透過愛北大網站諸多鄉親的即時反應,前議員朱子孟先生收集了完整的資料,於11時30分致電交通局蘇先知
科長,將今日清晨三峽地區各重要道路的壅塞狀況,提供蘇科長參考.科長稍後表示:

1. 蘇科長曾親自與高公局溝通,建議暫緩封閉便道,惜未被接納.

2. 交通局今晨派出七位以上的幹部,於三峽各重要路口駐點,計測車流狀況,並觀察號誌的秒數分配,計畫於幹
部們返局後,立即彙整資料,將用於整體交通通行規劃時之參考,故對今晨交通大打結的窘況,知之甚詳.
(朱前議員特別建請蘇科長多注意民生街/復興路口,國慶路/復興路口,隆恩街/復興路口,及復興路接高速
公路交流道之二個入口)

3. 今為便道封閉的第一天,又逢周一,車流量超乎尋常,交通局將於本周持續密集收集相關路況資料,並整理出
可靠的統計數據,再綜合調整和設計整體的配套措施.

4. 蘇科長指示,將於近期再度派員前來三峽,與朱前議員進行二度會勘,並比對便道封閉前後隆恩街復興路口
之通行狀況.

5. 朱前議員特別將愛北大網站之網址,提供予蘇科長,請科長及有關主管幹部能上網閱讀北大特區鄉親的反映
意見,掌握民意,找出問題,研擬解決方案,方能疏通民怨.

另外,朱前議員了解便道周邊的環境後,準備再深入研析,計畫向高公局提出"臨時交流道"之建議:

1. 收費站拆除後,公務便道已無使用需求,正好作為臨時交流道之使用.

2. 原便道為雙道雙向通行,更改為單向雙道通行,車輛只能經由臨時交流道匯入北上高速公路.原來北上車輛
欲進入便道的路口封閉,並設置禁止進入標誌.

3. 原先收費站最右側公務車輛通行之專用道(有柵欄隔離)和收費道,整合後作為車量匯入高速公路時之引道
和加速道(1000公尺以上).

4. 上午尖峰時刻,派駐警員或義消在佳園路三段101巷口及學府路口指揮交通,確保前往高速公路之車輛能順
利通行.

5. 歡迎北大特區鄉親就"臨時交流道"議題,提供寶貴意見.經彙整並請教高速公路工程專家後,撰擬正式建議
提案,報請中央參考.

其實便道接高速公路端可以設置紐澤西護欄做區隔,便於便道上來的車用於加速,也維護主線道速度較快的車的安全性

sapling 發表於 2013-12-30 13:47
其實便道接高速公路端可以設置紐澤西護欄做區隔,便於便道上來的車用於加速,也維護主線道速度較快的車的安全 ...

感謝建言.收費站拆除後,原先的分道線勢必重劃,本來用於收費站硬體的廣大腹地,必定足夠設計出連結引道,當然,安全性規劃與設計必須是最優先考量.

其實這些措施執行起來並不難!!
只是高公局官員都是多一事不如少一事
的心態。我想還是得請新北市交通局及
我們該區現任的民意代表們多多的幫忙
跟這頭慢半拍的高公局點省一下
不然苦的還是樹林、三峽、鶯歌地區百
姓的不便呀...

囉哩叭縮的一堆...
趕快開工蓋交流道拉!

交通局計算車流的方式似乎無法完全反應封閉便道後的影響.
因為有很多上班族已經提早30分鐘甚至更早時間出門亦或是改道土城上交流道
因此除了要計算車流外還應該要計算車潮出現的時間才可以反映真實狀況

kwbaseball2002 發表於 2013-12-30 14:34
囉哩叭縮的一堆...
趕快開工蓋交流道拉!

我們正在戮力而為,也提供了具體建言.

desperoda 發表於 2013-12-30 14:58
我們正在戮力而為,也提供了具體建言.

我是說....官員囉哩叭縮的!

kwbaseball2002 發表於 2013-12-30 15:17
我是說....官員囉哩叭縮的!

呵呵呵,我們了解.官員對輿情的收集和因應,向來都處於被對態勢,等他們來視導,不如我們列出問題,擬好可行方案,請他們儘速辦理,還比較切合實際.不然,恐怕會等更久.

有關"臨時交流道"或"簡易交流道"之名詞是一個很好的用法.
出發點都是為了便民, 並減低塞車龐大的社會成本與時間.

具體建議, 目前樹林收費站旁邊高公局原先的公務便道, 其實是可以拿來當加速引道的.
見圖二最右側車道.


常看到此車道過收費站後的路旁, 有環保局人士在攔測汽車與貨車的柴油排放.
連卡車都可以完全停下來檢測後再離開了, 當然已足以做為日後的引道了. {:4_153:}


封閉倒數前兩天拍下的珍貴照片.

圖一



圖二

桂格 發表於 2013-12-30 15:25
有關"臨時交流道"或"簡易交流道"之名詞是一個很好的用法.
出發點都是為了便民, 並減低塞車龐大的社會成本與 ...

"收費站最右側公務車輛通行之專用道(有柵欄隔離)和收費道",與閣下的規劃不謀而合,有圖就更清楚了.

其實南下下交流道也可稍微改變就可以使用，只是不要又是南下北上同一出入口。

今天沒上班所以躲過一次, 下午走了一趟中和, 發現計程收費的閘門是設置在收費站之後, 也就是說從便道上高速公路北上跟從三鶯交流道上高速公路北上, 都會判定是從三鶯交流道上啊~ 所以並不會短收費用啊!

趕快開放便道才是解決之道~~~

桂格 發表於 2013-12-30 15:25
有關"臨時交流道"或"簡易交流道"之名詞是一個很好的用法.
出發點都是為了便民, 並減低塞車龐大的社會成本與 ...

桂格

你提出的 "加速道" 方案，正是我在前幾天就跟交通局陳文瑞副局長建議
根據交通局的顧問公司，這在技術上是完全可以克服的
就在高公局是否願意施作
高公局技術科王組長在上星期四還強調不可以為單一便道開先例
唯恐一開放全省所有便道就要求 "比照辦理"
我強調，龍潭及三峽北大若因車流龐大有此需求，為何不能因地制宜?
為何不能針對各地方實際需求來作考量及調整?
高公局只有一再強調，"出事了擔待不起"
其不願 "苦民所苦" 的逃避態度著實令人失望........

desperoda 發表於 2013-12-30 13:50
感謝建言.收費站拆除後,原先的分道線勢必重劃,本來用於收費站硬體的廣大腹地,必定足夠設計出連結引道,當 ...

沒錯看圖就知道又寬又常的加速車道,比所有原來交流道都安全

龍恩里長林富子 發表於 2013-12-30 18:15
桂格

你提出的 "加速道" 方案，正是我在前幾天就跟交通局陳文瑞副局長建議

林里長:
高公局根本是官僚,看實際現場圖,哪來的危險,只要他們規畫好,這個單項交流道應該是全省最安全的交流道了

hy-jacky 發表於 2013-12-30 18:33
沒錯看圖就知道又寬又常的加速車道,比所有原來交流道都安全

Thanks, Jacky.

其實,由Jacky提供的這張清晰的空照圖,還有一點是我們可以運用的,就是那一個類似橢圓的地域(像是英文字母P的框框).那塊地是停放事故車輛與拖吊車的場地,因此,便道必須繞一大圈才能抵達高速公路入口.若那停車場日後無用途,就可以直接將原先的便道截彎取直,直行向左切入就可上高速公路.或者甚至拓寬便道,再加上截彎取直,就更理想不過了.

這個工程沒有難度,那些地相信也不需要徵收,不知高工局為何遲遲沒有進度?我們必須循所有可能的管道向中央反映,不達目的,絕不休止.

"出事了擔待不起" 這一句話，真省事兒!!!

賣車的說，"出事了擔待不起"，車就不賣了?
賣房子的說 "出事了擔待不起" 921 過後房子就不賣了?


社區的設施說: "出事了擔待不起" ，所以也是一堆禁令...


一句話可以無限上綱，真是.....

睿依依 發表於 2013-12-30 18:54
"出事了擔待不起" 這一句話，真省事兒!!!

賣車的說，"出事了擔待不起"，車就不賣了?

政府不就是要親民愛民嗎,苦人民所苦!!
看看這些塞車之苦!!看到了嗎?
開車絕對非人民唯一之途但方便的捷運呢?
替代的聯外道路呢?
柱為高公局長沒當擔找一位有當擔的人來吧!!!

明天清晨交通尖峰時刻,還是有勞各位辛苦的通勤上班族朋友(自駕或搭乘公車),透過愛北大提供我們路況,我們每日彙整,屆時可與交通局的紀錄對照,找出交通打結之癥結點,請交通局加速研擬改善和解決方案.

12/30(一)晚上8點，回北大的車流還是塞爆了隆恩街，

回堵的車流一路從學府路隆恩街大學路三叉路口，回堵到台北大學側門(涵洞下)

可見三叉路口的燈號，還有很大的調整空間。

記得之前交通局和三峽分局交通隊的回覆有提到，如果塞車回堵得太嚴重的話，可以撥打110請求支援，請警員到現場改成手動燈號控制，加速車流通過。

但總不能每天下班時段都這樣做吧??

p.s. 交通局很奸詐，要現勘這個路口的燈號，應該是要下班時段考察隆恩街的車流。

高公局技術科王組長在上星期四還強調不可以為單一便道開先例
唯恐一開放全省所有便道就要求 "比照辦理"

這帽子一戴下來此案感覺已很難翻身,交通擁塞應不足以信服有便道地區的民眾,
需要在加一些創意.牛肉.選票

加油{:11_663:} {:11_648:}

大空翼 發表於 2013-12-30 21:56
高公局技術科王組長在上星期四還強調不可以為單一便道開先例
唯恐一開放全省所有便道就要求 "比照辦理"

我們不是要求"開放便道",而是希望能將便道原址改建為"交流道",不論是半套或全套,臨時或簡便,只要修建交流道,就可以疏通車流,讓辛苦的通勤族能快快樂樂上班,輕輕鬆鬆回家.

anes855 發表於 2013-12-30 21:47
12/30(一)晚上8點，回北大的車流還是塞爆了隆恩街，

回堵的車流一路從學府路隆恩街大學路三叉路口，回堵到 ...

"應該是要下班時段考察隆恩街的車流"===照辦!

站在路口考察？不如來三峽住一星期，金莎不錯啊，借住教育研究院、北大宿舍也可以，請這些爺們每天上下班時間，親自開車繞繞國慶路、復興路、隆恩街這些路口，再上二高來回開看看！其實前面有芳鄰提到，截彎取直，臨時匝道何必再繞圈圈？拓寬做成雙向匝道也不是問題，連帶的請客運公司來協調，公車路線調整，例如撥幾條路線、分由佳園路、學成路、學勤路、學府路多方向往臨時匝道上二高，如此才能真正解決恩主公醫院前面的塞車問題！

對了，請大家不要再用「便道」這個名詞，「臨時匝道」或比較正確的名稱，不是為了一時之便，而是真正要解決問題的方案！

龍恩里長林富子 發表於 2013-12-30 18:15
桂格

你提出的 "加速道" 方案，正是我在前幾天就跟交通局陳文瑞副局長建議

林里長：
不是我事後諸葛，我在前天的發文就已經講過情況一定是如此，我在此也誠心的請各位北大的朋友不要怪他們，全國公家單位就是這樣，他們沒有比較壞，因為公家單位的心態一定是這樣的，多一事不如少一事，上面沒交代，計畫沒有編，要他們主動來做這件事，要他們負這個責任，換做您們任何一個人今天要是在那個位置上，我想結果都是一樣的，所以不要再浪費大家的情緒啦!。我還是要再講一次，我們在此喊破喉嚨都沒用的啦，就是交通部長的一句話啦，其他都是煙幕彈。大家加油吧!

龍恩里長林富子 發表於 2013-12-30 18:15
桂格

你提出的 "加速道" 方案，正是我在前幾天就跟交通局陳文瑞副局長建議

可否請這位官員出面說清楚..."出事了擔待不起"
不做事................................................領納稅錢.........

pcchen1103 發表於 2013-12-30 23:43
可否請這位官員出面說清楚..."出事了擔待不起"
不做事............................................... ...

出了事，還是納稅錢付

想請問一下：目前地磅是否繼續使用？
如果地磅還繼續使用，或者暫停使用或廢除，
加速車道的動線應該要把大型車的行車動態列入考量。
不然交通局官員所說的話，可能真的會實現！！

HeatPump 發表於 2013-12-30 22:22
站在路口考察？不如來三峽住一星期，金莎不錯啊，借住教育研究院、北大宿舍也可以，請這些爺們每天上下班時 ...

感謝Heatpump與諸多北大特區的鄉親們,您們的確提出了許多實際可行的解決方案,不只針對便道封閉的單
一問題,甚至將更多更深層,譬如恩主公附近長期壅塞,的區域發展隱憂,都連帶納入考量,這證明了二件事情:

1. 百姓生活中的小事,就是政府官員心中的大事.要提升施政績效,還是得從升斗小民的思維中去發掘問題,
找答案.

2. 不實際走入民間,走遍大街小巷,公務員坐在辦公室內,不食人間煙火,永遠不知"民之所欲",更無法體察"民之
所怨".

蓋個樹林交流道有那麼困難嗎？
態度就在於高工局及交通部而已！只知道封閉便道 拆除收費站。
遇到民間問題卻什麼都遲鈍；就是不肯早日興建交流道。
建設一條樹林交流道 只要肯做， 二年內一定徹底完工。

高工局、 交通部今年仍然快樂領取年終獎金 ，傷害了是所有收費站員工
以及所有地方用路人及居民阿！

NEWMAZDA6 發表於 2013-12-31 09:30
蓋個樹林交流道有那麼困難嗎？
態度就在於高工局及交通部而已！只知道封閉便道 拆除收費站。
遇到民間問題 ...

所言甚是.
高工局模糊焦點,一再提及"重啟便道",但我們要求的是以便道的原有路線,先整建出臨時交流道,正式交流道需要時間規劃,我們可以理解.人的思考是靈活的,是可以變通的,不然所有的事都是一成不變,無法替代,不能機動調整,我們的日子還過得下去嗎?

[color=Blue]看看人家的國家主席，再想想我們的「效率」，昨天收到這個訊息，覺得很有意思…，大家笑一笑，今天陽光露臉了，相信很多三峽居民提早出門，雖然還是塞，動動腦子、轉個念頭，就不一樣了，拜託請勿泛政治化來看待！


大陸朋友的微信~昨天大大在庆丰包子铺吃完包子。.据传:敏感的移动互联网同行来拜访这家包子铺，他问老板：你们需要客户端吗？老板说：包子一般是伙计端，忙的时候才需要客户端。

那天看到這新聞,心裡真的很感慨.那怕習近平是演戲,是假裝親民,總要肯放下身段.就怕有些領導人
不但裝不出來.演不出來,恐怕連一絲絲此類的念頭,都不曾出現過.

上個月南韓國防部通令全體官兵,禁止軍人飲酒和打高爾夫球,台灣落後韓國的,絕不只是經濟發展而已.

anes855 發表於 2013-12-30 21:47
12/30(一)晚上8點，回北大的車流還是塞爆了隆恩街，

回堵的車流一路從學府路隆恩街大學路三叉路口，回堵到 ...

"三. 學府路,大學路和隆恩街三叉路口: 隆恩街連接學府路直行的綠燈只有30秒,大學路左轉隆恩街
的綠燈卻有60秒,但學府路-隆恩街直行的車輛遠多於大學路來車,經常造成單向堵車回流 ,懇請
主管機關與承辦人員親臨現場,實際估算汽機車流量,據以調整號誌."

這一段文字是引述自朱子孟先生的陳情函, 上週五交通局人員也曾前往會勘,只是早上的車流以外出居多,
所以三叉路口看似行車順暢.但夜間返回北大的車輛大多以隆恩街為主要通道,相信車流不遜於晨間,會塞
車回堵是必然的,若號誌的規畫不佳,會使狀況更惡化.我們將立即向交通局反映,並請安排夜間會勘.

反映管道（三鶯交流道大塞車，開放樹林收費站前便道）

在此跟各位建議，
請大家一起，一人一信，
寫信到下列信箱反映，
有越多人反映，這些無動於衷的官員，才會更加重視，
也才會解決我們的問題。
另外告知，寫信給 總統府、監察院、行政院的信箱，比直接寫給交通部國道高速公路局、新北市政府更有效，相信我（我也是公務員、中央機關、地方政府我都待過）：
一、總統府：http://www.president.gov.tw/Default.aspx?tabid=222
二、行政院：https://eyemail.ey.gov.tw/www/MailToPremier.aspx
三、監察院：http://www.cy.gov.tw/ct.asp?xItem=2957&CtNode=1077&mp=1
四、交通部（[email]motceyes@motc.gov.tw[/email] )）：http://www.motc.gov.tw/ch/main.jsp?prg=../ap/mailbox.jsp&maintitle=%E9%83%A8%E9%95%B7%28%E6%B0%91%E6%84%8F%29%E4%BF%A1%E7%AE%B1
五、交通部國道高速公路局：https://www.freeway.gov.tw/POM/POMailBoxInfo.aspx
六、新北市政府：http://www.ntpc.gov.tw/web/Home?command=display&page=flash

請大家一起寫信反映
謝謝～

那這樣也可以做一條匯入南下的車道。這樣不管要北上上班，或南下上班，都可以適用樹林交流道了。

剛才散步到三叉路口仔細觀看各方向號誌的時間規劃:由學府路往隆恩街的車輛,需等待81秒紅燈之後會有30秒的綠燈;由大學路往隆恩街和學府路方向的綠燈,也是30秒;好玩的是,台北大學側門(機車停車場)往學府路方向的行人斑馬線綠燈,竟然有60秒,中間有一半的時間會面臨學府路左轉的汽機車.

我們強烈建議交通局行控中心,重新調整三叉路口的號誌:學府路-隆恩街對開直行綠燈應有80秒,包含隆恩街右轉大學路;學府路左轉大學路獨立15秒(其實可考慮此地禁止左轉,特區內棋盤式規劃道路,四通八達);大學路往隆恩街和學府路方向的綠燈,維持30秒.