您希望增加哪些公車路線呢？請踴躍投票。
　　投票結果將寄至縣府與客運公司，讓政府機關與民營企業作為參考。

　　感謝。

建議投票結果也可以提供給~
亞聯客運
台聯客運
台汽客運
因為689跟他們現有的路線有重複到喔~如果願意增設北大站,對我們也是很方便的

建議投票結果也可以提供給~
亞聯客運
台聯客運
台汽客運
因為689跟他們現有的路線有重複到喔~如果願意增設北大站,對我們也是很方便的
丁小雨 發表於 2010-5-14 12:16

　　如果他們有管道就一併寄，不過這有沒有路權的問題啊？不太清楚...@@

台聯客運應該很難 因為他跟275重疊...

我支持三峽(北大特區)→ 高速公路 → 大溪
QQ

到機場還有市政府這兩條路線對我來說最重要 . 一條到外國城市 , 一條到台北最熱鬧地方 .

"路線7"客運公司可能意願不高吧!因為802及1575已有行駛

海哥,建議增加三峽(北大特區)~北二高~"高鐵桃園站"~桃園機場

海哥,建議增加三峽(北大特區)~北二高~"高鐵桃園站"~桃園機場
james 發表於 2010-5-16 03:24

　　關於這一點我有想過，但我想客運業者不太可能單獨為三峽甚至北大特區，特別發車走高速公路到桃園機場，所以才改列鶯歌，希望以2個鄉鎮市的人口數，要求增列目前沒有的路線。

　　另外因為現在投票已經開始，中途增列選項的做法可能不是很妥當，看是不是等下次機會再來辦類似的投票，或者這次投票完我再把這樣的意見也一起反映，再看客運業者如何評估。

我支持三峽(北大特區)→ 高速公路 → 大溪
QQ
daniel 發表於 2010-5-16 00:48

已有9103跟國光客運...

以前曾問過遠雄的業代遠雄的社區巴士有無可能走北二高信義支線到信義計劃區新光三越等地,業代回說需求的人不多可能性不高,但看目前此投票結果此路線需求的人最多,若能爭取到此線公車,相信會有更多人搬來這裡湊熱鬧 ! 若有這樣的公車要來此地購屋居住家人就會較支持 ! 但此線公車若能經新光三越信義店再到市府捷運站走基隆路轉八德路經京華城,台視小巨蛋到復興南路的微風廣場,忠孝東路的SOGO及捷運忠孝復興站再到明曜百貨,國父紀念館,世貿,北二高信義支線再回北大社區,這樣不論是要逛百貨公司或聽音樂會或看展覽就更方便了 !

當然是6直通信義區的!

以前曾問過遠雄的業代遠雄的社區巴士有無可能走北二高信義支線到信義計劃區新光三越等地,業代回說需求的人不多可能性不高,但看目前此投票結果此路線需求的人最多,若能爭取到此線公車,相信會有更多人搬來這裡湊熱鬧 ! ...
sue 發表於 2010-5-16 20:08

這種路線當然很理想化，但聯營公車業者要收幾段票呢？
如果照客運里程算，票價應該NT 55起算跑不掉，只收三段票應該會虧錢，收四段票..大台北公車好像還沒這種先例
另外，要到sogo、國父紀念館等北市板南線沿線，我想還是到永寧轉捷運比較方便吧

目前僅有45人投票，以此當作樣本數好像有點太少了，搭公車的人應該沒這麼少吧！請大家儘快來投票喔！

已有9103跟國光客運...
jacky60704 發表於 2010-5-16 17:24

9103(台北-台三線-大溪)線公車
雖然我知道三峽-北二高-大溪 很難....
但是台聯客運 有 "中壢→ 大溪交流道→中和交流道→ 市政府"
如果能在中間加一個 三鶯交流道 就很完美了，
具有1.大溪-北二高-三峽 2.三峽→市政府
不過~ 台聯這條線營運多年，人都常常爆滿 ，不可能在加一個 三鶯交流道 QQ

當然 是9.北大→北二高→台灣大學 囉!
台灣大學周遭還有師大.師大分部.台科大...的學生
也應該還有和我一樣在哪上班的吧!
現在 每天都是搭921→景安→古亭→台灣大學
整個行程 就是不斷的上車.下車 換來換去的
真想一站就到~

呵~~原來大家都粉支持這條路線ㄚ~好開心喔~
{:4_199:}
北大→北二高→台灣大學

希望這條路線能成功柳~~

機場線希望路線如下:
希望繞行北大特區內設幾站,最後從國慶路-->恩主公醫院-->北二高-->華航園區(這附近有華航總部/華航諾富特機場飯店,附近還有航科館及加油站),這邊也設一站-->桃園機場-->桃園高鐵或往市區.

北大特區→北二高→台灣大學
這樣就不用轉這麼多車了{:4_87:}

北大→北二高→台灣大學
我需要這條!!!

公館那也是個很大的轉運站
除捷運外公車路線也是超多

1# 寧靜海

投票結果：

支持 北大→北二高→台灣大學
這麼多同路人{:4_127:} 你們都是幾點出門呀

可以有北大→內科的選項嗎{:4_154:}

北大->內科...加1~~~{:4_171:}

北大-->內科 幫我鄰居+1
還有
北大-->竹科

新店就在三峽隔壁,為何到現在, 客運公司不直接加開一線 北大--> 北二高--> 新店,
相信有這樣的路線需求者, 應該會越來越多吧!{:4_82:}

北大特區 → 北二高 (南港深坑交流道) → 中研院 → 南港軟體園區

新店就在三峽隔壁,為何到現在, 客運公司不直接加開一線 北大--> 北二高--> 新店,
相信有這樣的路線需求者, 應該會越來越多吧!
Ring 發表於 2010-5-31 22:26

　　以得票率來說，「北大特區→新店」的得票率跟其他選項相當，或許當初應該將票數限制為1票吧...

　　現在問題是真正的需求有多少，從投票結果來看，幾乎所有路線大家都有需求，但量呢？有足夠的量來支撐一條路線的營運嗎？這是一個問題。

　　再者，一些路線非常遠，假設分成3段甚至4段來收費，大家願意嗎？路線的增加是好事，但願意多付出多少成本，也是問題考量，這是我當初沒考慮到的問題，但卻是營運業者最在乎的問題。

　　現在是看到需求，但商機還不明顯，或許還需要後續做個調查，看看大家願意付出多少錢，這樣的結果也可以給業者作為成本分析上的參考。

　　以得票率來說，「北大特區→新店」的得票率跟其他選項相當，或許當初應該將票數限制為1票吧...

　　現在問題是真正的需求有多少，從投票結果來看，幾乎所有路線大家都有需求，但量呢？有足夠的量來支撐一條路 ...
寧靜海 發表於 2010-6-4 10:53

我也覺得，大家都一直希望自己的需求能夠被重視，被實現
不過，對於業者來說更是有現實的考量
點對點的交通功能，本來就不是大眾運輸工具的強項

所以，我一直覺得北大特區與其去爭取這裡一條、那裡一條的公車路線
還不如強化重點轉乘站的接駁功能

像是台鐵離我們最近的兩個火車站以及目前的北捷端點永寧站
集中客源，向客運業者爭取更密集且更便宜的接駁班次
才應該是我們爭取的主力

一些路線非常遠，假設分成3段甚至4段來收費，大家願意嗎？

小弟也抱持這個疑慮，再者就是尖峰離峰人數相差過大，班車司機調度的問題了
但政府與客運公司若有服務的熱忱與決心，這應該也不是不能研究與解決的
以目前情況看來，我覺得要一班車進北市的機會應該不太高，但一班車到捷運綠線(新店某站)，和加強與台鐵車站 的接駁，應有其必要
台北人多半沒有坐火車通勤的經驗，通常也不會想到，這方面可能需要大力鼓吹，也要繼續請台鐵改善服務品質
現階段從樹林段到萬華車站、台北車站、松山車站附近，到山佳坐火車真的是相對近也相對便宜的一條路 (時間：不塞車坐802從南園到山佳10分鐘，山佳到台北車站20分鐘 [等車另計]；車資：802到山佳15元，山佳到台北刷悠遊卡25元)
再來就是樹林交流道的改建，從北大出復興路上三鶯交流道其實是走回頭路，如果有些班次能從樹林交流道上去，應可節省不少時間

幫老公投捷運市府站一票～～

通通都開最好啦~~

我還想增加：
1.北大特區->北二高->小碧潭站
2.北大特區->北二高->木柵站

這兩個站都是下了交流道就到了，應該很容易才對！

26# kwl


北大 --> 內科 再+1

北大特區--龍潭
北大特區--桃園藝文中心

請問有沒有公車走國道3到新莊?

但都必須經隆恩街才可以！！！

北大-北二高-基隆路

10# jacky60704


三峽→北大特區→鶯歌

37# OKOK

910→新埔捷運站→5號出口