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樓主: ASKA

[交通] 上班通勤時的困擾

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發表於 2018-10-11 12:42:56 |顯示全部樓層
zyfan 發表於 2018-10-11 09:35
今天又是一樣狀況,從學勤路大有路交叉口經佳園路到國道三號主車流,開了28分鐘
而且今天土城交流道也沒有 ...

個人觀察都是土城交流道出口回塞, 只要接近出口, 外線是乖乖排隊要下交流道或是要轉65車, 外二線是慢慢開想要插入外線的投機車, 沒有要下土城交流道的車, 就都在內一跟內二線擠成一塊.

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發表於 2018-10-11 14:50:38 |顯示全部樓層
zyfan 發表於 2018-10-11 09:35
今天又是一樣狀況,從學勤路大有路交叉口經佳園路到國道三號主車流,開了28分鐘
而且今天土城交流道也沒有 ...

恩,今天的確沒有回堵到這邊,

所以我特地觀察了幾秒,

可以下的結論是: 那兩個外線道的車,開很慢XD

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發表於 2018-10-12 09:54:19 |顯示全部樓層
土城交流道會回堵多長, 大部份是看投機車有多少,
投機車多, 回堵就利害,
個人觀察行經土城交流道7點50之前跟之後會有差,
土城工業區很多人趕著8點上班,
員工人數多, 又沒有彈性上、下班,
8點不到就算遲到, 所以投機車都出現在7點50之前,

雖然投機車在7點50之後變少, 但造成的擁塞情況確是需要時間化解,
這幾天要上樹林交流道就塞很久, 到土城交流道都快8點, 才會覺得土城交流道沒有很塞.

要解決土城交流道塞車, 個人覺得在土城交流道出口那裏, 劃上雙白線, 讓投機車早早到外線排隊, 不敢在出口前慢速行駛插隊, 就能改善很多, 就看高公局敢不敢作出改變.

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發表於 2018-10-12 10:31:53 |顯示全部樓層
回想了一下,
樹林交流道剛弄好的那幾個月,
北大上班通勤的交通沒有那麼頻繁的阻塞,

現在會這樣我想可能有個合理的現象是,
往三峽交流道向的路上開始捷運施工,
包含三峽復興路,
我很久沒有上班走那了,但覺得那邊道路縮減應當車況不太理想.

當初設置樹林交流道的用意是對的,
只是或許北大特區有部分開車通勤族,
原本走三峽交流道北上,現在"改往"樹林交流道.(應該吧)

捷運施工的交通黑暗期,還長的勒~
我開始想要提早出門了,
每次要出大有路出不去就很火....

當然啦..這邊仍會與大家共同集思廣益,
課題就是課題.

另外,說真的,
今天土城交流道前沒有回堵到樹林段,
是樹林交流道北上閘道匯流時,
那邊外線道車流量大,其中不少大貨車和聯結車,它們開~很~慢!

我現在都是出閘道後,允許的話就切到內線道去了,
沒那個脾氣跟在烏龜車後面塞著...
樹林-土城段中間的內線道大部分不塞,車速可以到80以上

以上每天來看一下這邊有何新點子腦力激盪

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發表於 2018-10-12 13:04:36 |顯示全部樓層
ASKA 發表於 2018-10-12 10:31
回想了一下,
樹林交流道剛弄好的那幾個月,
北大上班通勤的交通沒有那麼頻繁的阻塞,

是否可以建議匯入國道口可以增加為二線道  因為有空間  且國道上已經有讓出一條路了

若能增加匯入速度  才能解各方要上交流道之塞

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發表於 2018-10-12 17:18:51 |顯示全部樓層
https://www.freeway.gov.tw/Publish.aspx?cnid=193&p=11103
往土城段開放路肩了,等著看成效如何
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