這方面 可行後 還要收費嗎?

回覆 米琪 的文章


　　電子收費，按里程計費，開多少公里算多少錢，可以參考相關媒體報導，預計民國101年開始實施。

事隔1個月
不知有無進一步訊息
殷切期待中...

第2方案

那涵洞附近有辦法消化那麼大的車流? 附近土地徵收也是曠日廢時

支持方案2,不過我認為即使縣府(或中央)以高效率完成,開放的時間絕不會早於"高速公路以里程計費"

我個人認為方案三比較好，因為：

1. 方案二車子下來之後直接進北大特區，感覺交流道的緩衝很短(看起來)。三峽交流道北上出口也是緩衝太短，一下就接復興路。車多的時候容易回堵到高速公路上面。就像北上要下中和常常回堵。

2. 方案三感覺像是林口交流道的設計，下高速公路之後緩衝較大。

3. 方案三與北大特區保持了一些距離，太近不好。車流太大的地方，人流反而低。況且交流道附近的景觀，不是檳榔攤就是加油站，從沒見過好看的。

4. 方案三會新開一條聯絡道(看起來不像原本就有的規劃，好像是搭配方案三的聯絡道)。對北大來說周邊的開發較不足，道路狹窄又彎曲。路能多幾條會更好。

5. 方案二可能有徵收土地的麻煩，而且樹林收費站原有的土地可能會閒置。方案三利用了現有樹林收費站的土地。

***方案一如果也可以開闢新的聯絡道，感覺比方案三更好。因為方案三看起來是左轉或者右轉90度上交流道，而且匝道長度較短，車輛加速不足容易變成高速公路車流的瓶頸。

回覆 研究生 的文章

我個人認為方案三比較好，因為：
1. 方案二車子下來之後直接進北大特區，感覺交流道的緩衝很短(看起來)。三峽交流道北上出口也是緩衝太短，一下就接復興路。車多的時候容易回堵到高速公路上面。就像北上要下中和常常回堵。
2. 方案三感覺像是林口交流道的設計，下高速公路之後緩衝較大。
3. 方案三與北大特區保持了一些距離，太近不好。車流太大的地方，人流反而低。
4. 方案三會新開一條聯絡道(看起來不像原本就有的規劃，好像是搭配方案三的聯絡道)。對北大來說周邊的開發較不足，道路狹窄又彎曲。路能多幾條會更好。
5. 方案二可能有徵收土地的麻煩，而且樹林收費站原有的土地可能會閒置。方案三利用了現有樹林收費站的土地。
***方案一如果也可以開闢新的聯絡道，感覺比方案三更好。因為方案三看起來是左轉或者右轉90度上交流道，而且匝道長度較短，車輛加速不足容易變成高速公路車流的瓶頸。

　　很有道理，不過方案3需要新增聯絡道，可能也涉及土地徵收問題；另外方案1我覺得跟現行便道很像，個人認為若與方案3相較，方案3比方案1更好。

　　方案3新增聯絡道若能好好規劃，確實可以改善北大特區的聯外交通，甚至加速佳園路或三樹路旁農地的開發，值得考慮，感謝寶貴的意見。

　　順便附上林口交流道示意圖：

回覆 james 的文章

哈哈哈....有可能.....

請問樹林交流道的匝道口在哪裡？{:4_144:}
會避開收費站嗎？{:4_163:}

回覆 ch4724 的文章


　　請爬文啊！我剛剛才貼的... {:4_142:}

　　https://forum.ibeta.tw/forum.php?mod=redirect&goto=findpost&ptid=1752&pid=194132&fromuid=39

　　基本上樹林交流道會在廢止樹林收費站後實施，所以應該沒有避開不避開收費站的問題，因為以後都是電子收費，按里程計費了。

　　現在要討論的是交流道的形式，以及持續爭取儘早興建。

回覆 寧靜海 的文章

不好意思，因為我看圖片看了半天都看不懂，所以才會提問！{:4_90:}
基本上，我覺得興建樹林交流道與里程計費應該是互不相聯屬的兩回事，
因為里程計費是全國性通盤考量的事務，
而樹林交流道是地方性的需求。
舉例來說，如果里程計費一直延宕實施時程，
那樹林交流道就永遠建不成了嗎？
所以我的解讀是：
樹林交流道應該會按自己的興建流程走，
只是預定完工時間剛好和預定實施里程計費的時間重疊罷了！

補充說明：
所以我的建議是：
不管何時實施里程計費，
樹林交流道都一定要興建！

何時通過請大家密切注意並積極追蹤後續發展，謝謝各位能提供最快速的資訊，好好的監督政府。

密集的交流道是讓高速公路更順暢或是更慢的變項?這可能必須更理性來思考。而當公路文化成為三鶯區與中心的重要途徑，三鶯線的可行性是否同時被降低了?交流道所引來的更大車流若是穿越北大特區，落塵、噪音是否阻礙了漫步的欲求與生活品質?

非常同意樓上的觀點...應該先好好考量利弊

樹林交流道增設後
現有的佳園路是否能有效疏通上下交流道的交通呢
尤其是往柑園方向
老實說也是有待打問號
先把柑園街也拓寬成功後
相對的也比較有本錢蓋交流道吧
才能疏通真正往樹林方向的車流

我也覺得北大周圍道路及橋樑沒動工前
貿然興建樹林交流道
對特區會是個災難...

回覆 dukeyang 的文章

柑園街是不可能再拓寬的
如果可以 當初拓寬佳園路就會一起做了
你們可知道拓寬佳園路是講了多久嗎?!
在我國小就講了吧
到現在也才剛拓寬好2~3年
很多事情不是想做就做得到的
原本的柑園地區 是很多人所說的鄉下地方
有誰會在乎這邊有什麼建設
現在北大被炒作起來
很多需求產生
也希望可以多些建設跟改善出來
而不是.......

kenjie_lin 發表於 2010-11-28 17:54
我也覺得北大周圍道路及橋樑沒動工前
貿然興建樹林交流道
對特區會是個災難... ...

我也這樣認為.....交流道只是會引來更多不相干的車子經過....明明我們到三鶯交流就很近，況且經費有限大家都知道，兩者經費必定會互相排擠，且又多了個樹林交流道之後，長官們會更覺得三鶯線沒那麼急迫....所以我認為大家還是把精力留在捷運三鶯線比較實在.....{:4_127:}

捷運與樹林交流道都很需要,而且兩者並不衝突

大家都沒有在關心「建設追蹤」專區喔！其實很多公共建設我都有整理出來。

關於柑園街拓寬的問題，可以參考下面這則討論：

[交通] 北84鄉道拓寬及線型改善計畫
https://forum.ibeta.tw/forum.php?mod=viewthread&tid=1751&fromuid=39

柑園街本身拓寬難度很高，但有可能另開新路，以紓解柑園街車流，並銜接柑園二橋，分散柑園橋車流量。

所以其實樹林交流道應該跟未來的聯外道路相接連，除了避免回堵塞車之外，也可以避免車流直接湧入北大特區及佳園路、柑園街。

不管是捷運還是橋梁還是交流道~~
都需要周邊的聯絡道~~
與其一項一項各自規劃~~
倒不如三個層面一起考量~~
做好整體規劃~~
如果因為這樣要多等一兩年~~
我是願意的~~
至少不會因為分開施工反而延長交通黑暗期~~

經過評估後，我也認同「鑽石型交流道」、「設置聯絡道」是更好的選擇，感謝網友的指教，實際上高公局也認為這個選項比原本縣府規劃的「苜蓿葉型交流道」更好，我想我們應該積極爭取這樣的設計，以避免縣府便宜行事，只考慮預算，卻忽視未來可能引發的塞車及回堵問題。

另外，修正想法之後，我畫了一個樹林交流道路網規劃圖給各位參考，亦請大家不吝指教，以凝聚共識，共同來向縣府反映意見，要求他們將這樣的規劃納入可行性研究報告中。

真熱心....感謝您門.......

海大~你的圖也太驚讚了吧!

回覆 寧靜海 的文章

新北市府要付你顧問費 買你的圖 :P

回覆 寧靜海 的文章

很棒的規劃!!

回覆 tsengntpunsl 的文章


　　若大家認為可行的話，可以用這張圖寫信到「縣長信箱」，建議縣府考量，因為縣府現在正在辦理「樹林交流道可行性評估報告」的檢討，縣府比較希望蓋苜宿葉型交流道銜接佳園路，但可能會引發回堵及塞車問題，大家不妨向縣府建議改設置「聯絡道結合鑽石型交流道」，以銜接未來聯外道路，建構完整路網。

我同意.....po去給市長朱立侖吧~~~

寧靜海 發表於 2010-12-3 00:38
經過評估後，我也認同「鑽石型交流道」、「設置聯絡道」是更好的選擇，感謝網友的指教，實際上高公局也認為 ...

讚！輪廓越來越清楚了。

回覆 寧靜海 的文章

版大.....太厲害了...鑽石級的...將它傳給朱市長信箱請規劃團隊研商辦理.....:lol

我覺得大家真的認同寧大的想法, 就不妨花個五分鐘幫忙北大特區向縣政府投書,

寫些自己的想法,附上規劃圖,真的就幾秒的時間,

雖然單單一人之意見感覺很微薄, 但選舉不也是靠每人一票才有現在的當選人嗎?

不然寧大很多很讚滴規劃跟意見都只能得到版友在愛北大的一些推文,

其實對於建設是否能落實的效益真的不大, {:4_143:}

剛我也已經把規劃圖跟想法向縣長信箱投書了!!

因為我真的認為交通建設對北大特區實在是太重要了....可能會影響我下半輩子的生活品質...{:4_176:}

選舉剛結束,讓大家用每個人的力量來督促政府做事吧!!! {:4_85:}

寧靜海 發表於 2010-12-3 00:38
經過評估後，我也認同「鑽石型交流道」、「設置聯絡道」是更好的選擇，感謝網友的指教，實際上高公局也認為 ...

很棒的構想，若按照這張圖下去設計，樹林交流道聯絡道與台北大學聯外道路連接，未來不只北大社區範圍內的居民受惠，連同礁溪、介壽、橫溪地區都一併受惠。

我也來幫忙參與陳情。

轉載到洪議員討論版如何?

回覆 tsengntpunsl 的文章


　　我有貼過去啦！我有請ap859幫我轉達給洪議員。

回覆 joychiou 的文章


　　感謝你一起來陳情建議。

　　若真的有機會實現這樣的路網，對於土城、柑園、三峽、北大特區甚至鶯歌、樹林的居民都很有幫助，一來路網完整，可以將車輛分流，二來路網南來北往，每個區域之間的往來都更為方便，最後，也是最重要的，就是國道3號跟許多區域都有連結，大家要使用國道資源，就不用再繞到三鶯交流道或土城交流道，相當方便。

　　不過樹林交流道聯絡道跟北大特區居民建議的新的聯外道路，勢必要花上更多經費與預算，特別是土地徵收方面，即使避開既存的建物，土地本身就要花很多錢去徵收，所以居民的積極陳情與建議是必要的。

　　樹林交流道聯絡道的設計結合鑽石型交流道，比起縣府原先規劃的苜蓿葉型交流道，其實是更好的，雖然要花更多錢，但就連高速公路局也比較認同這種設計，所以希望大家多向台北縣政府建議，請他們修正可行性評估報告。

親愛的市民朋友您好：
您於100年1月7日致市長電子郵件，市長非常重視，已轉交本府交通局處理，處理情形說明如下：

有關您反映「樹林交流道的內容與規劃」一案，說明如下：

有關說明「樹林交流道提報計畫內容」一節，配合未來高速公路電子收費系統全面實施按里程收費後，擬以現有之樹林收費站位置變更為交流道，本府初步共研擬3項增設匝道方案，包括利用收費站範圍設置平面環匝道、新增用地設置部分苜蓿葉型交流道、新闢聯絡道設置鑽石型交流道等，惟交流道方案評估尚包括國道交通運轉、地區道路交通運轉、工程可行性、計畫執行、民意接受度等項目，經整體分析考量提出各可行方案後須再經相關程序審查。本案尚處於可行性研究審議階段，後續仍有規劃設計階段與施工階段尚須進行，故經費、興建期程、及動工與完工時間等仍未確定，仍俟交通部進行本計畫之核定、匝道方案之選定、及規劃設計作業後方有較明確資訊。

承辦機關：新北市政府交通局運輸規劃科
聯絡電話：本市境內1999、(02)29603456分機6964
承辦人：江崇聖

沒什麼建設性的回覆內容...
我主要是想知道市府報送高公局的方案，到底是新增用地設置部分苜蓿葉型交流道，還是之前建議的新闢聯絡道設置鑽石型交流道？

一、交通部100年1月13日轉送台端致部長信箱反映事項敬悉並說明如后。
(一)依據台北縣(新北市)政府99.12.24提送「國道3號增設樹林交流道可行性研究報告」內容，該府對增設交流道型式經評後，建議採部分苜蓿葉型交流道，非新闢聯絡道設置鑽石型交流道型式，合先敘明。
(二)有關本案交流道設置型式，因涉及用地範圍大小與地方政府取得之可行性等因素，仍請洽新北市政府為宜。
二、台端關心路政，特致謝忱。
國道高速公路局局長 曾 大 仁 敬啟　

　　令人無奈的結果，原來市府還是便宜行事，還是建議增設「部分苜蓿葉型交流道」，絲毫不考慮未來北大特區人口暴增，佳園路三段將大塞車的恐怖問題... 唉...

　　再推一下自己畫了一個下午的圖，希望大家一起來爭取樹林交流道採「新闢聯絡道設置鑽石型交流道」型式。



　　市長信箱
　　http://talk.tpc.gov.tw/indexEmail-1.jsp

班長我只能說~您不從政真是太可惜了{:4_202:}

這裡問一下，不曉得樹林交流道有沒有機會和三峽交流道整合？
型式類似像林口交流道和新竹公道五交流道模式？