飛鷹翁 發表於 2014-8-4 09:13
我看前面幾位大大.有 說到需求~到公館的車.也有到長庚.機場
如果增加一線公車很難嗎~不如考慮開放其他客運 ...

他就是傳說的943路線公車 XD

阿青 發表於 2014-8-4 08:34
943到底是公車.還是專車
如果是公車~應給老百姓座
如是果是專車~為什麼要用公車名義

他會跟你說一般民眾可以坐喔。

但是他開的時間，一般人根本坐不到。

chuck750922 發表於 2014-8-4 10:09
他會跟你說一般民眾可以坐喔。

但是他開的時間，一般人根本坐不到。

哇~看得到座不到

chuck750922 發表於 2014-8-4 10:09
他會跟你說一般民眾可以坐喔。

但是他開的時間，一般人根本坐不到。

如果能擴大它 的效能~服務更多居民不是很好

939下班時間18:00-20:00班次可以密集一點嗎
或者從信義敦化路口這站起增加班次
這之後站牌的乘客很難上的了車耶

飛鷹翁 發表於 2014-8-4 08:46
那麼多線公車
就是 沒有到松山機場直達車(別說275~您座看~要多久~飛機都到達目的地~您還在車上 ~看飛機)
...

讚成到松山機場

Alfi 發表於 2014-8-3 12:58
希望能將 941 公車增至全天性服務,乘客數量不足可將班次拉長至 1-1.5 小時也無不可,以便利北大居民至新店訪 ...

是的！盼望三峽往返新店的941公車增班為全天（週一至日）例行班次，尖峰時間外可每小時一班！或請里長建議客運公司，可採中型巴士於離峰時間往返，以便利兩地確有需求的居民！謝謝！{:6_314:}

dingding 發表於 2014-8-3 11:10
https://www.facebook.com/iSanxia/photos/a.355427004538221.85484.355403914540530/702031139877804/?t ...

舊市區居民的交通權益也會幫忙爭取
歡迎大家在此留言

飛龍在天 發表於 2014-8-4 09:51
有沒有可能開放其它 客運 進來
這裡好像只有台北客運
好奇怪

首都客運，
不過是同集團的，
客運都有地區性，
不是想進來就就來。

Alfi 發表於 2014-8-3 12:58
希望能將 941 公車增至全天性服務,乘客數量不足可將班次拉長至 1-1.5 小時也無不可,以便利北大居民至新店訪 ...

可以增加假日的班次嗎? 即便是班次拉長也好..

茶葉蛋 發表於 2014-8-3 12:56
北大特區還沒有到桃園高鐵站的接駁車輛，每次回南部都得先搭車到板橋高鐵站，再往回搭，不但耗時還要多付車 ...

贊成開設往桃園高鐵的公車路線

也可同時培養機場捷運的搭車人次

利用此捷運系統去林口長庚醫院也能方便民眾就醫

另外，若能增設往桃園火車站途經八德大湳商圈的公車路線也是樂見其成

算是未來捷運三鶯線的搭乘方向，試試水溫，評估捷運興建的可行性

家的愛 發表於 2014-8-3 12:02
林議員：是不是可以研究學生專車的可行性？我指的是一到九年級被迫無法就近就學的這些學生的上下課專車 ...

可以，但是要個別學校提出需求
建議先調查學生搭乘人數
比如: 介壽國小、三峽國小、中原國小、柑園國小.....
這樣會比較具體吧!

小國 發表於 2014-8-3 12:24
林里長, 我跟女兒都在林口上班（開車）；不同時間下班、總要等來等去.
同事來北大拜訪都很喜歡北大環境，考 ...

新路線的增設，最主要是載運量的評估
如果搭乘人數(含去程及回程)足夠支撐一條路線的營運
在不虧本的情況下，民營的台北客運一定會設法申請這條路線的營運權
目前，尖峰時段沒有班次，北客一定有其考量，我會詢問北客再回覆你!

t0188930 發表於 2014-8-3 12:36
建議復興路與民生路設站往板橋或台北班車(910班車少人多.往台北班車非要到復興路與學成路口搭車)請嘉惠舊市 ...

沒問題，富子一定會幫舊市區的居民請命

小蓁 發表於 2014-8-3 12:41
希望942上下班時間及星期六能夠有車次~
方便去林口就醫或上下班需求

絕對會轉達你的意見，並且評估可行性!

林小妹 發表於 2014-8-3 12:55
三峽雖因北大特區而將交通網絡建構漸趨完善，逐步達到特區居民需求，但以北大特區及三峽舊社區(三峽溪左岸) ...

學姐的建議實在很中肯及詳細
我會盡快拜訪北客的二位站長了解目前的營運狀況及跟北客高層轉達居民的建議及提出需求!

茶葉蛋 發表於 2014-8-3 12:56
北大特區還沒有到桃園高鐵站的接駁車輛，每次回南部都得先搭車到板橋高鐵站，再往回搭，不但耗時還要多付車 ...

跨縣市的路線營運申請有一定的難度
據我所知，首先北客要評估這條路線的載客量(去程及回程)是否可以支撐長期營運?
也就是說，三峽及北大的居民對此一路線是否有很大的需求?
足以讓市府願意補貼客運公司每個月的營運損失，也要開闢這條路線服務市民?
接著，要請該縣市主管機關同意路權，最後是高公局要同意高速公路通行權
所以，並非每一條新路線都可以如期實現，富子在此跟各位報告
但會，絕對轉達你的請求，讓北客進行評估!

941和942是共用車輛...
所以才會造成941離峰沒車、942尖峰沒車

愛家工程師 發表於 2014-8-3 14:13
議員好~~

1. 北大特區是否可以有公車到鶯歌火車站呢???

鶯歌火車站已有851、三鶯線公車
851平日班次很少，三鶯線大約20~40分(固定班次)

建議908公車如同910公車繞駛舊市區,舊市區搭乘此線通勤族不少,但還需騎車至三峽國小,和平街,三峽國中一帶搭公車,路邊機車停車格被佔據一整天(也是千百個不願意),繞駛舊市區加惠更多公車族,也一併將市場周邊區域的機車停車格讓給買菜族,少些違規停車亂象.

議員好

目前大都注重在與台北、新北的連接

是否也可以照顧到往返桃園的居民

畢竟三峽到桃園，說近不近說遠不遠，有大眾交通工具，會是一大福音

龍恩里長林富子 發表於 2014-8-4 12:02
新路線的增設，最主要是載運量的評估
如果搭乘人數(含去程及回程)足夠支撐一條路線的營運
在不虧本的情況 ...

您好!那請問939增停一站和平高中的可行度呢?
應該比開闢新路線簡單多吧
但不知道為何這方案其實反映許久但都沒有實行?
謝謝

希望能考慮往南港/內湖的路線!!

有鑑於在南港/內湖園區上班的人越來越多
能自行開車的話還算方便，但對於不開車的人來說真是夢魘
1. 若單純公車轉乘捷運，一趟含等車走路花個1.5小時是常態
2. 還有住民發起共乘，但發起的人不多，加上時間得互相配合比較麻煩
3. 另外還有存在許久的「共乘專車」（https://www.facebook.com/SanXiaTongQinGongChengZhuanChe），可惜早晚僅各發車一班，只能滿足一部份人的需求

每天上下班花個近3小時實在痛苦
之前曾致信詢問台北客運是否有考慮增開路線的需求
但收到的是"以後會納入考量"的回覆
如果真的有機會能將此路線納入考量
我們也不祈求班次很多，只要能滿足一到五上班日的需求即可，上下班固定發車2-3班次
舉例早上7:00、7:40、8:20各發車一班，晚上17:10、18:10、19:10
這樣分配應該能滿足8成以上的需求了

happy8147 發表於 2014-8-4 13:40
您好!那請問939增停一站和平高中的可行度呢?
應該比開闢新路線簡單多吧
但不知道為何這方案其實反映許久 ...

我記得你之前有跟我留言，我也反映給北客，沒有增設此站，想必有其困難，這次我會幫忙一併瞭解!

看到很多人都希望增加路線、班次
如果成真，當然對北大社區的便利性肯定是加分不少

但相對的，也代表 "公車的數量" 又會持續增加

之前台北客運才因為停車場問題在愛北大搞的沸沸揚揚
如果這問題沒有解決，真的能增加路線、班次嗎???{:4_144:}

yapi 發表於 2014-8-4 15:58
看到很多人都希望增加路線、班次
如果成真，當然對北大社區的便利性肯定是加分不少

我也這麼覺得!!
要求這麼多的同時勢必相對也會多了很多的困擾~
然後一切的一切就會開始不平靜、不安全、不.......
是需要點時間好好的規劃北大特區這一塊很多的問題
但就現行來說這些年的改變確實是很好也很方便通往各捷運站
總之呢~人多，事情就多，相對的麻煩也多。
現在這裡還是一塊淨土啊....

story 發表於 2014-8-4 10:33
939下班時間18:00-20:00班次可以密集一點嗎
或者從信義敦化路口這站起增加班次
這之後站牌的乘客很難上的了 ...

真了~一位難求

其實離三峽最近的 "頂埔捷運站” 預計明年就會啓用通車，如果有公車可以在15分鐘到達，三峽通車問題就可以解決一大半，而且拜 "天時丶地利丶人和” 之賜，十年內頂埔站都會是"起站”，上車應該都有座位坐.......><"

除了經由介壽路連接頂埔站，目前改建的樹林收費站交流道旁邊是否可以增設公車可以走的平面道路，沿高速公路連接士城中央路連接頂埔站以分散車流，才能有更快捷方便的公車到達捷運站。

另外北大特區和頂埔站間也可規劃YouBike據點，規劃自行車道連接捷運站，不用等公車也可以騎自行車到捷運站，如此更能突顯北大特區楽活的特色。

建議~~

1.增加〝三峽＜國3 ~ 台65線 ~國1 ＞捷運劍潭站〞(建議繞駛圓山轉運站，可以轉乘多線公車)
可以到士林夜市以及即將落成的台北藝術中心，或轉乘淡水線往北投、淡水

2.增加〝三峽＜國3 ~ 台65線 ~國1 ＞內湖科技園區〞很多人在內科上班，雖然可以透過916、922
公車/捷運轉乘，但是文湖線行駛內湖路(內科外圍)，需再步行或再轉公車，非常累人！

3.將現有 941三峽＜＞新店公車改為常態發車(離峰/假日也有)， 不再只有〝平日上下班尖峰時間〞發車，
依照現有發車班次，台北客運應該是評估這路線只有上班族與學生搭乘，但假日也有許多人要前往新店
或烏來旅遊

4.將現有 942三峽＜＞林口公車改為常態發車， 依照現有發車班次， 台北客運應該是為了服務到
林口長庚醫院看病的民眾，但是卻忽略了有許多人在林口及附近工業區上班，結果明明有到林口的車，
但是上下班時間卻無車可搭！

5.將現有 943三峽＜＞台北大學台北校區公車，改為雙向常態發車，路線並從民生東路的台北校區
延長行駛到敦化北路再左轉到〝松山機場〞後折返回三峽，可服務到台北長庚醫院及敦北商圈的上班族，
還有到松山機場的民眾,三峽端路線建議比照922/939延長行駛,但是.........
台北大學師生可能會有疑慮，因為這路線應該是從原來兩校區的接駁車轉換來的，如果延長路線，
師生的搭乘權益可能不保，關於這點建議以〝區間車班次〞處理，也就是原有班次僅行駛
〝三峽校區＜＞台北校區〞


還有最重要的一點.......

建議推動〝三峽公車客運轉運站〞,適當地點就是復興路/大勇路口，
因為目前所有行駛高速公路的車一定會經過三峽校區站及恩主公醫院站，現有的快速公車不需更改路線，
只需裁撤三峽校區站改停三峽公車轉運站，透過轉乘可以疏解快速公車未服務到的區域，要求增加路線的壓力，也可讓統聯客運路線以及大有巴士1968(往桃園機場)整合進來停靠，甚至未來新增的國道路線，
未來的三鶯線捷運台北大學站也在此，且可與三峽運動公園一起規劃！

james 發表於 2014-8-4 22:33
建議~~

1.增加〝三峽＜國3 ~ 台65線 ~國1 ＞捷運劍潭站〞(建議繞駛圓山轉運站，可以轉乘多線公車)

943回程車~已經不見了
以前還有回程車~在敦化信義路口等~
現在回程車~好像也是從市政府回北大~

james 發表於 2014-8-4 22:33
建議~~

1.增加〝三峽＜國3 ~ 台65線 ~國1 ＞捷運劍潭站〞(建議繞駛圓山轉運站，可以轉乘多線公車)

增加 三峽-> 捷運劍潭站 -> 士林夜市 +1 {:12_720:}

{:1_768:} 議員大人您好，
因工作關係常需往返台北市政府-北大
現雖有939路線公車，經國道三號、國三甲下大安區往市府方向，
但比起經信義快速道路直達市政府的車稍微慢了10-15分鐘，
不知是否可以拜託議員協助建議客運公司，增設台北大學直達台北市政府的車，
就我的觀察，目前直達市政府的車也有私人遊覽車(藍色遊覽車)在跑，早上只有一班，可是人都是坐滿的；
不過金額要70元一趟，如果增設北大直達台北市政府線路公車，一定也可以像932及939一樣大受歡迎，
拜託議員協助轉達需求，感恩！

如果車輛不足或是成本考量無法新增行駛路線，建議可以增設939副線，
經信義快速道路直達市政府，回程往大安區方向行駛，從國三甲上再回北大，
這樣兩個方向的人都可以選擇比較適合的車子坐，再次感恩！{:1_768:}

luturtle 發表於 2014-8-6 10:13
議員大人您好，
因工作關係常需往返台北市政府-北大
現雖有939路線公車，經國道三號、國三甲下大 ...

收到，謝謝!

emiwu 發表於 2014-8-5 09:11
增加 三峽-> 捷運劍潭站 -> 士林夜市 +1

謝謝建議!

愛家工程師 發表於 2014-8-4 12:59
議員好

目前大都注重在與台北、新北的連接

會幫忙反應!

ipeiyu 發表於 2014-8-4 14:08
希望能考慮往南港/內湖的路線!!

有鑑於在南港/內湖園區上班的人越來越多

收到，謝謝!

yapi 發表於 2014-8-4 15:58
看到很多人都希望增加路線、班次
如果成真，當然對北大社區的便利性肯定是加分不少

北客已經在郊區購置一塊地可以容納300部左右的車輛
大約還要一年就可以使用!

玉笙嫣 發表於 2014-8-4 17:04
我也這麼覺得!!
要求這麼多的同時勢必相對也會多了很多的困擾~
然後一切的一切就會開始不平靜、不安全、 ...

真的，魚與熊掌不可兼得
交通便利的同時，勢必也會造成環境安寧的影響!

小弟沒有具體建議
但不知能否麻煩里長，請北客詳盡解釋某些路線尚不能開駛的確切原因 (比如路程太長、路權問題、客源明顯不足等等)
因為我們一般民眾並不充分了解公車營運的限制和困難
只會覺得北客不肯幫忙、不肯「嘗試」
所以可能需要詳細的說明
感謝

洪阿民 發表於 2014-8-6 11:34
小弟沒有具體建議
但不知能否麻煩里長，請北客詳盡解釋某些路線尚不能開駛的確切原因 (比如路程太長、路權 ...

阿民大大，
里長大人之前有說過，

也就是說，三峽及北大的居民對此一路線是否有很大的需求?
足以讓市府願意補貼客運公司每個月的營運損失，也要開闢這條路線服務市民?
接著，要請該縣市主管機關同意路權，最後是高公局要同意高速公路通行權
所以，並非每一條新路線都可以如期實現，富子在此跟各位報

所以一條新路線可否成行有三個機關要同意，
台北客運、交通局、高公局

只問北客好像還不能得到答案。