有 PTT三鶯版 的網友正在爭取「三峽－北大社區－士林」的快速公車，似乎有很多三峽本地居民以及大學生有這樣的需求，也紛紛加入爭取的行列。

　　目前網友規劃的路線有下列兩個版本：

（一）台北客運三峽站→北大社區→國道三號→65號快速道路→國道一號→捷運劍潭站（或圓山站）

（二）台北客運三峽站→北大社區→國道三號→65號快速道路→國道一號→捷運徐匯中學站→士林


　　我想這個路線有幾個好處：

1. 可以銜接三峽、北大特區以及捷運蘆洲線（新莊線），這樣要到新莊、蘆洲會比較方便，不用轉車轉到暈頭轉向（要到新莊看棒球，應該也不是問題了！）

2. 可以銜接捷運淡水線，對於要到淡水線沿線的居民來說，也多了一個新的選擇。


　　大家對這條新路線有沒有興趣呢？

　　如果三峽、北大特區還有台北大學的學生都有共通需求的話，共同來爭取，相信是有機會的！！！


　　有興趣爭取的，就到下列網站寫信或留下意見吧！

1. 市長信箱：http://talk.ntpc.gov.tw/indexEmail-1.jsp

2. 台北客運意見箱：http://www.tpebus.com.tw/service/svr_insert.php

贊成!省時、帶來方便的交通工具多一點有何不可?
目前從淡水線到三峽真的是非常耗時
的確有需求性
相信客運公司自有調度之道
客運公司也不是做良心生意的
我們爭取、就交給他們評估需求程度吧

比較希望有三峽-桃園(中壢)的公車
搭三鶯線再轉火車,時間都花在等車上
很耗時
僅意見分享

贊同海大的提案

贊成!!!!! 超需要的!!!!!!

贊成, 很需要, 會去北客寫意見, 謝謝

贊成贊成....

能到劍潭跟士林就太棒了!要不然每次自己回娘家都要一直換車....

難道要一出家門就戴口罩,一回到家就開空調過這樣的日子?
有人統計過北大1天有多少公車進出?
要不要北大至雙北市各區甚或365鄉鎮都有公車到?
北大周圍污染猶在,我們還要爭取更多污染進來?

人仁 發表於 2013-6-25 16:00
難道要一出家門就戴口罩,一回到家就開空調過這樣的日子?
有人統計過北大1天有多少公車進出?
要不要北大至雙 ...

那你要不要反過來思考，如果沒有這些公車，然後車上的乘客都被迫自己開車，那會增加多少車輛？製造多少廢氣？空氣污染會變得有多嚴重？

同時，你要不要也算算看，如果一台公車可以載40名乘客，其中20個人平常都開車，但現在選擇改搭公車，那光是新增一條公車路線，可以減少多少車輛奔馳在北大特區的道路上呢？

其實發展大眾運輸，建立多元化的公車路網，目的就是為了環保，就是為了減少你所說的廢氣與空氣汙染... 所以把製造廢氣的帽子扣在公車上，其實對公車並不公平，也抹煞了大眾運輸系統對提升環境品質的貢獻。

簡而言之，發展完整的大眾運輸系統，才能真正減少你擔心的廢氣與空氣汙染問題，如果你真的在意這一點，應該要支持增加更多公車路線，減少開車才是。

當然贊成應該有這樣理想的路線
士林這路線的確非常需要的， 減少了自己駕駛的時間與精神勞累。
環保提倡節約汽柴油車子的燃料當然贊成這理想完美路線
期望台北客運或者首都客運有這意願開闢這路線

寧靜海 發表於 2013-6-25 17:48
那你要不要反過來思考，如果沒有這些公車，然後車上的乘客都被迫自己開車，那會增加多少車輛？製造多少廢 ...

太誇大了!!

不管公車再如何方便,會搭公車一樣會搭公車,會開車者因為工作需要一樣會開車.

就因為方便而讓大部份社區門口或附近皆有公車,就捨棄了轉運站的功能,造成如今污染越來越嚴重.

有人試著站在路口感受公車呼嘯而過的感覺?不吵?沒異味?

有人能體會靠近馬路邊的住戶或學校班級師生的感受?每天從6:00~23:00不時傳來的噪音煞車聲......

現代人總是為了所謂的方便而造成生活環境品質低落.

我希望不管經過幾年都可以在北大大口呼吸,舒服的散步運動.

人仁 發表於 2013-6-25 16:00
難道要一出家門就戴口罩,一回到家就開空調過這樣的日子?
有人統計過北大1天有多少公車進出?
要不要北大至雙 ...

我們是想爭取有大量需求的客運路線，不是無理的漫天要求，不要太誇張！

如果有許多人有這樣的需求我們才提出，也是為地球環境著想，不是只有你愛地球，我們也希望減少開車的人才會希望坐客運，有時帶著老人和小孩長途跋涉長時間轉車真的很辛苦，有好的客運我就不開車可以坐公車，這樣不是很好嗎?

支持第一選項.
三峽公車轉運站可以朝向京站/統一阪急邁進歐.

需要交通發達的運輸網路.
三峽 TO
1. 國三 65 to五股成泰路四段關度橋to淡水. 10年直接to淡海新市鎮(淡江大橋)
2. 國三 to 汐止U-TOM(去-新台五交流道)+南軟園區(返-環東大道)

越方便交通吸引更多新住民輕移民 to 三峽

如果可以直達劍潭，我就要感動落淚了，我剛從那邊回來，花了快兩小時才終於進家門。。。。

先前為什麼政府鼓勵大家多搭公共運輸,少開自家車?那是評估過的.
就是為了鼓勵節能省碳.公車多了,"或許"機車、汽車自然就少開一些。

人仁 發表於 2013-6-25 19:03
太誇大了!!

不管公車再如何方便,會搭公車一樣會搭公車,會開車者因為工作需要一樣會開車.

　　我沒有誇大，實際上如果有公車可以直達上班地點，而且快速、便捷、省錢，試問誰要開車呢？

　　我自己也是每天搭公車上下班啊！從916、921到939，我幾乎都搭過，正因為這些公車方便，我才選擇不開車，別忘了開車還得找停車位，還塞車、耗油錢，相比之下公車真的優點很多。

　　總而言之，公車並非汽車的額外產物，而是可以減少私人載具的大眾運輸工具，如果你真的希望減少廢氣，那你更應該加入爭取更多公車路線的行列，因為這會讓私家車更少，空氣自然也更乾淨。

　　當然啦！我認為只要順利興建樹林交流道，廢除收費站，那北大特區的空氣品質會有更顯著地提升，所以也請一起關心樹林交流道的進度喔！

希望也能開通北大特區->二高->台65->汐五->內湖
的快速公車

北大貓 發表於 2013-6-25 22:11
希望也能開通北大特區->二高->台65->汐五->內湖
的快速公車

我也需要......

便利是很好 但如果公車太多 就真的需要好好規劃公車轉運站的需求了~~

...........

upling0709 發表於 2013-6-25 23:35
便利是很好 但如果公車太多 就真的需要好好規劃公車轉運站的需求了~~

我也期待公車轉運站啊！只是地點真的要重新思考，應該趁現在規劃在捷運站旁邊，沒有捷運轉乘功能的捷運站，真的有點瞎啊……

所以應該先規劃轉運站 再來建議更多的公車路線 讓大家可以集中或方便等車 否則即使多了公車 但在北大繞丫繞 有些社區有停 有些社區沒停 反而增加北大公車的排碳和噪音量 而讓增加公車路線的美意打折了!

upling0709 發表於 2013-6-26 00:24
所以應該先規劃轉運站 再來建議更多的公車路線 讓大家可以集中或方便等車 否則即使多了公車 但在北大繞丫繞 ...

　　集中到某個地方等車，對多數社區居民來說，應該是更不方便吧？

　　而且資源有限，若在不合適的地點設置了轉運站，之後要在捷運站旁邊設置轉運站，只怕難上加難，個人認為像轉運站這樣重要的交通設施，至少設置地點應該慎選，而非急就章地先做再說。

　　
　　不過轉運站的話題不在這篇討論的重點，是否先回歸公車路線的討論與需求上面呢？{:4_186:}

小保 發表於 2013-6-25 19:49
如果可以直達劍潭，我就要感動落淚了，我剛從那邊回來，花了快兩小時才終於進家門。。。。 ...

提供一淺見，我服務於陽明山中國文化大學，搭乘校車下山後至劍潭乘坐捷運至台北車站轉板南線至永寧捷運站，出站後搭乘916回家，由劍潭捷運站算起至北大社區家門口時間約60~70分鐘。

贊成ㄛ~

我也投一票給 台北客運三峽站→北大社區→國道三號→65號快速道路→國道一號→捷運劍潭站（或圓山站）

{:7_463:}{:7_458:}讚~

覆議第一條 !
個人也建議是否可將主要公車道路(如學勤路等)的路邊停車格取消!
不然才一線道而已,每回公車進站排隊,不靠邊等等行為,嚴重影響其他人的道路使用權益,

每年都有向客運反映~
但都被打槍~{:1_759:}
希望這次有好消息!
孕婦搭車轉車至石牌上班,真的很累!

北大雅築 發表於 2013-6-26 09:04
提供一淺見，我服務於陽明山中國文化大學，搭乘校車下山後至劍潭乘坐捷運至台北車站轉板南線至永寧捷運站 ...

916到不了我家呀Q_____Q

每天要花一小時20分鐘左右才能回家,來回就接近三小時真得很辛苦,士林真的好遠啊!{:4_147:}

新莊線要通車到迴龍站了,
是否可以考慮增開至迴龍站的公車,
我覺得, 增開那麼遠的直達公車,
效益真的比增開至迴龍站的差,
一方面沒那麼多客源支持增加密集的班次,
沒有密集的班次, 對於非固定時間上下班的民眾, 效果不大,
而且, 走快速路的公車, 一趟只可搭載40位,
效益比走一般道路可以搭載至少60位的低

就如前一民眾提的,
要到士林, 其實可以搭916, 932接板南線到台北車站再轉搭淡水線,
大概1個小時內可抵達,
而"北大社區－士林"...估計也差不多至少要50分鐘,
這樣的直達車, 我覺得效益不大....

939我太太搭過, 上班時根本沒比較快,
我太太還寧願搭916轉板南線, 還比較快....

我的意思是....應該多開一些至離我們近的各個捷運站的公車

同意樓上的說法，
長距離快速直達公車經濟效應很低，
人數沒到一定肯定無法維持下去，
三峽 - 士林感覺經濟效應很低，
而且又有替代方案（公車轉捷運），
如果有人數不多肯定班次不多，
若是要等太久很多人就會公車轉捷運，
所以搭乘的人又不會太多如此惡性循環，
結論......... 這條路線很難出現。

看樣子，這條線與台北客運885三峽→新莊的重疊性太高，屆時可能是885改路線到迴龍或輔大。
不過沒實際坐過，不確定會花多久時間。

寧靜海 發表於 2013-6-25 20:39
　　我沒有誇大，實際上如果有公車可以直達上班地點，而且快速、便捷、省錢，試問誰要開車呢？

　　我 ...

會開車不外是外勤人員或主管人員或須接送小孩者,所以對開車族應該沒差,對機車族可能會因不想風吹日曬而改變習慣去搭公車.
大眾運輸是有其必要性的,現有路線讓我們方便許多,也許尖峰時間班距更近會更好,但也需客運公司人員車輛調度得過來.
大家應該都希望住家旁就有公園或綠地,應該不希望看到更多的公害.
北大公車不夠多?我們北大的學生要上課時在大學路過馬路因為幾台公車轉彎而需再等下一個綠燈到來,或是我們家老人在大義路要過馬路因為連續的公車經過而需等待許久而錯過了綠燈.

看看台北大學商圈嚴重的違規停車,台北大學周邊是公車最密集之處,然而北大住民有因為如此而搭公車至該處用餐?

我來北大是因為當初的環境品質,你妳住下來是為了甚麼?

非常贊同,也有需求,很好的建議{:4_131:}

林家小妹 發表於 2013-6-26 18:04
看樣子，這條線與台北客運885三峽→新莊的重疊性太高，屆時可能是885改路線到迴龍或輔大。
不過沒實際坐過 ...

885 有到新莊捷運站,不過搭車要
45_50 分鐘

有需要!!!
會幫忙寫信!!!