯讀圖書館
千代田前面的公車停等區
2011-05-11 11:16 · 41樓
2011-05-11 11:18 · 42樓
饅頭爸 發表於 2011-5-11 11:15
在特區裡面繞喔??
用走路就好了吧~~
又沒多大~~
是啊，某房仲店好像每星期都會集體遊行一次 XD
2011-05-11 11:25 · 43樓
回覆 Douglas 的文章
剛剛警衛打電話給我!
說 主委! 我們社區門口要畫一個公車停車格!
他們說都已經跟我們溝通過了!
鬼啦! 甚麼時候有這件事!
我還是看我們愛北大才知道有這件事!
它們腦中在想什麼??
剛剛警衛打電話給我!
說 主委! 我們社區門口要畫一個公車停車格!
他們說都已經跟我們溝通過了!
鬼啦! 甚麼時候有這件事!
我還是看我們愛北大才知道有這件事!
它們腦中在想什麼??
2011-05-11 11:27 · 44樓
回覆 寧靜海 的文章
特區內有便捷公車可以搭的話, 其實立意也是不錯,
問題在於特區並不大, 硬是規劃五條路線, 而且還分區喔~
這樣就失去了便利性和快速運輸的特性,
再加上以一般公車價格收費, 真不知道會有多少人搭乘了~
會這樣規劃, 也許有其立論基礎, 不過我還真是看不懂.....
不管如何, 希望後續能調整出適合特區的運輸方式~
特區內有便捷公車可以搭的話, 其實立意也是不錯,
問題在於特區並不大, 硬是規劃五條路線, 而且還分區喔~
這樣就失去了便利性和快速運輸的特性,
再加上以一般公車價格收費, 真不知道會有多少人搭乘了~
會這樣規劃, 也許有其立論基礎, 不過我還真是看不懂.....
不管如何, 希望後續能調整出適合特區的運輸方式~
2011-05-11 11:32 · 45樓
回覆 貓頭鷹 的文章
說溝通過也只有透過洪佳君議員的座談會，跟議員以及部分社區居民或里長討論過而已。
之前我一直寫信要求他們就這項議題召開公聽會，陳情了半年，打死就是不要... 然後我們之前提出的建議，沒有任何一項採納，就是堅持要「做做看」，唉...
剛剛警衛打電話給我!
說 主委! 我們社區門口要畫一個公車停車格!
他們說都已經跟我們溝通過了!
鬼啦! 甚麼時候有這件事!
我還是看我們愛北大才知道有這件事!
它們腦中在想什麼??
說溝通過也只有透過洪佳君議員的座談會，跟議員以及部分社區居民或里長討論過而已。
之前我一直寫信要求他們就這項議題召開公聽會，陳情了半年，打死就是不要... 然後我們之前提出的建議，沒有任何一項採納，就是堅持要「做做看」，唉...
2011-05-11 11:39 · 46樓
🔧 本文章最後由 newlife 於 2011-5-11 12:43 編輯
說到頭就是這位官員的異想世界
http://www.cit.org.tw/attachments/076_076_105台北大學特定區公車好行示範計畫.pdf(可按右鍵另存新檔)
這麼堅持己見 不願聽取民意 背後很難不讓人懷疑有原因
但是我們的議員、居住在這裡的里長，難道你們不對這路線存有疑慮嗎?
2011-05-11 11:59 · 47樓
回覆 寧靜海 的文章
https://forum.ibeta.tw/forum.php?mod=viewthread&tid=12056&extra=page%3D1&page=38
請參閱這篇留言，留言者：睿依依
就我詢問里長本人得知，
遠雄跟海洋公園的合約已到期~
跟環保單位也因交接問題(唉~ 公家機關喔....)，所以要----兩個月後才會有人管理，
這段時間，都是里長自己和里的志工媽媽空閒時候幫忙，
但是人力/物力/財力真的有限....
還請各位逛到海洋公園的人，能體諒一下目前的窘境，
不要在海洋公園製造垃圾。
蹓狗的主人，狗大便清理好若真不想帶回家，也請包好丟，日後志工媽媽才好處理。
也歡迎大家響應，
每次去逛，都帶一點垃圾回家~
https://forum.ibeta.tw/forum.php?mod=viewthread&tid=12056&extra=page%3D1&page=38
請參閱這篇留言，留言者：睿依依
就我詢問里長本人得知，
遠雄跟海洋公園的合約已到期~
跟環保單位也因交接問題(唉~ 公家機關喔....)，所以要----兩個月後才會有人管理，
這段時間，都是里長自己和里的志工媽媽空閒時候幫忙，
但是人力/物力/財力真的有限....
還請各位逛到海洋公園的人，能體諒一下目前的窘境，
不要在海洋公園製造垃圾。
蹓狗的主人，狗大便清理好若真不想帶回家，也請包好丟，日後志工媽媽才好處理。
也歡迎大家響應，
每次去逛，都帶一點垃圾回家~
2011-05-11 15:30 · 48樓
🔧 本文章最後由 Douglas 於 2011-5-11 22:53 編輯
號外~ 根據CC最新的情報, 千代田前面的站牌已經立起來了~ 號碼是 850~ {:4_90:}
2011-05-11 15:44 · 49樓
我到寧願多 走一點路
{:4_95:}硬是規劃五條路線~~~北大有那麼大嗎??
{:4_95:}硬是規劃五條路線~~~北大有那麼大嗎??
2011-05-11 16:41 · 50樓
🔧 本文章最後由 newlife 於 2011-5-11 16:56 編輯
目前a線路看起來是先做好了 掛牌850
跟一般公車站牌一樣 上面寫 尖峰十分鐘一班
而且是單向行駛 一段票
看了路線 我在想客源是誰?
以後北大特區裡面大小條馬路都是公車
停車時尖銳聲的煞車聲 啟動時的噪音 烏煙瘴氣的臭排氣味
我不知道 這是哪裡對我們比較好呢?
2011-05-11 20:59 · 51樓
如果是尖峰時刻10分鐘一班，
那這個計畫成效不令人看好。
這個計畫原本是要將北大特區各社區住戶
接駁到大義路與學成路交會處公車轉運站
轉搭聯外快捷公車。
除了五線社區內低碳小巴士外，
最重要是整合現有聯外公車路線，
更快、更有效率的將住戶運送到更多地方
（如許多住戶期盼的府中、新埔、新店...）
但後來因為承辦官員缺乏擔當，
對計畫效益講不清楚，
又媚俗討好，
於是現有聯外公車路線完全不做整合，
以致轉運原衷損失殆盡，
加上聊表心意的尖峰10分鐘一班，
唉，令人失望。
那這個計畫成效不令人看好。
這個計畫原本是要將北大特區各社區住戶
接駁到大義路與學成路交會處公車轉運站
轉搭聯外快捷公車。
除了五線社區內低碳小巴士外，
最重要是整合現有聯外公車路線，
更快、更有效率的將住戶運送到更多地方
（如許多住戶期盼的府中、新埔、新店...）
但後來因為承辦官員缺乏擔當，
對計畫效益講不清楚，
又媚俗討好，
於是現有聯外公車路線完全不做整合，
以致轉運原衷損失殆盡，
加上聊表心意的尖峰10分鐘一班，
唉，令人失望。
2011-05-11 21:55 · 52樓
八五○
= 三個二百五加三八加四九加十三點 .....
= 三個二百五加三八加四九加十三點 .....
2011-05-11 22:20 · 53樓
在北大特區，騎腳踏車或走路，騎機車都很方便，需要五路的公車嗎？不知是那位腦殘的官員想出來的
2011-05-11 22:31 · 54樓
剛剛騎完鳶山，在大勇路的公車總站，看到一台低底盤公車，猜想應該是這條路線的車吧!!!
2011-05-11 23:03 · 55樓
如果有延伸到山佳或是鶯歌車站應該是不錯的規劃.......(個人較自私的想法,家裡的長輩很想要有各這樣的路線)
2011-05-11 23:09 · 56樓
GGGGGGGGG 發表於 2011-5-11 23:03
如果有延伸到山佳或是鶯歌車站應該是不錯的規劃.......(個人較自私的想法,家裡的長輩很想要有各這樣的路線) ...
是啊，無論如何，最起碼要有個「目的地」吧！
現在這路線是怎樣？敦親睦鄰號？金莎一號？orz
2011-05-11 23:32 · 57樓
這個路線怎麼感覺沒什麼意義？？{:4_202:}
十分鐘一班，等的時間都到目的了，誰還浪費時間等。{:4_101:}
而且大德大觀這些路不太適合規劃公車路線吧？？{:5_256:}
整個就是讓人覺得“無言”{:5_238:}
十分鐘一班，等的時間都到目的了，誰還浪費時間等。{:4_101:}
而且大德大觀這些路不太適合規劃公車路線吧？？{:5_256:}
整個就是讓人覺得“無言”{:5_238:}
2011-05-12 00:00 · 58樓
回覆 newlife 的文章
我擔心的事情發生了，尖峰班距10分鐘一班，對於許多人來說，還不如從巷口走到大馬路，去搭916、921或922好了，以916為例，尖峰時間916約3-5分鐘一班，誰有耐心在家裡等公車，而且還要多段轉乘呢？
另一個情況是，假設我想從北大特區的A點移動到遠處的B點，我會選擇在家門口的公車站牌處等10-20分鐘，付費15元，還是乾脆走過去，時間差不多，但免費？又或者，騎單車或機車更快...
北大特區的居民搭公車搭習慣了，班距將會是一個很大的問題，班距太長就缺乏吸引力，那還不如走到遠處的公車站牌，況且北大特區的街道很美，散步也是一種享受，真的有必要以社區巴士接駁轉乘嗎？唉...
目前a線路看起來是先做好了 掛牌850
跟一般公車站牌一樣 上面寫 尖峰十分鐘一班
而且是單向行駛 一段票
看了路線 我在想客源是誰?
以後北大特區裡面大小條馬路都是公車
停車時尖銳聲的煞車聲 啟動時的噪音 烏煙瘴氣的臭排氣味
我不知道 這是哪裡對我們比較好呢?
我擔心的事情發生了，尖峰班距10分鐘一班，對於許多人來說，還不如從巷口走到大馬路，去搭916、921或922好了，以916為例，尖峰時間916約3-5分鐘一班，誰有耐心在家裡等公車，而且還要多段轉乘呢？
另一個情況是，假設我想從北大特區的A點移動到遠處的B點，我會選擇在家門口的公車站牌處等10-20分鐘，付費15元，還是乾脆走過去，時間差不多，但免費？又或者，騎單車或機車更快...
北大特區的居民搭公車搭習慣了，班距將會是一個很大的問題，班距太長就缺乏吸引力，那還不如走到遠處的公車站牌，況且北大特區的街道很美，散步也是一種享受，真的有必要以社區巴士接駁轉乘嗎？唉...
2011-05-12 07:56 · 59樓
2011-05-12 08:08 · 60樓
🔧 本文章最後由 桂格 於 2011-5-12 10:00 編輯
寧靜海 發表於 2011-5-12 00:00
回覆 newlife 的文章
在北大特區內的公車網, 若要代步, 一定要學習某些校園內, 隨招隨停, ....
大家可以邊悠閒的走, 公車來了就上去....
另外車體要小型化不要佔據太大路幅, 並盡量行駛電動車才能低污染低耗能低噪音低成本.....
低成本才能增加行駛頻率.
再來就是車體要有特色, 可以彩繪融入地方特色
1. 隨招隨停
2. 小型化電動車
3. 特色外觀
2011-05-12 08:57 · 61樓
實在有點本末倒置~~想要低碳~~少污染的話~~現有的在北大裡行駛的公車全換成"[b]電動車"不就好ㄋ~~
幹麻多稿那麼多(卻越稿越差)
公物員的心態~~只會在辦公室裡吹冷氣~~卻不願出來外面實際的探勘~~
只用書面~~數據來做事~~
我們來發行拒搭社區公車的活動~~~
讓那些只會在辦公室裡規劃的"大爺"門知道~~
我們北大人不接受.這樣沒有效率~~本末倒置~~缺法實際的規劃結果..
幹麻多稿那麼多(卻越稿越差)
公物員的心態~~只會在辦公室裡吹冷氣~~卻不願出來外面實際的探勘~~
只用書面~~數據來做事~~
我們來發行拒搭社區公車的活動~~~
讓那些只會在辦公室裡規劃的"大爺"門知道~~
我們北大人不接受.這樣沒有效率~~本末倒置~~缺法實際的規劃結果..
2011-05-12 09:18 · 62樓
桂格 發表於 2011-5-12 08:08
在北大特區內的公車網, 一定要學習某些校園內, 隨招隨停....
大家可以邊悠閒的走, 公車來了就上去....
另 ...
但是你說的公務員完全辦不到才是可憐,你想的到他想不到啊,叫他來開會死都不願意唉沒救的公務員
2011-05-12 10:19 · 63樓
🔧 本文章最後由 桂格 於 2011-5-12 10:56 編輯
一步蓮華 發表於 2011-5-12 09:18
但是你說的公務員完全辦不到才是可憐,你想的到他想不到啊,叫他來開會死都不願意唉沒救的公務員 ...
我真正期望的是更天真的幻想......:lol
在行人為主的北大特區為何一定要開那麼大一台公車, 佔滿了整條道路?
那麼大一台車, 啟動-->煞車--> 再啟動 有多耗能啊!
比高爾夫球車大一點的那種電動車, 隨招隨停, 安全無虞情況下, 部分司機來源為徵求在地義工行駛.....
會很有旅遊景點的Fu, 且成為台灣特色奇觀之一.......
就是類似這種Disney接駁車, 但可以再小一點, 去佛羅里達Disneyland可以坐到, 但一定要低價
印度的Auto (摩托車改裝, 但是是瓦斯車)
坐一趟換算成台幣大約NT$5起跳.
以前出差時, 放假偶爾會坐著到處晃晃....
菲律賓-Bamboo Taxi
去菲律賓常見的Jeepney- 很普遍受歡迎的平民公車
跳上跳下很快.
普吉島的Taxi
以上例子的共同點都是上下車快, 車體小, 機動性强, 且低耗能低成本....
只要政府願意編列預算, 營運上人力成本一定是大宗, 但司機也很有機會從北大地區在地找, 或半義工性質.
我們如果能稍加改變, 找出能在地化適合我們的方案, 還是很不錯的!
比如, 我就會期待有一台Phuki Taxi 從肥冷延著學勤路且能開進北大校區, 一屁股坐到北大練功, 或帶小朋友到操場跑步. :victory:
2011-05-12 10:52 · 64樓
桂格 發表於 2011-5-12 10:19
我真正期望的是更天真的幻想......
在行人為主的北大特區為何一定要開那麼大一台公車, 佔滿了整條 ...
但是在北大社區狹小的路上開這種悠閒慵懶又隨招隨停的遊園車.....後面的車子會受不了吧 XD
2011-05-12 10:54 · 65樓
這條路線應該等人口密度達40000/平方公里 再開 才不遲
真不曉得公車處在急什麼
穩了錢的{:4_144:}
真不曉得公車處在急什麼
穩了錢的{:4_144:}
2011-05-12 10:57 · 66樓
到時一堆抱怨文就出現了~~{:4_186:}
2011-05-12 11:19 · 67樓
張太太 發表於 2011-5-12 10:54
這條路線應該等人口密度達40000/平方公里 再開 才不遲
真不曉得公車處在急什麼
穩了錢的 ...
這應該是公車轉運站和捷運站的配套
現在瞎咪攏謀，是在試行什麼，實在看不懂。
2011-05-12 11:40 · 68樓
🔧 本文章最後由 蕭 於 2011-5-12 11:41 編輯
回覆 桂格 的文章
比高爾夫球車大一點的那種電動車, 隨招隨停, 安全無虞情況下, 部分司機來源為徵求在地義工行駛.....
會很有旅遊景點的Fu, 且成為台灣特色奇觀之一.......
有時民間的創意及執行力......會比公部門更有特色及效率...
社區結合社區的力量 會很有執行力.....
桂格.......比高爾夫球車大一點的那種電動車....費用不會很多啦
要不要來研究.....研究{:4_163:}
2011-05-12 11:43 · 69樓
蕭 發表於 2011-5-12 11:40
回覆 桂格 的文章
我跟你輪班來拉客嗎? 那順便找你們社區的康康.......;P ;P ;P
"蕭桂康01"號車.......
2011-05-13 14:45 · 70樓
回覆 洪阿民 的文章
如果是公車轉運站和捷運站的配套
因為上述遙遙無期
為展現積極的做事能力{:4_101:}
因此在社區先試行~~表示真的有做事喔
{:4_192:} ~~~~北大社區你們還不滿足{:4_164:}
如果是公車轉運站和捷運站的配套
因為上述遙遙無期
為展現積極的做事能力{:4_101:}
因此在社區先試行~~表示真的有做事喔
{:4_192:} ~~~~北大社區你們還不滿足{:4_164:}