921公車請尖峰時刻開加班車，PM6:30以後都很難坐到，司機每次都說客滿就開走了，有夠難等的!

市府回應好消息囉! 班次看起來增加好幾倍哩，希望趕快通過!

回覆內容： 親愛的市民您好： 有關您反映臺北客運921線公車服務班次問題一案，臺北客運公司為滿足本線民眾之乘車需求，已於100年7月申請調整增加本線服務班次，從原先平日行駛48班次（尖峰班距15-20分、離峰班距30分）增加至150班次（尖峰班距10-15分、離峰班距20分），原先例假日行駛24班次（班距為30-60分）增加至84班次（班距為20-30分），以利民眾搭乘，本局已轉請臺北客運公司再行研議評估增加本線平日下午尖峰時段服務班次之可行性，以滿足民眾乘車需求。 您關心市境交通，特致謝忱。　　祝順心新北市政府交通局運輸管理科第一股陳格智1999、（02）29603456 分機 6924

早就跟客運說了,在北大 早上6:30就算尖鋒了!!
應該6:20~7:00每5分 一班車說......
7:00以後再15分一班!

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1.去里長留言板留言
2.市長信箱
3.客運業者信箱

回復 freeboy 的帖子


　　來了，市長信箱：http://talk.tpc.gov.tw/indexEmail-1.jsp

　　該寫信給市府交通局反映意見了。

　　台北客運意見箱也可以多加運用：http://202.39.28.35:8080/tpbus/service/svr_insert.jsp

我覺得做705也很快啊 一堆人都不座,705又繞到大同路再繞到安溪國中,總覺的拖延很多時間
這路線規劃的怪怪的

直接殺到發車站坐
最近我都跑去教育研究院站坐916
發現在大學風呂前,車子都快坐滿了
看到學成路有我們鄰居在排,結果我坐916,繞到我們社區
發現鄰居竟然還在排.
好可憐..
還有,很多人明明在恩主公之前就下車
看到車子客滿,還賴在座位上,讓司機誤以為沒坐位了
讓許多要上高速公路的乘客都坐不到

916 922早上尖峰時刻也班班客滿,台北大學正門站之後的站班班不停,隊伍排的老長只能望車興歎,這個星期巳遲到三天了.
有没有可能在尖峰時刻有一兩班由台北大學正門站發車?該向誰提申請建議?

我都會打電話去三峽二站反應，搬來北大一年多了，921般次確實有比以前多，但隨著入住北大的人也越來越多，真的供不應求耶，大家可以多多打電話去反應

回復 小高 的帖子

{:5_285:} 對丫!每天上班明明就提早出門，還是等不到車~
有些人在恩主公就下車了~司機也不問，就直接開走囉!!
希望上班與下班時間能再加開加班車!!

今天早上在學成路從7:30等8:00都坐不上916跟922
上班心急如焚不只我
我很納悶之前說加班車今天都沒看到

當初很多人會從中永和、板橋土城搬到三峽，看中的除了三峽地價相對便宜、自然環境優美之外，重點是交通方便，只比原先住處多花二三十分通勤，所以北大人口才會急速上升。換句話說，地價、環境、交通，是北大發展的鐵三角。
現在北大人口越來越多，公共交通需求也大了，希望政府能重視三峽的大眾運輸問題，三峽才能穩健的發展。

對阿~
昨天我下班等車居然等1HR
天啊~眼巴巴看得921從眼前而過....

樓主指的是 PM 6:30 開回北大特區的 921吧? 是 大同公司 還是 海外公司站 ?

目前 PM 6:00~7:00 之間, 班表上是每 10分鐘從三峽發一班車過來中和, 但是......在上高速公路前的"海外公司站"看到的, 幾乎是班班客滿或接近客滿的, 通常, 我若看到排隊超過 6個人以上時, 我都直接跳上 908......到恩主公站換車, 多花15元.....

大概要到 PM 7:20之後的 921車次, 才會有較多的空位.....

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如果是要到永寧站，別再堅持坐916了，
等車的時間，你坐706早就到永寧了~~

回復 teresalee 的帖子

沒錯~回家花了1小時! 增班速度趕不上下班坐車的人數 = =

回復 麥克 的帖子

我是在大同公司站坐車的，最近等不到921也是跑去坐908再轉922，908的司機有時候會跟我說不用等啦後面的921客滿啦!

建議921回來北大特區的時候，不停靠恩主公跟北大三峽校區，這樣就可以有效分流北大特區跟舊市區的居民了。

一步蓮華 發表於 2011-9-7 11:49
我覺得做705也很快啊 一堆人都不座,705又繞到大同路再繞到安溪國中,總覺的拖延很多時間
這路線規劃的怪怪的 ...

安溪那邊的居民也要坐公車啊 =.=
那裡人口還不少呢
反而我覺得705可以不要繞北大特區, 讓司機輕鬆一點
只是現在北大這裡還有學童坐705 去唸安溪國中小 (及附幼)

嗯...一小時六班，每班乘坐數約35人，尖峰的每小時運量也只有210人...

看能不能增加到300人，也就是尖峰時段再多開兩班...

下班時間6點15到7點這段期間，在海外公司的921真的超難等...
都是眼睜睜看著一台又一台＂客滿＂的９２１從眼前走過，

但６點到６點１５卻又會有連續１－３台的９２１空車快速的開回去，
可能這時人少車少，公車就很快回去了～

真的要好好解決這客滿的問題～
不然早下班也是差不多的時間回家！

　　彙整之前大家意見，原則上目前有兩個做法，建議大家多寫信到「市長信箱」表達爭取意見，也到「台北客運」顧客信箱留言，請台北客運多家評估。

1. 921回程不停靠恩主公醫院及台北大學三峽校區二站，跟908作出差異，以避免北大特區居民搭不上921的窘境。
2. 下班尖峰時端加開921班次，目前1小時6班。看能否增加到1小時12班，應可有效解決客滿問題。

市長信箱
http://talk.tpc.gov.tw/indexEmail-1.jsp

台北客運意見箱
http://202.39.28.35:8080/tpbus/service/svr_insert.jsp

回復 寧靜海 的帖子

上去反應完畢囉~thks!海大!

案號： 1000907358

本人上下班都搭921公車往來北大特區和中和遠東工業園區，無奈前次增班速度趕不上北大特區人口增加速度，導致尖峰下班時搭車班班客滿無車可坐，煩請再加強921公車的服務讓市民可以穩定的上班環境，謝謝!

desk0932 發表於 2011-9-7 14:33
建議921回來北大特區的時候，不停靠恩主公跟北大三峽校區，這樣就可以有效分流北大特區跟舊市區的居民了。 ...

這...我實際坐921的觀察，其實在尖峰時段於這兩個站下車的人數並不多...個位數而已，幫助很有限。

我想原因應該與這兩站下車的乘客，也覺得921上的去的機率太低，慢慢養成直接坐908的習慣了。

既然已經知道尾段的站,會沒位置
那就提前幾站坐吧..
晚上從台北往三峽的
921在連城路就差不多滿了
922,916,可以在永寧站的前一站坐

早上從三峽出發的
可能要在姑娘廟坐,到大義路就要排隊了...
我今天就在教育研究院坐
過了大義路,就看到每站都大排長龍...好可憐..

我也是坐到海外公司，
早上因為是在大成路上坐，一定都有座位!
但下班回北大這邊就粉苦惱囉!!!{:4_155:}

所以就索性，開車或騎車上班囉!!!

已經反應到客運信箱了

大家都變相到發車站到去搭車，這真是一個怪現象，
早上6點的921在森林公園之前就客滿了…{:4_161:}
根本就搭不上去~
加上現在學生開學，整個就是爆滿
建議第一班的921連續開出3台來載客，大家都搭的到車
也不用傻傻的等到第四班才比較有機會搭到車
也請各里的里長幫忙請願一下…謝謝

等等我也要來建議一下

回復 dale220 的帖子

據我所知,大大說的1-3班空車,就是加班車啊~
五點到六點十分鐘一班車,但5:35有多一班加班車
就因為多了一班加班車,所以那時段的前後幾班車常常很空...(我幾乎都那個時段坐車)
我們要爭取加班車 但也不能加開加班車後 人不夠多讓車子空車回去呀~
聽說~ 921在景安站要移站牌 要跟908有一點距離
增加同時等二種路線公車的困難性
技術性的間接處理非北大住戶上921公車的問題

回復 小高 的帖子

明明在恩主公之前就下車
看到車子客滿,還賴在座位上,讓司機誤以為沒坐位了

早幾年車班還不密集時,916你要到永寧一上車就直接刷兩段票,司機較好掌握車上人數,是否考慮恢復早先付款模式,降低空位率!!

freeboy 發表於 2011-9-7 11:21
921公車請尖峰時刻開加班車，PM6:30以後都很難坐到，司機每次都說客滿就開走了，有夠難等的!

...

北客在每一個站牌都留有公司電話
呂襄里承諾里長如果遇到多班公車客滿、搭不上車的問題
請直接打電話告知站長
北客會立刻機動調派加班車
請大家多多利用!!!

此外里長也會將這個訊息再次告知呂襄理
請他家派車輛解決供車不足的困擾~
~

個人倒是覺得中和要加開的路線是景安站-->雙和醫院-->三峽,
因為大部分在景安站搭921上車的都是要回三峽的,
通常在景安站就已經坐滿,九成的人是要回三峽,
多數人耗費時間在市區內繞行,不便於民.
加開景安站-->雙和醫院-->三峽的路線可節省多數人在市區內繞行的時間,也能嘉惠雙和醫院這邊上車的人,
當然也就能解決921搭不上的問題了(因為至少一半以上的人會搭新路線的公車).

加開班次
把你載到目的地以後,回程車要空車跑了
而且就尖峰時間人多,離峰人少
業者要為了早晚尖峰時間,多採購公車跟增加司機嗎???
如果沒有政府補助,一直要求增加班次,也有困難吧

有一次坐到916
整台車就我一個人
我看司機臉鐵青....
光高速公路通行費就比車票還貴..

回復 小高 的帖子

" ...有一次坐到916
整台車就我一個人
我看司機臉鐵青....
光高速公路通行費就比車票還貴..."



全台灣的客運業，只要路權經過高速公路者，過站費每車每次一律新台幣一塊錢。
現因使用ETC，故酌收通行手續費零點幾元，所以每次過站現行是收一點幾元。

吳小珊 發表於 2011-9-7 22:14
回復 dale220 的帖子

據我所知,大大說的1-3班空車,就是加班車啊~

我聽坐同樣921的同事說，最近他在六點多坐過掛＂加班＂牌的921，而且是一般的前半段為單座的公車車型，座位數較少，不是全雙座的ETC車，看來北客正在想辦法調度加班車中。

說實在的，在海外公司站每每看到很多空盪盪的706與307，心裡總是覺得，調這些車來支援也好過沒有車ㄚ！

麥克 發表於 2011-9-8 10:51
我聽坐同樣921的同事說，最近他在六點多坐過掛＂加班＂牌的921，而且是一般的前半段為單座的公車車型，座 ...

說實在的，在海外公司站每每看到很多空盪盪的706與307，心裡總是覺得，調這些車來支援也好過沒有車ㄚ！

或許那幾班車在其他區段載客率不低呢
例如
706 頂埔到土城 北市到中永和中山路沿線
307 從北市南京東路到中和連城路沿線
都是一路 "上上下下" 的囉
(我倒覺得, 如果在海外公司站每每看到很多空盪盪的706, 那就搭706回來吧 XD)

望天 發表於 2011-9-8 09:58
回復 小高 的帖子

" ...有一次坐到916

原來是這樣啊
不過油錢+司機的薪水
載太少人,還是虧本吧

麥克 發表於 2011-9-8 10:51
我聽坐同樣921的同事說，最近他在六點多坐過掛＂加班＂牌的921，而且是一般的前半段為單座的公車車型，座 ...

706,705在台北市搭的人還不少
我公司這裡就可以看到
中和,板橋幾乎無座位
到永寧後,又是一個乘載高峰

小高 發表於 2011-9-8 11:03
原來是這樣啊
不過油錢+司機的薪水
載太少人,還是虧本吧

沒錯, 會虧本, 而且這幾班車沒有站位, 也沒什麼乘客流動率
某些層面, 居民需求和業者獲利確實會處於對立, 這真的需要很大的技術克服 (政府補貼是不太可能, 我們也不算偏遠地區)
台北客運真的對北大特區很友善了, 希望大家給他們一點時間想辦法吧 orz

洪阿民 發表於 2011-9-8 11:02
或許那幾班車在其他區段載客率不低呢
例如
706 頂埔到土城 北市到中永和中山路沿線

我真的試過耶，晚上七點多一些海外公司上706，計算要花多少時間到大學風呂站，沿路空盪盪，只有到永寧時人多了一些，到三峽後又空盪盪。

到風呂已經八點多了，這真是一班慢車...試一次就好了。

307與706通過海外公司時，常看到很多連兩班車來的狀況，從公車位置APP上看也是看的到連兩班車在跑，所以會有一台特別空，我是從沒看過他們爆滿過...都是一整個空...

麥克 發表於 2011-9-8 11:31
我真的試過耶，從海外公司上706，計算要花多少時間到大學風呂站，沿路空盪盪，只有到永寧時人多了一些， ...

下班時間應該 1 hr 20 m 左右吧
但如果921要等 40~50 m以上, 加起來也差不多了 orz

307與706通過海外公司時，常看到很多連兩班車來的狀況，從公車位置APP上看也是看的到連兩班車在跑，所以會有一台特別空，我是從沒看過他們爆滿過...都是一整個空

那個時間那個方向的確會比較空
對面可能就不一樣了