🔧 本帖最後由 小都都 於 2011-9-20 14:37 編輯
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平時關閉排煙窗, 就是避免有萬一時, 能將狀況及時控制 (希望) , 雖然現在每層樓都有配置消防水頭 但發生時各種狀況不一
儘量降低 造成火災的因素 , 可就能提高 火場內 生命機率
所謂的煙囪效應~~
密閉空間內的燃燒往往因為空間氧氣不足,火勢會慢慢減緩,最後便可能會自動地熄滅。若
密閉空間變開放空間後,因
增加空氣的對流,
有充分的氧氣及風勢,
便會助長火勢,
如同煙囪向上釋放熱能。
當火勢在建築物內部形成時,內部空氣因受熱而密度變低,煙流因浮力效應向上流動,而在高層建築中,有樓梯間、電梯豎井及管路間等垂直通路,正好提供煙流垂直流動的管道,煙層於是向上蓄積,理想上煙層會到達樓頂後再以水平的方向漫延到樓層內部,而夾在起火層及煙層蓄積層間的樓層是不會有煙流漫延到樓層內部,一直要到煙層下降到該面的樓層,才會有煙流漫延。實際情形下,煙層是否會在樓頂蓄積要視樓層高度、外界溫度、火場溫度等決定,譬如說,大樓為30層的建築,由於上述條件的交互影響,煙層有可能到達不了樓頂,可能在樓層第20層開始蓄積,並向水平漫延,此時,20層已上的樓層不會
感受到有煙流的存在。
要防止煙囪效應對生命財產的危害,
最重要的就是要做好各垂直通道、管道間的防火阻絕,不要有空隙讓煙流可往水平方向流竄,就能將危害減到最小。另外也建議於垂直通道、管道間設置專用的偵測器,用以掌控藉煙囪效應流竄的煙流。
以發生於89年11月11日台北市東高立體停車塔火警為例,停車塔原為密閉式空間,只有底部開口供車輛進出,這種密閉空氣燃燒的火勢,本有慢慢減緩趨勢,但因火舌破壞了停車塔外殼,讓空氣及風進入,以致使原本悶燒的火勢得到流動空氣之助,進而燃燒猛烈,這就是所謂的「煙囪效應」之一。
當火勢在建築物內部形成時,內部空氣因受熱而密度變低,煙流因浮力效應向上流動,而在高層建築中,有樓梯間、電梯豎井及管路間等垂直通路,正好提供煙流垂直流動的管道,煙層於是向上蓄積,理想上煙層會到達樓頂後再以水平的方向漫延到樓層內部,而夾在起火層及煙層蓄積層間的樓層是不會有煙流漫延到樓層內部,一直要到煙層下降到該面的樓層,才會有煙流漫延。實際情形下,煙層是否會在樓頂蓄積要視樓層高度、外界溫度、火場溫度等決定,譬如說,大樓為30層的建築,由於上述條件的交互影響,煙層有可能到達不了樓頂,可能在樓層第20層開始蓄積,並向水平漫延,此時,20層已上的樓層不會感受到有煙流的存在。
所以 現在的大樓都會配置 雙逃生梯 的原因之一, 避免萬一 有一方不通 至少還有一方可逃生, 也間接造就了 高公設比之狀況.
參考之!