我只要是搭早上7:50~8:20的捷運，就會發生在永寧站就沒有位置坐的情況
我想~這是只證明了三鶯的人口真的增加了很多
要讓捷運局再買車輛，我想~~可能要等萬大樹林線已經通車到土城段才有可
能吧~~
不然~~就是我們三鶯的人口急速成長，讓海山站上車的人，班班都沒有坐位才有可能吧!

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真的，一到海山站人超多的，超恐怖

我覺得可以試試2(永寧):1(亞東)

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回覆 hotspring18 的文章

{:5_239:}
哈哈...同意+1

+1 讚成..每次看到終點站是亞東醫院,無法上車而必需要再等下一班時,真的是好累喔.

以下是我寫信去捷運公司請他們取消亞東醫院以永寧站為終站的回覆：

親愛的旅客您好：
　　感謝您對捷運事務的關心，有關您以本公司意見信箱反映之事項，本公司相當重視，並說明如后：
　　由於都市發展向市中心區會聚，因此都會核心區域之捷運搭乘需求亦較高，故捷運營運模式之規劃，除採兩端終端站直達行駛模式外，另安排一區間行駛模式，藉由兩模式交互發車，縮短重疊行駛區間之班距，以符合都會核心區域較高之輸運需求。以板南、土城線為例，除提供「南港-永寧」直達營運模式外，因目前旅運需求較高區域為板橋站至市政府站，但板橋站前後沒有可供電聯車折返之軌道設計，故僅能延伸至亞東醫院站折返。另市政府站往東至南港站間，亦因無符合電聯車常態折返需求之軌道設計，故區間營運模式採「亞東醫院-南港」。
　　目前臺北捷運高運量各路線班距規劃採一致標準，各路線尖峰班距約6分鐘、離峰約8分鐘，重疊區段尖峰約3分鐘、離峰約4分鐘。現行永寧站至亞東醫院站之尖、離峰班距與淡水、新店及中和線服務水準一致，且依目前旅運量統計分析，永寧站至亞東醫院站間所提供運能已可符合其輸運需求，且目前該區間之旅運量與淡水、新店及中和線等郊區段之旅運量相較，並無明顯較高，故暫無增加列車班次之規劃，有關您的意見，後續將視輸運需求之變化再檢討評估。
　　再次感謝您對臺北捷運的愛護，未來尚祈不吝給予指教。如有其他疑義，請洽本公司24小時客服中心02-218-12345，提供您全年無休、專人接聽的親切服務。敬祝
　　身體健康、萬事如意
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　臺北大眾捷運股份有限公司敬啟

回覆 Fanny媽 的文章

其實,不用再去買捷運電聯車了啦.

直接將高捷的車箱運來台北就好了呀 !

其實在平常非上下班時間,亞東醫院到永寧也是很空的,不如就上下班尖峰時間一律以永寧發車,其他時間照現況就好了啊!我的想法是比較單純,沒考慮到是否有技術或效益的問題,別打我哦!{:4_137:}

回覆 nelsonshi 的文章

有道理，這倒不是佔高雄的便宜。而是高捷的車廂在養蚊子，台北卻是擠爆人
目前國家財政困難，何必再花大錢買新車廂呢？ 南車北用，以租賃的方式，
也可以貼補高捷的虧損 {:4_163:}

真的覺得只開到亞東醫院站很怪= =
明明後面還有站阿

可可 發表於 2010-12-6 18:40
回覆 nelsonshi 的文章

有道理，這倒不是佔高雄的便宜。而是高捷的車廂在養蚊子，台北卻是擠爆人

這倒是真的
在高雄連公車都很少人搭，別說是捷運了
很多人還是習慣以機車代步

土樹三鶯的中央級民代加油吧!

回覆 阿尼仔 的文章

阿尼仔大的建議非常棒!

尖峰時間就一律永寧為終點站!

回覆 nelsonshi 的文章


　　大家不妨寫信向台北縣政府及台北市政府陳情建議，可以多利用「縣長信箱」或「市長信箱」。

回覆 寧靜海 的文章

海大說的沒錯!

大家一起來寫信給縣長和新市長!

貓頭鷹 發表於 2010-11-25 14:50
贊成！！！

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贊成+1~~

可可 發表於 2010-12-6 18:40
回覆 nelsonshi 的文章

有道理，這倒不是佔高雄的便宜。而是高捷的車廂在養蚊子，台北卻是擠爆人

軌距是一樣沒錯，不過要搬過來用還有很多因素要克服，例如車廂規格，搬過來會不會造成車廂和月台間隙過大或淨空不足，兩家捷運的運轉控制的設定是否一樣，這些都很麻煩的。

建議改到永寧站