nelsonshi 發表於 2014-12-27 08:07
我覺得e-tag很好呀！

符合使用者付費的公平正義！

e-tag沒有不好, 很多人也肯定計程收費, 不好的是遠通及高公局的遊戲規則, 政府把遊戲規則定在那邊, 大家通通要去遵守這個規則執行是吧.
但是遠通頻頻違反遊戲規則, 身為裁判的高公局卻一直為遠通緩頰護航, 人民卻只能乖乖的任由財團擺佈, 那裡符合公平正義原則, 今天不是我們逢X必反, 而是對的事就要去支持, 錯的事就要去監督更正, 就算我不裝e-tag上高速公路, 我還是要乖乖的去繳通行費.
政策跟出發點都是好的, 決策的過程, 遠通的能力跟高公局的態度卻是有很大的問題, 今天如果高公局直接跟遠通說如果拒繳罰金就將ETC收歸國有, 我相信大家一定一致稱讚政府有魄力, 不過很顯然的我們的政府是被財團壓著走, 勉強在立委諸公的施壓下才慢慢做一些小讓步.
遠通最早推的e通機本來在日本也是做不起來, 安裝率比台灣還低, 但是後來日本開放銀行都可以發行信用卡扣款, 才把普及率拉高起來, 不像台灣只有台新一家獨大, 當然玩不起來, 就算現在換了系統, 難免落人口實為何一開始不選擇其他廠商的微波系統, 當然當初如果是別家標到也不一定做的比遠通好, 重點是監督機制必須要做好, 遠通是廠商, 高公局是買家, 廠商做不好, 買家當然有權力要求改善, 若違約甚至可更換廠商, 但這個廠商的老闆是徐旭東, 高公局惹不起.

dingding 發表於 2014-12-27 01:09
我猜應該是依33樓大大提供的連結,從維基百科[參考資料]目,閱讀過自由時報的報導內容,因此有感而發吧! ...

從參考資料41條裡僅有的三則自由報導標題內容...我想不是
12樓就不知從哪複製貼上了..簽名檔寫的很好聽,但看了好幾次,作為完全不是那回事...{:1_756:}

jojoyaro 發表於 2014-12-27 09:31
從參考資料41條裡僅有的三則自由報導標題內容...我想不是
12樓就不知從哪複製貼上了..簽名檔寫的很好聽, ...

同感...

從12樓的這篇文章
我也充分感受到12樓大大的「對立與仇恨」
對立與仇恨，果然是台灣最大之問題 啊{:4_138:}

瘦了政府..讓人民節省了時間及油費..有何不對?
為人民謀福利..本來就是政府該作的事!!
我公司在新莊..若走平面道路最快要40分鐘..
走3高接65只要25分鐘..三峽~土城9.5km*2=19km
一天20公里內免費..每天一毛錢都不用付
以前三峽(50k)北上5km就要繳40元(45k樹林收費站)
南下22k又要繳40元(72k龍潭收費站)
台北人每天上上下下多少交流道..一毛也不用付..現在可沒有這種福利
有了ETC總算還三峽人公道了..........

夏常平 發表於 2014-12-25 15:24
ETC政策，說「官商勾結」、「圖利財團」，我覺得言重了，不過就是，公務部門想搞個政績，學學歐美國家進步 ...

遠通先繳罰款先囉~~~~

podzol 發表於 2014-12-25 12:27
往北走真的是省很多, 往南走就不一定了.
不過計程收費的確是比較符合使用者付費的原則. ...

以前往北要過一個收費站，現在不用，所以比較便宜
往南就變貴了，三峽到新竹比以前貴快10元。

博哥哥 發表於 2015-1-7 00:25
以前往北要過一個收費站，現在不用，所以比較便宜
往南就變貴了，三峽到新竹比以前貴快10元。 ...

以前是往北的人在補貼你. 現在是真實反應成本.