🔧 本帖最後由 dingding 於 2013-11-3 12:06 編輯
marstop 發表於 2013-11-3 11:51 
用這招如何?我同事騎重機車接到檢舉函,要去驗車,不過他可沒任何改裝喔!
所以下次看到飆車族記下車號, ...
車被冤噪音 受迫請假檢測
「擾民」 檢舉不查就驗車 結果84%合格
【郭美瑜╱台北報導】民眾高先生騎機車遭人檢舉車輛噪音擾人,車輛事後經檢測合格,但他請假驗車,全勤獎金及半天假薪水共2600元飛了,結果卻沒問題,他批被檢舉就得驗車太擾民。北市議員質疑,環保局未先查證即通知被檢舉人驗車,今年前8月檢舉車輛噪音1453件,驗車平均合格率84%,既擾民又無績效。
高先生昨出示環保局6月19日所發函文,指其機車遭檢舉噪音,限定4天可擇1天上午騎車去受檢。
高先生表示,他因為太忙,到郵局領取掛號公函已是6月29日,僅剩1天上班日可配合,只好請假驗車、檢查噪音問題,檢測結果合格,但全勤獎金2000元及半天薪600元全泡湯。
高批評,他的機車車齡僅5年且未經任何改裝,環保局僅憑檢舉人片面之詞,未舉證他何時何地違規即通知驗車,很擾民。
恐遭挾怨報復
接獲陳情的議員林世宗說,依環保局統計,民眾檢舉車輛噪音件數逐年攀升,2011年343件、去年823件,今年1至8月1453件,但平均檢測合格率達84%;恐有民眾挾怨報復,環保局濫權通知民眾配合稽查,要求改善。
環保局副局長盧世昌說,依環保署訂定「使用中機動車輛噪音妨害安寧檢舉辦法」,環保局查證檢舉人後通知被檢舉人驗車,合乎規定。統計路邊攔檢測車輛噪音,不合格率約7成,通知到檢則因民眾有改善時間,不合格率恐因此大幅下降,但會與環保署研議改善檢舉驗車作法。
沒彈性不便民
民眾曾小姐說,改裝汽機車增多,支持稽查,但受檢日限時段,像配合公務機關假日休假,沒彈性又不便民。
檢舉汽機車噪音資訊
●檢舉方式
民眾發現使用中機動車輛噪音妨害安寧,得以書面、電話、傳真、網路或電子郵件,敘明車號、車種、時間、地點及違規證據資料,向主管機關檢舉。
●檢舉管道
環保署噪音車檢舉網:
http://ppt.cc/gFAM
台北市民當家熱線:1999
台北市長信箱:
http://ppt.cc/Ol2P
資料來源:台北市政府環保局、環保署
只怕被有心人用不正手段陷害
轉貼:中華民國機車黨
敝黨人力有限,實難以做到回應車友的每一篇留言或質疑,故分享這篇新聞,一次說清楚敝黨的立場。
1、現存的噪音檢舉制度,或有被有心人利用為報復之可能性,但這樣的比例有多少,需要確切數據證明,以免被有心人刻意擴大化,甚至故意抹黑整個檢舉制度。
2、制度有不足,就思考修正或補足,對於網友說有疑慮的檢舉制度就該整個廢除,敝黨認為這跟【因噎廢食】沒兩樣,且恐更讓『違規改裝的噪音污染亂象一發不可收拾』
3、從數據我們可看到3個關鍵:
a. 民眾對於機車噪音的污染問題越來越重視,導致檢舉件數呈現倍增
b. 車主自行回去複驗/路上抽驗的合格率呈現相反的數據
c. 檢舉噪音需敘明車號/車種/時間/地點及違規證據等資料,並非可以隨隨便便就亂檢舉的
4、民眾曾小姐說,針對改裝汽機車增多擾民的問題,支持稽查;但受檢時段希望更便民
故敝黨以下幾點原則與建議,一次說清楚:
1、針對車子故障或老舊不自知,因而產生噪音問題... 這部分,可考慮比照四輪汽車,納入【定檢制度】
2、針對民眾有提供照片,車主覆檢時【若現場車子排氣管與檢舉人提供照片之排氣管不同者】,一律先以變更車體直接開罰。若現場搭配之排氣管還驗不過,再加罰一張噪音超標!
3、受檢時間,可考慮納入假日(例如星期六上午)時段,以減少民怨
4、對於改裝排氣管部分,敝黨的原則非常堅定 --
【不管您是為了馬力/美觀/聲浪等因素(屬於自身利益)而改裝排氣管,但改裝後的排氣管噪音『高於原廠噪音標準』,因而對用路人/社會大眾造成噪音污染(損害公眾利益)。】
這樣的改裝思維與標準,敝黨完全無法接受!
改裝排氣管,就噪音部分來說,只能【改得跟原廠管相等或更安靜】的前提,才能接受。