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真的
那裏風超大
每次都要繞到竹街去避強風

真是太棒了！這樣就更方便了！

住在北大真好
大夥都是愛北大可以溝通的好鄰居{:4_199:}
好棒
北大 加油

james 發表於 2011-3-19 01:51
是"瘋狂大請客"

{:4_142:} {:4_142:}

其實多走幾步路走到路口並不會很麻煩..散散步也滿好的

我每天開車走大義路都不太敢走內側車道怕行人蹦出來..希望設行人穿越道後可以避免行人直接穿越馬路.. 希望大家保護自己也保護開車, 騎車的人

感謝各位大大同心協力，希望讓北大成為新北市最優良的社區.....讓居民過更幸福日子....{:4_181:}

大義路是條很大的馬路，依規劃以後會直通三鶯二橋，所以應該是條交通幹道，如果直接設置行人穿越道感覺蠻危險。
如果設置行人控制器，每次行人要過馬路就按一下，這樣對行車的順暢也會有影響，平日人少還好但是假日可能就是個問題，這種設計應該是用在人煙較稀少的地方。

真是對北大特區一大貢獻。給所有關心與參與本案的所有人拍拍手！感恩~！:lol

層峰Alen 發表於 2011-3-19 21:53
大義路是條很大的馬路，依規劃以後會直通三鶯二橋，所以應該是條交通幹道，如果直接設置行人穿越道感覺蠻危 ...

如果設置行人控制器，每次行人要過馬路就按一下，這樣對行車的順暢也會有影響，平日人少還好但是假日可能就是個問題，這種設計應該是用在人煙較稀少的地方。

　　我在想，按下行人控制器，應該可以做到技術上配合前後路口處的紅綠燈做燈號同步，這樣就可以避免對行車順暢度造成影響；平常沒人過馬路就一直是綠燈，但有需要的時候就配合前後路口變成紅燈，這樣應該會好很多。

寧靜海 發表於 2011-3-19 23:40
　　我在想，按下行人控制器，應該可以做到技術上配合前後路口處的紅綠燈做燈號同步，這樣就可以避免對 ...

按下行人控制器，應該可以做到技術上配合前後路口處的紅綠燈做燈號同步

這個是做得到的:) :P

JasonH112 發表於 2011-3-19 13:33
其實多走幾步路走到路口並不會很麻煩..散散步也滿好的

我每天開車走大義路都不太敢走內側車道怕行人蹦出來 ...

是不是分隔島還需要一併加裝圍籬,不然以台灣的習慣粉多人還是會照闖不勿

寧靜海 發表於 2011-3-19 23:40
　　我在想，按下行人控制器，應該可以做到技術上配合前後路口處的紅綠燈做燈號同步，這樣就可以避免對 ...

常開車或搭車經土城中央路四段(頂埔到媽祖田),紅綠燈就做到同步,一整段同時變紅燈又同時變綠燈,不影響行車又避免駕駛闖紅燈

james 發表於 2011-3-20 01:14
常開車或搭車經土城中央路四段(頂埔到媽祖田),紅綠燈就做到同步,一整段同時變紅燈又同時變綠燈,不影響行 ...

人行穿越道紅綠燈與學勤路右轉大義路的紅綠燈同步比較好,因為車流量大,否則會造成一右轉就遇到穿越道紅燈,造成公車等大小車輛塞在大義路上...小小意見供參

dingding 發表於 2011-3-20 16:59
人行穿越道紅綠燈與學勤路右轉大義路的紅綠燈同步比較好,因為車流量大,否則會造成一右轉就遇到穿越道紅燈 ...

但是這又會造成由總站發車(對向)的916/705/706走走停停!

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大義路經學成路口直行與學勤路右轉大義路之紅綠燈號變換,由交通單位縝密計算秒差應可解決大大的疑問喔

james 發表於 2011-3-21 01:06
但是這又會造成由總站發車(對向)的916/705/706走走停停!

據小弟長期觀察與實際道路駕駛經驗,現階段北大社區各大路口粉少有號誌連貫情形,應該是為了安全著想吧,譬如從姑娘廟->三樹路口->大義路->學成路-口>大義路->學勤路至學府路口依速限行駛絕對停等紅燈兩個路口以上,因為北大社區的路又大又直,為防止駕駛不知覺得為了搶下一個路口綠燈而特別設計的(看得到綠燈卻吃不到),偶在高雄開車的經驗亦如此..,在竹街口設置人行穿越道只要考量學勤路至學成路間車流順暢即可.

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我想交通局規劃的時候,可以聽聽社區居民的意見吧!

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可找王韻婷里長反映喔她已經注意到相關問題囉
龍學里
韻婷0988-393607

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{:7_470:} 抱歉嘿

的確!有了人行到對大家也算是方便

dingding 發表於 2011-3-20 16:59
人行穿越道紅綠燈與學勤路右轉大義路的紅綠燈同步比較好,因為車流量大,否則會造成一右轉就遇到穿越道紅燈 ...

這個很難講....
如果人行穿越道的紅綠燈和學勤路大義路口同步，公車右轉過來靠站下客完畢，可能前面剛好又變紅燈了....
這是難解的問題，可能需要一段時間的試驗與研究~~

三個十字街的整合
初步已經成功了一半
期待接下來大雅路的好消息{:4_131:}

補充：
話說，如果整合的話，為了讓空間有所區別和美觀
馬路人行道是不是也能做成和松竹梅的石磚地板一樣~~
不曉得降有沒有機會？{:4_131:}

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不會影響,台北市&新北市都是如此設計.
主要是要與同一條道路的紅綠燈連動.

像板橋文化路,舊社區與板橋特區火車站連結也是靠它
如果假日行人多車多, 路口本來就要禮讓行人,不適合趕時間.

八、大雅路請增設行人穿越道。

答：經現場勘查，大雅路為雙向各1混合車道及機慢車優先道，且現況案址並非路口行人尚可順利於路段中穿越大雅路，故有關民眾建議大雅路增設行人穿越道事宜，本局建議俟大義路(雙向各3車道與服務處會勘各單位同意)(竹街與梅街)開設行人穿越缺口後之行人使用量，再行進一步評估大雅路(松街與竹街)增設行人穿越道事宜。

"尚可順利於路段中穿越??" 這.....是叫我們自己穿越大雅路的意思嗎? 這算是鼓勵我們違反交通規則? .......不會吧! 公務員能講這種話實在是.....怪!!

麥克 發表於 2011-4-29 15:22
"尚可順利於路段中穿越??" 這.....是叫我們自己穿越馬路的意思嗎? 這是鼓勵我們違反交通規則? 不會吧! 公 ...

　　我也覺得很匪夷所思，只能繼續透過里長或民意代表這邊爭取了... 基本上我覺得這是拖延戰術，交通局並不想為北大特區單獨開這個先例...

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是否可建議增設一組紅綠燈, 平時只閃黃燈, 當有行人要通過時, 行人自行按下按紅綠燈桿上的通行鈕, 待30秒後轉紅燈讓行人通行.
如此平時就不會影嚮交通

又回到原點了，原本通過的大義路行人穿越道計畫，現在又要重新辦理會勘，有點遺憾...

不過希望經過這次會勘，大家可以達成共識，一方面解決劍橋社區擔心的車輛動線安全問題，另一方面儘快完成行人穿越道，串聯商店街，促進商店街發展，並維護行人安全。

轉錄自「台北縣議員洪佳君與鄉親有約」5月19日會議紀錄
https://forum.ibeta.tw/forum.php?mod=redirect&goto=findpost&ptid=10625&pid=431537&fromuid=39

(4)竹街、梅街串連事項。
議員表示，此案已會勘成案，但後來大學劍橋社區以影響該社區大義路車道車輛動線安全為由，提出不同意見，而正式行文給交通局及洪議員。

預計於5/27上午10：00現場再行會勘（議員尚未收到市府正式通知文件），議員表示，如果能使安全性更完整是好事，希望關心此案居民屆時一起參與會勘。

也難怪大學劍橋社區管委會不在乎此事對一般行人的影響有多大, 因為他們自己的住戶根本用不太到這個穿越道, 想去竹街走大義路學勤路穿越道就行了.

我的建議是, 如果大學劍橋社區為了自己停車場進出的方便, 不願意犧牲一點讓梅街與竹街能連成一直線連接的話, 最差的狀況就是這個行人穿越道向萬寶隆與春城大砌方向移動數公尺, 我想, 萬寶隆的住戶肯定是歡迎這個行人穿越道的, 這樣離大門近多了, 要過馬路超方便, 而且, 若穿越道已遠離劍橋社區梅街公設方塊範圍, 那他們的意見也就變成僅供參考了吧, 只要春城大砌與萬寶隆社區同意即可 .

說不定春城大砌的全家超商也會舉雙手贊成穿越道移過來一點, 這樣萬客皆從門前來, 求之不得的商機ㄚ.....

據說大學劍橋社區正在舉辦連署，反對設置行人穿越道，我希望劍橋社區不要全然反對，可以讓穿越道稍微移動位置，但讓穿越道順利設置，拜託拜託，這條行人穿越道真的對鄰近社區住戶，以及松竹梅商店街的發展相當重要，也希望劍橋社區的住戶可以回到社區跟管委會溝通，希望創造雙贏的局面。

大義路增設行人穿越道必定影響週邊社區停車場出入, 大成路 大雅路是否也要增設行人穿越道, 有利有幣, 也會影響大成路大雅路 週邊十數個社區停車場出入, 請一起考量!

劍橋停車場有兩個出口..一個在學勤路上, 一個在大義路(車少).. 而且出口離預定穿越道還有一小段距離(有距離)..而且建橋的車道保全非常棒常常幾乎都是站在車道口指揮(有車道哨指揮)...劍橋芳鄰其實不用那麼擔心...

ㄚ海, 既然大學劍橋要發起連屬"不要"穿越道, 那你乾脆在萬寶隆也發起連屬"要"這個穿越道, 就讓穿越道往你們那邊移動個幾米吧....只要移動個5米左右, 使其更遠離他們的公設區與車道口, 他們就管不著了不是嗎?

我相信劍橋住戶的想法一定也是如此, 他們一定會用這條穿越道只方便到你們的社區來當做理由之一來串連....

但是, 梅街也是他們有份的, 怎麼不想一下發展梅街帶來的好處呢.....

{:4_144:}真的不懂為何要反對耶.....

劃上人行道 . 大學劍橋居民從地下停車場出來. 最多可排 3車道*2 = 6台車.
應該很夠用啦 . 大學劍橋鄰居請投贊成票啦

未來三鶯二橋下來車流, 如果沒有幾組紅綠燈. 也是呼嘯通過大義路.
屆時大義路兩旁居民也會受不了.

麥克 發表於 2011-5-20 15:17
ㄚ海, 既然大學劍橋要發起連屬"不要"穿越道, 那你乾脆在萬寶隆也發起連屬"要"這個穿越道, 就讓穿越道往你們 ...

劍橋發起不要穿越道....那我們風呂也來發起"要"穿越道....呵呵....

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ㄚ海, 既然大學劍橋要發起連屬"不要"穿越道, 那你乾脆在萬寶隆也發起連屬"要"這個穿越道, 就讓穿越道往你們那邊移動個幾米吧....只要移動個5米左右, 使其更遠離他們的公設區與車道口, 他們就管不著了不是嗎?
我相信劍橋住戶的想法一定也是如此, 他們一定會用這條穿越道只方便到你們的社區來當做理由之一來串連....
但是, 梅街也是他們有份的, 怎麼不想一下發展梅街帶來的好處呢.....

　　我剛剛跟我們社區管委會說了，請我們社區管委會跟物管中心這邊參加會勘，積極爭取行人穿越道的設置，畢竟這條穿越道不是只對我們社區有利，對於北大特區松、竹、梅商店街的發展，都有很大的幫助。



　　另外，看一下這張示意圖，假設大學劍橋社區車輛從地下室出來，轉入大義路「外側」「兩個」車道，約可停4-6輛車，假設行人穿越道設置過馬路約30秒好了，除非大學劍橋社區車道尖峰流量超過每分鐘12台車，才有可能造成地下車道回堵，但一般來說社區不太可能有這麼高的流量。

　　即使大義路有其他車輛佔據停車區，假設內側兩車道都停滿車子好了，至少還有3台車的停車空間，加上車道出口，可以停4台車，只要車道流量不超過每分鐘8台車，應該都還可以負荷。

　　再假設三鶯二橋開通，車流量增加，除非大學劍橋車流量超過每分鐘4台車，不然還不至於堵塞或危險。

　　如果大學劍橋真的擔心車輛回堵造成危險，我想是不是可以建議行人穿越道往萬寶隆社區，也就是學成路方向略移動3公尺，不要偏移梅街太多，但可以再多出1-2台車的容納量。

　　希望劍橋社區不要全面反對行人穿越道的設置，畢竟松、竹、梅街的連通，對於促進商店街的成形，有絕對的幫助；而且行人穿越馬路的安全，是需要大家一起來重視的。拜託拜託！
　　

寧靜海 發表於 2011-5-20 16:59
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我家窗戶看出去就正好是何嘉仁(劍橋車道)
他們的車流量....絕對沒有到四分鐘一輛....

如果大學風呂的住戶也有共識，可否跟你們社區的管委會以及管理中心說明這件事情跟會勘時間，請他們一起參與並表達意見，感謝。