回覆 wenyu 的文章

大家有沒有發覺916及922 跑高速公路的車硬是比706 705豪華
很多是遊覽車規格的
所以成本比較高相對收費也比較高

再者時間=金錢
要省時就要付出比較多的金錢代價
這是千古不變的法則喔~

jenwei 發表於 2011-1-16 14:11
706從土城坐到中永和的人非常多，我假日坐過兩次，從連城路到永和每一站都上上下下，這種乘客週轉率比起9 ...

真的！
而且平日是頂來頂去 (從頂埔到頂溪) 各站的乘客都不少！！！
705和706都會「延駛」到三峽不知是不是配合停車調度之故 (北客在土城只有四海站一個營運站)，我們有多兩種選擇其實要惜福了@@
我們凡事以北大特區的角度思考是正常的，但在外人眼中，我們也只是一個人口號稱三萬的郊區，在商言商囉！

王太 發表於 2011-1-16 12:38
706的車次超多的，常常看到三台同時出現，但車裡都坐不到十個人，真是浪費能源。
把這些車班換成916.922的 ...

706有開到台北市,之間乘客的流動率很高
開到土城已快到路線的末端...
所以看到好幾班一起來的706
其實已經流通不少人了

如果換成916,922
那土城到台北市之間的乘客就很不方便了....

回覆 小高 的文章

呃，我是在台北市看到連三台706的，不論在哪兒看到的706都很空，
我個人也坐過一段包車，如你所說是在土城起至學勤路！

兩天前(14日)...約下午五點多
才從中和頂溪站坐706回來.
天啊!...才過兩站...擠爆了!{:7_448:}
啊...偶也...睡翻了!
睡到心滿意足後,一看..."下一站...變電所"...跑馬燈依舊努力的跑著...
...X!快一個小時了....!
還是睡覺吧...

回覆 jenwei 的文章

還是要看等車時間吧
像11點多在永寧等916都要15分鐘
捷運應該不需要等這麼久

回覆 洪阿民 的文章

是因為土城調度站土地被地主收回(就是2號出口旁邊那條路進去)

所以275區 705區 706區三線同步併入全程車行駛，才讓今天705 706這麼多班次

不然以前706的班次是:尖峰12-15分 離峰15-20分 假日20-30分~跟現在差很多

其實在當時還有區間車時期營收也不是很好~區間車與全程車共存的區間等於還要互相競爭，因此取消區間車不只是對於三峽人有利，也是對於頂埔地區的居民有利。

Ludy 發表於 2011-1-16 19:29
回覆 jenwei 的文章

還是要看等車時間吧

捷運目前離峰的班距大多是六至八分鐘，但三鶯線 (如果有的話) 的班距可不一定有這個水準，雖不至於像小碧潭線那麼慘，但要在八分鐘內也有難度。
另外也別忘了加上從府上到捷運站的時間，以及在頂埔站上下樓換車等車的時間，算起來不見得會比916/922快。
但可以確定的是絕對不塞車，畢竟二高不塞則已，一塞驚人....

jacky60704 發表於 2011-1-16 21:14
回覆 洪阿民 的文章

是因為土城調度站土地被地主收回(就是2號出口旁邊那條路進去)

{:4_113:} 謝謝大大補充講解。

時間就是金錢

916 922 的車不僅比較豪華
還比較新咧!!!!
看過最老的車是2006年的
(那種加班的超舊車不算喔!!!)
新的是2009年的~!!!!
(好像還看過2010的
上台北市 那裡找來這麼新的車阿
都馬一堆舊車 不一定有位置坐 還得人擠人
我們有這麼好的車坐
該惜福了!!!!!!!

我之前也覺得不划算
但自從去年大年初三因為跟老人家一起搭車他會在乎那個15元
所以我們就搭705從永寧坐回三峽
但那次光從永寧回三峽就塞了快兩個小時(在公車上不知睡了幾百回)
之後我就是916的愛用者了

真的!別挑了!
要給這兩家客運公司拍拍手鼓鼓掌!謝謝人家!{:5_265:}{:7_490:}{:4_197:}

真的，個人感覺首都和台北客運 (其實是同一集團啦) 有在用心關注我們這個市場
當然大家還是要多給他們建議，相信更好更便利的路線會水到渠成

andy01 發表於 2011-1-16 01:10
回覆 wenyu 的文章

若大家有心，可發起大家的愛心，開車的人，有經過永寧站，

我沒有發起，不過我有默默的在共乘版提過(如下)
https://forum.ibeta.tw/forum.php?mod=viewthread&tid=7296&extra=page%3D3&page=1
也在捷運站前等過不少次，不過到目前為止的業績是零，
也許是不大起眼，也許是我都沒在拉客(?)，人走過去也都只是看看腳步也沒停下來，
上週五(1/14)晚上十點多隊伍也都還排到捷運站門口了，也都還沒有人有來問的
頂多就只是對我的車竊竊私語，或著說「我在網路上有看到這篇文章捏」之類的
不過沒人有要坐的意思，我也就只能默默的開走了....

不過，這個跟公車收不收兩段沒關係~~@@
我也覺得收兩段也不是不合理，營運的人總是要對上頭交差，因為虧損而停駛吃虧的還是消費者

回覆 andy01 的文章

您真的很大方耶！好人~~
不過也別忘了，一台車坐一個人，跟坐滿五個人，油耗是差很多的喲！
所以，如果有好鄰居願意從永寧載一些北大人回來的話，
每個人付個20元之類的，四個人就80元，
除了補貼過路費40元之外，還有40元補貼駕駛人的油錢，也讓駕駛人省點走平面的時間，
好像也不錯喔！

法蘭克 發表於 2011-1-16 21:52
我沒有發起，不過我有默默的在共乘版提過(如下)
https://forum.ibeta.tw/forum.php?mod=viewthread&tid=7296&ext ...

{:4_90:} 啊~我是那天晚上對著您的車很好奇的人
（跟鄰居小說的說網路上有共乘的文章......）
很感謝您的好心。。。。。。{:4_82:}

回覆 法蘭克 的文章

法蘭克 ,
沒想到早就有像你如此愛心的人，已默默的在行善舉，
或許是你在 擋風玻璃前擺的「愛心車 永寧->北大社區」牌子 不夠醒目，
也或許真的是像我想的一樣，別人會以為我們不懷好意，
但既然已成一個話題，說不定大家多討論，就可成為一個運動，
我的建議，先把牌子改成較醒目的標語，或許愛北大的網友們可建議幾個好的標語，
而且你住在 太子國際村，也可寫
國慶路太子國際村附近社區優先，離你較近的鄰居就會主動上車，
離你較遠的鄰居可坐別人的車子，
你車子停在捷運站右側康是美到公車站牌間，也是一個好位置，
說不定愛北大的網友也可建議另一個好停車有可讓大家注意的位置

916、922的特點在於：
1. 沒有站位，只有座位，每台車輛能載的人數有上限。
2. 行駛國道，有過路費。
3. 通常只有單程滿載，例如通勤時段前往永寧站的車滿載，而回程通常是空車，而下班時段則反過來。

所以收兩段票我想是有原因的，客運業者畢竟是營利事業，若希望多一點改善或增加新的路線，就請大家多多利用大眾交通工具吧！

910也只收2段票.916收2段票.是比較不合理.

洪阿民 發表於 2011-1-16 21:41
真的，個人感覺首都和台北客運 (其實是同一集團啦) 有在用心關注我們這個市場
當然大家還是要多給他們建議 ...

沒錯 我覺得首都客運的服務很好 也很感謝他們

我在土城頂埔上班
因此 在大學風呂 坐706
大約20~30分鐘可以到
一段票 很方便! 時間也還好

當然也可以乘坐921 到永寧再轉車繞回來
但是 我比較懶 不想換乘 ....

705 706都是一段票~歡迎搭乘

fox 發表於 2011-1-16 10:07
你想~~如果走高速公路的車也改成一段票
今天你要搭車去永寧站
你會搭916 922 還是 705 706 ??!

發表於 昨天 10:07 |只看該作者 你想~~如果走高速公路的車也改成一段票
今天你要搭車去永寧站
你會搭916 922 還是 705 706 ??!

客運公司不會做賠錢生意啦!!!!

想者自己利益的同時
也要為別人多想想!!!!!!!

說得真好!

假日還給我減班哩..什麼鬼ㄚ
服務業的不是沒有假日可言嗎?+1{:4_147:}

客運公司也要獲利才能營運
乘客人數已經受限，當然只能提高單價啊~~
只能說，不接受的就拒乘，看是他降價還停班啊......

回覆 KOBE1804 的文章

假日除了特定時段，搭車的人確實比平日少，所以減班是當然的，可能大家都習慣3-5分鐘就來的916，就會覺得假日要等比較久，比較不習慣...

KOBE1804 發表於 2011-1-17 15:32
假日還給我減班哩..什麼鬼ㄚ
服務業的不是沒有假日可言嗎?+1

「服務業」是講好聽的
民營公車業應該是「商業」，一如其他「服務業」。
假日不減班的話，恐怕是慈善事業了。

我要是老闆:
1. 又不是慈善事業, 一段票?! 可以啊, 三峽交流道上下/土城交流道上下, 如此循環來回, 要不要? 結果你還不是先得花一段票到交流道?
2. 要吵去跟政府吵國道大眾運輸可以站票好了, 不然虧錢的事業誰要做?? 給你經營看看要不要?

凡事也稍微站在別人的角度想一下~

回覆 寧靜海 的文章

我等921都要半小時 哎真困擾阿

回覆 KOBE1804 的文章

增加班次問題，只能請大家多多寫信到「市長信箱」，打擾交通局人員，以及寫信給客運業者反映需求了。

目前得知的消息時三峽一站跟二站都呈現飽和狀況，
所以台北客運即使想增加班次，也有心無力，因為沒有停放車輛的地方，計畫會被打回票，
但要怎麼找停車的地方呢？
這個部份就需要政府與業者積極處理了。

所以希望大家有空不妨寫信到市長信箱反映意見，
這會比起在網路上發言來得有用許多。

市長信箱
http://talk.tpc.gov.tw/indexEmail-1.jsp

andy826 發表於 2011-1-17 17:08
我要是老闆:
1. 又不是慈善事業, 一段票?! 可以啊, 三峽交流道上下/土城交流道上下, 如此循環來回, 要不要 ...

完全認同!{:4_153:}

回覆 洪阿民 的文章

阿民,根據47樓的說法,我覺得802區間車(捷運新埔站~新莊)以後也很有可能會延長到三峽,到時可以要求行駛學勤或學成路

我覺得這收費我可以接受
很快,又舒服的坐在位子上不用擠公車
畢竟還要經過收費站
這比起我開車時再划算太多了

james 發表於 2011-1-18 02:04
回覆 洪阿民 的文章

阿民,根據47樓的說法,我覺得802區間車(捷運新埔站~新莊)以後也很有可能會延長到三峽, ...

只要我們這裡的需求夠，我想一切都沒問題^^
個人認為啦，從學勤、學成路走到三樹或佳園路並不遠 (我住學府路的都在走了)，有需要的芳鄰們就先多運動一下吧^^

其實現在查班次都很簡單.查好時間再去搭車就不會嫌等太久了.而且海大說的沒錯.上班時922滿班到永寧.幾乎空班回北大.大家眼光要遠一點.爭取多一點到不同地方的車子.比嫌它2段票來的實際吧.如果賠錢把線路取消不是更得不償失嗎

回覆 寧靜海 的文章

{:4_171:}

謝謝海大提醒 我已經寫信去市長信箱爭取

回覆 KOBE1804 的文章


　　感謝，像這類爭取資源跟建設的事情，真的需要更多人一起來參與，而透過信箱陳情其實是對大家來說最不花時間力氣的管道，希望大家一起幫忙。

james 發表於 2011-1-18 02:04
回覆 洪阿民 的文章

阿民,根據47樓的說法,我覺得802區間車(捷運新埔站~新莊)以後也很有可能會延長到三峽, ...

呃~當時那三條路線都只是因運而生，因為如果改成四海站(德霖學院)調度，會讓整條路線亂掉，出現一段空駛的狀況(現在的805就是這樣空駛到永寧發車)

至於802區間車延到三峽，個人覺得不會，開闢區間車的目的就是因為整條路線過長，是一種節省成本、只挑精華區間的經營方式，北客當時是因為地主不再續租，且全程車與區間車有明顯自家人搶自家人的狀況出現(最明顯的是705)才全部延駛到三峽，而且同樣是延長到三峽(全部區間車併入全程車)706從三級路線被提升為一級路線，705卻僅有小幅增班(當然705的競爭對手太多...姑且不論)

802區間車主要客源是南新莊以及輔大地區，新莊-樹林區間還有三重客運639，表現也是平平。

不過剛剛在PTT上看到802的紀實文，尖峰載客量不錯，特別是柑園地區人數激增，有一定的客源就會有增班的機會，而且首都集團算是很注重民意的業者(反例：汐止地區公車龍頭業者)

而且等待捷運新莊線通車後802同時可以有三峽-新莊&新莊-板橋的轉乘功能到時候應該更有希望加班。

以上是個人看法，大家可以討論討論