不排除先預留開發空間 〔記者張安蕎╱新北報導〕捷運三鶯線主要為提升三峽、鶯歌交通便利，但路線未行經設籍逾四萬人口的「北大特區」，市議員廖本煙質疑服務效益不彰，捷運局正研擬增設北大特區站的可行性，不排除在LB07站與LB08站之間留設空間，供未來增設站點。目前行政院核定三鶯線的路線，僅行經北大特區的邊緣，距離最近的站點為LB06及LB07，前者位於麥仔園都市計畫區內，出入口設置在三樹路上，後者設置在復興路與大勇路口，較鄰近三峽老街、恩主公醫院等舊社區一帶，若以北大特區居住人口較為密集的大義路出發至上述兩站點，都超過一．三公里以上的路程。捷運局評估在既有核定路線上，於LB07及LB08站之間，擇A、B兩址設置北大特區站，其中A站位於樹林區柑園街二段，周邊環境為工廠及農地，多屬私有地須徵收，初估經費約十六．四億元，但距離北大特區仍有一．一五公里距離，主要可供「新北市客家文化園區」遊憩旅客使用。位於隆恩街的B站，可將出入口設置在台北大學校地內，但捷運軌道將跨越國道三號，須與高公局協調增加國道落墩，開發車站可能性低，初估經費約十五．五億元，且對北大特區的服務範圍，僅增加學府路、大學路側一個街廓。 「現在不做以後一定會後悔！」廖本煙指出，北大特區居住人口不斷提升，但大眾運輸工具仍以公車為主，三鶯線新設北大特區站不僅可服務居民，現正增建的客家文化園區、原住民族生活園區，也可因新設站點受惠，增加觀光旅遊人數。 增加服務將規劃接駁專車捷運局副局長李政安表示，目前正向客家局、原民局調閱未來參觀旅次資料，以運量、人口及財務分析等，評估新設站點的可能性，但增站將影響三鶯線完工期程三年以上，且須進行財務計畫修正、都市計畫變更及環差分析，困難度高，不排除先預留開發空間，未來再行決定，為增強服務北大特區，將規劃捷運接駁專車，北大居民可在車行五分鐘內抵達站點。

美其名 是要服務 "北大社區".
實際上 是 政府& 財團 又看上一片"肥地".

新聞記者都不考證,LB6應該是在國慶路上,也非在麥仔園都市計畫區,且增設LB7~LB8間之車站,對北大特區一點幫助也沒有,只會延長捷運通車時間,況且捷運也不應該只為北大而開,是要考量三峽整體居民之便利性~
就按原計畫快點施工完畢通車,不要再亂了~

個人覺得出入口設置在台北大學校地內,增加隆恩街B站不錯啊
路線都繞了半個北大校園要轉折往鶯歌
若LB7~LB8之間路線原本比較直那就算了
轉折點上有個站,感覺比較不浪費這樣曲了拐彎的路線吧....
不然都不太明瞭路線特別繞著隆恩街都拐了兩個大彎,除了工程上的考量及土地取得外
主要的意義是?

若是柑園那目前的確多少引人有炒地之嫌的聯想..
不過依服務人口數應設隆恩街比較適合..客家文化園區站之類的.

個人覺得沒做是沒差,但有路線沒站,倒是挺浪費路線的...
還多了橋墩礙眼或擋路

我也覺得如果一定要多設置站點的話， B 站的點勉強可以，因為...

1. 比較接近北大特區交通比較不方便的邊緣區，給北大的居民多一個選擇上車的站點，要設置多一點 UBIKE 因為從北大特區裏到 B 站會蠻多北大居民騎 UBIKE 去搭車。

2. 如果 B 站要蓋，要好好的規畫變成一個可以賞日落的觀光車站...因為日落時...面向鶯歌的方向，看過去真的美，如果真的要蓋，要考量到賞日落的景觀台的設計。


3. 捷運軌道將轉彎 90 度，並且跨越國道三號，反正速度一定會變慢，多一個站點不會影響太多搭捷運的時間。

4. B 站的點，算是北大裏面比較人煙稀少的地方，多一個站減少一點治安死角...多個員警巡邏箱也好。

以上只是一點點的拙見，並不是說我一定贊成，因為這要增加捷運的建設時間，不過從北大特區初期的鳥不生蛋時期，每個建商都說要蓋捷運吸引買氣，到北大特區現在的居住規模，方便的公車路線網。說真的再多等幾年，好像也沒差了...

議員會不會太閒？早不講、晚不講，都要開工了才放馬後炮。
變更路線是不是又要再可行性評估、環境評估、徵收？
北大社區居民會同意讓容易發出噪音的高架軌道經過住宅區嗎？
議員在講這些話之前有先跟北大各社區溝通過？

ICH 發表於 2017-6-3 10:02
議員會不會太閒？早不講、晚不講，都要開工了才放馬後炮。
變更路線是不是又要再可行性評估、環境評估、徵 ...

新聞內容上看來不是路線變更,而是在既有路線上增設車站~

樓主畫紅字部分"留設空間，供未來增設站點"

工期如果沒差不反對

如果要差上3年，我想不必了吧

蓋的話，我看交通更亂了，公車夠多了，到時施工會塞到爆，結果使用率超低

個人不是很了解預期工期延長跟施工塞車跟目前一樣的施工差異有多大

快速道路上也常有一些預留的閘道接口,供日後工程再延伸
也跟主線通車沒太多影響...

想法上當然是也不用在先期就設站,但有預留供往後增設站點是最好

哈哈哈

就如 j 大所建議


三鶯線走進北大特區一點都不難，一點都不麻煩

可以學當年淡水-新店線的中央新村站呀

嘉惠數萬學生與居民


再不然，仿台鐵山線，海線設計，也很棒

三峽電腦維修 發表於 2017-6-3 10:35
蓋的話，我看交通更亂了，公車夠多了，到時施工會塞到爆，結果使用率超低 ...

絕對比中央新村站的利用率高得多.......

ICH 發表於 2017-6-3 10:02
議員會不會太閒？早不講、晚不講，都要開工了才放馬後炮。
變更路線是不是又要再可行性評估、環境評估、徵 ...

之前三鶯線在 2014年 10月被朱市長動工了，這議員當時也不是民代身分，以為是沒救了，所以增加北大站的計劃就不了了之


沒想到上個月朱市府又宣布正式動工，這議員如今有了議員身分，又猛然發現三鶯線才動工，搞不好北大站可能有機會咧

趕緊提案

不錯不錯，這議員有為北大特區設想與做事.....

hahaha 發表於 2017-6-3 11:24
絕對比中央新村站的利用率高得多.......

跟最爛的站比><，也只有上班跟下班，有一些人坐，平常都空空的，在台灣的文化是開車跟機車的人較多，其次是公車，捷運在台北市很多站都空空的，三峽有幾個點就夠了，不然又有一些房子要被國家收走，住戶又要抗議老半天，又要拖好幾年，越少減少越多爭議

三峽電腦維修 發表於 2017-6-3 11:43
跟最爛的站比>

中央新村這種站都能蓋，北大站就不能蓋


我們三峽人也沒比新店人細漢


又沒說一定要走高架，北大公園綠地極多，利用現有的公園綠地設出入站口，一點也不擾民

這條線一做，每天上下班的，上下學的，觀光旅遊的，保證比中央新村站忙碌多多

hahaha 發表於 2017-6-3 11:37
之前三鶯線在 2014年 10月被朱市長動工了，這議員當時也不是民代身分，以為是沒救了，所以增加北大站的計 ...

我想做秀成份大吧
刷一下存在感阿

那你引用的資料有誤喔
2014年廖本煙就知情了
也率領綠議員去抗議了喔
http://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/1145454
怎麼會拖了3年多現在才再提變更
只有一種可能就是不想要三鶯線完成

因為只要工程或路線變更
一切就要重新經過評估,環評,行政院重新核定...
就等於回到原點
這倒底對北大或三鶯沿線居民叫好嗎?

議員你到底是幫忙還是幫倒忙

jameszhan 發表於 2017-6-3 11:56
我想做秀成份大吧
刷一下存在感阿

上個月的宣布三鶯線正式動工

加上你這帖說明,我們才知道

證實原來廖議員真是有先見之明，2014年10月廖議員就知道那次動工是騙選票來的

hahaha 發表於 2017-6-3 12:08
上個月的宣布三鶯線正式動工

加上你這帖說明,我們才知道

那次「動工」是真的在作秀沒錯 = =
某位代表國Ｘ黨參選的議員落選人看到民Ｏ黨抗議作秀，還去嗆聲呢 ~

總之到了 2017 年終於有點眉目，其他還在作秀的，真的希望可以停止

hahaha 發表於 2017-6-3 12:08
上個月的宣布三鶯線正式動工

加上你這帖說明,我們才知道

我不清楚你從哪裡得知三鶯線是在上個月正式動工
你已經打臉你自己了好嗎?
一下子說廖本煙2014不是...
亂扯一通


人家找資料打臉你,你又扯別的
那可已請你不要再亂扯好嗎?
就事論事
每次都亂扯一通不煩ㄇ?

你要扯明年選舉前再來一併通盤檢討阿
現在講這些誰理你

議員無腦亂加碼，在一個不可能的地方加站，對絕大部分北大特區居民一點幫助也沒有，還增加不定性，讓工程再延宕個好多年，唉，真是夠了！

jameshsu 發表於 2017-6-3 12:28
議員無腦亂加碼，在一個不可能的地方加站，對絕大部分北大特區居民一點幫助也沒有，還增加不定性，讓工程再 ...

是阿
明年要選舉了
增加曝光度吧
可是好像事得其反

在原本的路線LB07站與LB08站之間留設空間，供未來增設站點
樓上要操作風向的,把新聞內容看清了再說好嗎~XD
道路預留閘道接口是沒看過嗎?東西作死了要改不是更麻煩~
留設跟未來不就是對主線跟工期影響小的方法?
又可留待主線完成後,往後擴充增設的機會

難道又不作預留準備
是類似讓國中塞不進學子,讓交流道成半套這樣嗎~?

是否為政治人物作秀無所謂
評估可行性與否
看是不是都支持,還是有人會反對那就看得出來是不是作秀了

不作留設,路線一樣是繞到龍恩街再往鶯歌去啊
又不是沒設站路線就拉直了

jameszhan 發表於 2017-6-3 12:25
我不清楚你從哪裡得知三鶯線是在上個月正式動工
你已經打臉你自己了好嗎?
一下子說廖本煙2014不是...

哪，這不就是

jameshsu 發表於 2017-6-3 12:28
議員無腦亂加碼，在一個不可能的地方加站，對絕大部分北大特區居民一點幫助也沒有，還增加不定性，讓工程再 ...

北大特區增加一些便民的基礎設施


你好像很不爽喔！

hahaha 發表於 2017-6-3 13:15
哪，這不就是

你資訊也UPDATE一下
不要永遠活在過去好嗎?


工程名稱：三鶯線捷運系統計畫統包工程
決標日期：105年5月16日
契約金額：33,950,612,000元
專案管理顧問：台灣世曦股份有限公司
監造單位：中興工程顧問有限公司
統包設計施工單位：ANSALDO STS/榮工工程股份有限公司/株式會社日立製作所
開工日期：105年7月21日
完工日期：112年12月

沒幫助
除非柑園地區有另外的規劃
對目前住在北大區的居民實質幫助不大
想騎Ubike回家的
還不如在國教院下
好好規劃國慶路進北大的接駁公車跟單車道還實際點

麥仔園應該是LB05吧! 我家是離這邊比較近

乾脆開個三鶯線北大支線沿各大社區繞一圈好了

其實個人老早看路線圖時,也想過為什麼沒在龍恩街那處90度大彎設個站呢..?
可惜我不是議員~不然老早提了^^

還是說這本來就是埋了個驚喜在這兒
只是不曉得是誰來破梗而已~XD

可以先不設站,但有所預留未來的擴充,應該不是什麼壞事~
但如果連預設擴充的可能性,會大幅延宕工程...那就別胡思亂想了

podzol 發表於 2017-6-3 14:28
麥仔園應該是LB05吧! 我家是離這邊比較近

乾脆開個三鶯線北大支線沿各大社區繞一圈好了

哈哈~繞一圈.
若真的這樣,高架經過門口的住戶又要吵了.

瓜瓜 發表於 2017-6-3 16:34
哈哈~繞一圈.
若真的這樣,高架經過門口的住戶又要吵了.

走地下就好啦⋯⋯

杰Jeff 發表於 2017-6-3 09:02
新聞記者都不考證,LB6應該是在國慶路上,也非在麥仔園都市計畫區,且增設LB7~LB8間之車站,對北大特區一點幫助 ...

沒錯!!
之前廖大議員還是在鳶山鑿山洞紓解老街交通!!現在又沒下文了，至於捷運別再亂了，乾脆北大市區繞一圈每個路口都設站吧!!

我個人認為就算真的北大每個社區都設站好了
請問有幾個人會真的搭捷運呢

不搭的原因:
1. 三鶯線要到頂埔站去換車
2. 三鶯線通勤時間比公車還久

我想以後會搭的還是比較不靠北大的居民呢
畢竟直達公車對他們比較不順路呢

jameszhan 發表於 2017-6-3 17:45
1.三鶯線要到頂埔站去換車

這讓我們不禁想起當年三鶯線為何不板南線直接延伸就好

偏要分兩段接駁，馬英九是怎麼規劃的呀⋯⋯


搖頭啊！

hahaha 發表於 2017-6-3 18:57
這讓我們不禁想起當年三鶯線為何不板南線直接延伸就好

偏要分兩段接駁，朱立倫是怎麼規劃的呀⋯⋯

不需要別人講什麼你就開始借機批評
沒有自己的想法
再者三鶯線是誰規劃的
搞清楚再發言吧
你越批評越顯得你無知吧
根本文不對題

jameszhan 發表於 2017-6-3 19:21
不需要別人講什麼你就開始借機批評
沒有自己的想法
再者三鶯線是誰規劃的

三鶯線，2004年台北市政府捷運局規劃設計的


你說2004年是那個笨蛋在當台北市長的？

hahaha 發表於 2017-6-3 19:27
三鶯線，2004年台北市政府捷運局規劃設計的

請問是朱立倫嗎
你又打臉自己了
至於2004年台北市長是誰
干我屁事
我只知道妳無知呢

jameszhan 發表於 2017-6-3 19:31
請問是朱立倫嗎
你又打臉自己了
至於2004年台北市長是誰

呵呵呵我記錯啦

立刻更正

感謝指正






記錯就記錯，我不會硬拗的

上傳假想圖佐證新設車站必要性,請大家自己評斷。

綠色方塊為預設車站位置，三條紅色箭頭係以北大特區中心點(設於大義路與學成路交叉處)
分別距LB06、LB07、LB預設站直線距離

真是好消息, 明天通知仲介每坪要加三萬才賣~~

三鶯線早已經核定並且施工中，其規畫的路線就是繞行北大特區外圍而行，當初為何如此規畫就不用提了，但現況就是如此，所以在這種情況下，不論車站規劃在哪，都會離北大特區的核心地區有一段距離，這是基本的數學幾何常識!所以現在來扯這個新設北大特區站的議題是沒有任何意義的。而且如報導所稱的二個點，一個是離北大社區更為遙遠的柑園街，一個是在北大社區的邊陲地帶且有工程難度，我實在想不出這二個點對北大社區居民有多大的吸引力?議員如真的關心三鶯線及北大社區居民，應該是設法來解決頂埔段可預期的居民抗爭，讓三鶯線提前如質完工(六年真的太久啦!)，而不是在這時候不甘寂寞，為了刷存在感而拋出這些天馬行空的想法，讓三鶯線的問題更加複雜!