市府答覆有關北大特區推動公車優先號誌實施成效

寧靜海

有關您反映本市臺北大學特定區實施公車優先號誌成效一案，本局分別說明如下：

本局於99年起推動公車優先號誌，並於聯營公車705路(三峽-臺北)、916路(三峽-捷運永寧站)、921路(三峽北大社區-捷運景安站)、922路(北大區-捷運永寧站)4條路線營運，共計70輛公車。實施路口為學成-大雅路口，學勤-大雅路口，學勤-大義路口，學勤-大德路口，學勤-大觀路口，學成-國慶路口共計六個路口。

依目前執行單位所提供公車優先號誌之成效，就公車平均紅燈受阻時間，往三峽縮短約58.4秒(72.1%)，往台北縮短約48.8秒(43.6%)，而就公車續進比例，以學勤-大德路口績效最佳，請您參考。

　　看起來效果沒有很顯著... 有請專家來解說。

potatosea

減少不到一分鐘,
有點雞肋!!!

人仁

這是甚麼阿

寧靜海

人仁 發表於 2012-5-25 14:26
這是甚麼阿

簡單說就是紅綠燈號誌會跟公車做感應，當公車接近路口紅綠燈號誌時，紅燈會提早變成綠燈，或者延長現有綠燈的時間，避免公車浪費時間等待號誌燈轉換，所以叫做「公車優先號誌」。

每個路口省個幾秒鐘，所以整體加起來可以減少約1分鐘左右，這樣的成效其實一般民眾是很難感覺到的，所以提供參考。

人仁

真的感覺不出,昨天坐在藝術大道乘涼,看到922等紅綠燈也是跟一般車輛一樣久

dingding

potatosea 發表於 2012-5-25 13:33
減少不到一分鐘,
有點雞肋!!!

怪不得號誌變換節奏時常抓不准，號誌不連鎖的狀況下走走停停，豈不更號能源
尤其南北向穿越學勤路學成路時常連續停等兩次紅燈！

洪阿民

dingding 發表於 2012-5-25 21:28
怪不得號誌變換節奏時常抓不准，號誌不連鎖的狀況下走走停停，豈不更號能源
尤其南北向穿越學勤路學成路 ...

公車優先，其他車輛自然就會變得比較難走啦
(公車要靠站，這幾號公車還會左轉來右轉去，其他車輛幾乎不用。)

洪阿民

原來有這一招！
不說真的不知道。
我沒開車，只騎機車和走路，是有覺得幾個路口的紅綠燈秒數好像不太固定，原來是公車優先啊~~~