也不知道是好還是不好！
昨晚坐939回家，上車後才發現這台正常路線是941...感覺車變多已經減少客滿上不去狀況！
倒是假日932車少等很久，沒在板橋區公所上車，後面幾站幾乎上不去

機動比固定發車好多了
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wenya0511 發表於 2013-9-18 12:57
機動比固定發車好多了
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昨天小孩留校自習，9:15離開學校到海外公司搭車，排很久，班班客滿，往前走一站，仍舊搭不上。最後改搭908，然後在北大宿舍那站下車，走路回家 (大學路)。開學了，921越發難等，尤其是放學下班時間。

柏青哥 發表於 2013-9-18 14:17
昨天小孩留校自習，9:15離開學校到海外公司搭車，排很久，班班客滿，往前走一站，仍舊搭不上。最後改搭90 ...

正如您列出的時間 PM 9:15, 這個上班族加班後及學生補習後的回家時間, 真的很難搭....我有一次加班後, PM 9:30後在海外公司等921, 竟然....是佔到最後一個位子, 差點上不去, 滿車.

類似這種不是原來舊班表上的 PM 6:00~7:00下班尖峰時段, 但卻偶而有實際的大量乘客乘車需求時, 希望改成非固定機動發車方法之後, 能涵蓋的到.

我比較好奇的是機動發車方式的依據是甚麼?
有司機有車就發車嗎?還是甚麼情況下會發車?
像昨天放學時分(約5點出頭時)的海外公司站,根本就上不了車!
眼看學生從5點排到6點多還消化不掉,那接下來的下班族肯定會更慘!
機動發車不要只是考慮到捷運出來的人潮疏散而已,後面幾站的學生也要載走才不會越塞越多!
我的建議是這樣的,希望北客或有力人士可以參考一下:
1.在景安這邊找個停車場可以緩衝出入車輛的數目,因為上下班的人潮本來就不對等,
讓空車率高的時候的回頭車可以減班,讓急需疏散人潮的時候出車可以就近,
2.大站設置監視器,準確掌控出車的時機,讓機動發車更有效率!
以上,批評與建議供參考,

平民 發表於 2013-9-24 09:27
我比較好奇的是機動發車方式的依據是甚麼?
有司機有車就發車嗎?還是甚麼情況下會發車?
像昨天放學時分(約5 ...

之前跟705司機聊過~
(不知此模式是否可套在921上)

雖是機動發車
但仍有一定發車準則
有基本固定發車時間
但若遇司機不足(臨時請假)或車子來不及回來致無車可出
調整班次 彈性出車
如本來 7:40 7:50 8:00
調整為 7:45 8:00

基本上~ 個人還是比較喜歡固定班次啦!
車班好抓 不用痴痴的等著不知何時才來的公車

手機APP適用於離總站有一段距離的乘客
看的到出車狀況 來的及趕車
我離總站只有2-3站
等看到發車 衝去車站就只能看到公車呼嘯而過啦!

我們家小朋友上下學都在海外公司, 上學還好, 放學就是一場大災難了. 5 點放學, 要"馬上"走到海外公司站. 否則....7 點都到不了家. 晚上自習9: 20下課也很糟. 706 又班班客滿.

可以建議比照"區間車" 的慨念, 在放學時段實施北大到海外公司or前幾站, 不要班班到景安嗎????

機動發車不要啦@@改成機動發車後更難上車 車更難等了啦>.<

回北大特區的公車因為不能提供站位,所以看APP的到站資訊基本上幫助不大,重點還是要趕緊去排隊,
不過就算是早排了,最前面的大站景安站只要司機稍微停等一下,也是早早就客滿了,
所以,後面站牌即使相對早到排隊卻沒位可上的問題依然沒解決,
如果可以像早上在恩主公醫院一樣,有北客的服務人員可以告知司機排隊人龍的現況,
多少保留一點位子消化人潮! 不然在海外公司排隊的乘客只好自求多福囉!