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[交通] oBike占用機車格 新北市公告禁停

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發表於 2017-7-10 12:42:53 |顯示全部樓層
改天也來北大拖一拖, 整排機車格都是歐拜, 還以為是在賣腳踏車咧


oBike佔用機車格亂象 新北市拖吊近千輛

http://www.appledaily.com.tw/rea ... 20170710/1157821/1/


2017年07月10日12:24
來自新加坡的無樁共享單車oBike襲台,主打「隨地借、隨地還」的特性,卻不時傳出佔用機車停車格,引起民怨抱怨,新北市府不僅在上周公告oBike禁止停放區域,包含新北市11區的機車停車位,截至昨日已拖吊969輛,全力執行改善亂象。
新北市交通局表示,新北市公告禁停車的11個行政區都是屬於人口密集區域,民眾機車停車問題嚴重,而各大眾運輸場站周邊機車或自行車停車位皆有供不應求的情形,不得任由具營利性質租賃自行車占用公用停車位。
交通局指出,為鼓勵綠色運輸發展,在不排擠和侵犯既有汽、機車停車空間及紅線管制之前提下,將檢討並規劃增設自行車停車空間,希望改善現況停車亂象,另提醒民眾,租賃自行車於公告禁止停車處停車,依《道路交通管理處罰條例》,最高可處600百元罰鍰,發現民眾違停可開罰,若僅發現違停oBike則針對所有人開罰。
交通局表示,針對遭拖吊移置的oBike,業者若想取回車輛,需支付移置費用每輛88元,再加上每輛每日20元的保管費,若20天內未取回,將會公告3個月,若仍是無人認領,將依《道路交通管理處罰條例》拍賣車輛。(突發中心陳威叡/新北報導)

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發表於 2017-7-10 18:07:22 |顯示全部樓層
這真的太囂張了 支持新北市府通通拖吊

新北「租賃自行車」禁停 oBike擬法院見

http://www.appledaily.com.tw/rea ... w/20170710/1157802/


2017年07月10日12:03
最近oBike大量停在機車格引發民怨,新北市府為了改善亂象,領先全台率先開鍘,上週五(7日)公告市內11個行政區禁止oBike「租賃自行車」停放機車格內,違規將由警方負責拖吊取締,並依《道路交通管理處罰條例》第74條規定,處300元以上、600元以下之罰鍰,並移置保管違規車輛。
《蘋果》報導,包含新北市11區的機車停車位,截至昨日已拖吊969輛。《自由時報》報導,oBike台灣總經理王妍婷表示,新北市政府交通局上週匆匆公告禁停區域,內容牴觸自行車屬於慢車可停機車停車格的原則,剝奪自行車的停車權利,將和法務討論,擬提起訴願,被拖吊的自行車暫不會領回。新北市政府警察局交通大隊副大隊長許城銘指出若20天內未取回,接下來公告三個月後仍無人認領,將會拍賣車輛(即時新聞中心/綜合報導)

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發表於 2017-7-10 20:35:18 |顯示全部樓層
A米米 發表於 2017-7-8 15:10
公告地區人口動輒數10萬,三峽、樹林未列入人口數還不及!!意料中之事

剛剛新聞說三峽樹林也不能停機車格了,Ya!

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發表於 2017-7-10 20:49:37 |顯示全部樓層
明天大家好好檢舉嚕
『北大王小陳』U質鄉民仲介兼北大生活觀察家,不想聽廢話找我就對了。 0977-115-171

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發表於 2017-7-10 20:51:04 |顯示全部樓層
唐爸爸 發表於 2017-7-9 23:49
共享單車模式在多國已經是主流了 台灣應該是快點設法管理 而不是禁止停放巴 呵呵 ...

哪裡是主流..

讓我們多開開眼界..
『北大王小陳』U質鄉民仲介兼北大生活觀察家,不想聽廢話找我就對了。 0977-115-171

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發表於 2017-7-10 21:50:14 |顯示全部樓層
快訊/oBike北市合法!新北市看不下去出手了:新增6行政區禁令

生活中心/綜合報導

相較於台北市府傍晚聲明,仍然允許oBike會要求業者適時調度車輛,分散車輛投放。新北市政府「更硬了」!新北市在北市府聲明稿後,也發公告表示將「擴大禁令」,新增樹林區、五股區、泰山區、三峽區、鶯歌區、瑞芳區等6行政區機車停車位禁止租賃自行車停放。

新北市府10日晚間指出,租賃自行車禁停範圍,係依據停車場法第13條「地方主管機關應於路邊停車場開放使用前,將設置地點、停車種類、收費時間、收費方式、費率及其他規定事項公告週知。變更及廢止時,亦同。」及交通道路管理處罰條例第74條「慢車駕駛人,有下列情形之一者,處300元以上600元以下罰鍰…四、不依規定停放車輛。」之規定辦理。


新北市府晚間表示,公告範圍內之機車、自行車停車位均屬新北市依法設置「路邊停車場」,是供公眾停車使用。而如oBike的租賃自行車停放於停車格時係屬等待出租之營業行為,長時間占用,排擠公眾停車使用,已嚴重影響停車秩序。為加強管理,有效規範停車秩序,新北市公告限制禁止具營利性質之租賃自行車占用公用停車位,自於法有據。

經交通局勘查,樹林區、五股區、泰山區、三峽區、鶯歌區、瑞芳區等6行政區,現況路邊停車位亦有租賃自行車業者大量投車之情形,排擠公眾停車使用,惡化停車秩序,已於10日發佈公告新增前述6個行政區機車停車位禁止租賃自行車停放。

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發表於 2017-7-10 22:36:18 |顯示全部樓層
Dora貓 發表於 2017-7-10 20:51
哪裡是主流..

讓我們多開開眼界..

新加坡 跟中國大陸 都早就施行一段時間了 重點是管理不是禁止

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唐爸爸 發表於 2017-7-10 22:36
新加坡 跟中國大陸 都早就施行一段時間了 重點是管理不是禁止

中國的例子已經是失敗了 不知道嗎?


會不會太扯?中國新創共享單車廠商上線才20天,就因單車遺失率達七成無奈暫停服務

http://www.techbang.com/posts/49463

janus janus 發表於 2017年2月21日 16:00 收藏此文
中國很多城市由於地方大,公共交通又無法照顧到每一個區域,因此共享單車服務就成為一個很好的代步方案。這幾年來,很多共享單車服務在中國城市各地都紅了起來,也造成很多新的業者想要來搶攻這塊市場。不過,很顯然共享單車並不是只要有人、有錢、有單車就行,經營這市場還是要有獨到的本事。

中國一間名叫卡拉單車(Kala)的新創公司,在不到一個月前才風風光光宣佈在福建莆田市區上線。不過,今天就灰頭土臉的宣佈,由於該公司今年在莆田市區投放了667輛單車,而現在遺失率已經達到了76.5%,市面上剩下的單車只剩下157輛,無法繼續營運下去,公司宣佈暫停服務。


中國目前的共享單車以摩拜、ofo最為知名,其實這些公司也常遭遇到共享單車被人破壞、毀損,甚至扔到河裡去的事件。但是這些公司已經拿到市場上數億的投資,面對單車出了問題,就再投入新的單車進入市場來解決就好。但是規模較小的新廠商來說,恐怕就無法面對這樣的市場挑戰了。

卡拉單車表示,他們在1個月內分兩批,在當地投入了500輛和167輛單車,但是在2月15日當天,這間公司派出五名員工去尋找這些單車的下落時,卻發現大多數的單車都已經找不到了,經過這些員工的徹夜尋找,也只有找到157輛,遺失率高達76.5%。


卡拉單車的使用方法與其它中國的共享單車差不多,採用微信掃描車身上的二維條碼,並完成註冊即可用車。前30分鐘免費,超時部分按0.5元(人民幣)/30分鐘收取。基本上賺不了什麼錢,因此,損失一台單車就已經是虧很大了,更何況還虧了這麼多台。


這個結果顯然嚇壞了他們的投資人,投資方堅決撤資。連帶導致他們原本預計今年還要繼續投入的後續單車,廠商已經為他們生產好的4333輛單車,他們也沒有錢可以提貨。因此公司只能宣佈暫停服務,等到找到新的投資人再說。

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podzol 發表於 2017-7-10 22:45
中國的例子已經是失敗了 不知道嗎?

失敗? 我現在就在北京怎沒看到你說的失敗? 不要只用網上看世界 給你普及一下知識
大陸共享單車目前有好幾10家廠商 你說的卡拉單車是最近大陸共享單車廠商中倒的其中一間
有空google或是百度一下比較大間的 ofo跟摩拜  這兩家共享單車 在大陸創投市場裡面被挹注超多資金
基本上做共享單車的廠商目前都還在燒錢狀態 還沒有開始獲利 在大陸講好聽是共享單車但是實際上幾乎是免費的狀態  說了你可能也不太懂 有空到外面世界看看  台灣難得有一間廠商要進入市場 我看就因為網路看世界的人太多  oBike也很難經營  估計同UBER的慘狀 呵呵

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本文章最後由 juniormark 於 2017-7-11 09:42 編輯

台灣的狀況應該是與中國大陸不同~
隨便開幾個網頁看相關報導:
南寧市重點道路將禁止投放共享單車:進來就要被挪走 2017.6.25
共享單車亂停放?「電子圍欄」來了 2017.4.28
北京對共享單車進行規範|悟空單車創始人談失敗2017.6.19
首个共享单车标准在上海发布 行业人士称达标非易事2017.07.07

共享單車最終將走上規範一途~

雖然大原則是有(不亂放、押金規範、投射點、單車投放數量、罰款方式與對象等)
大陸可能每個都市都不太一樣(一線二線三線各有各的都市規模與交通狀況)
台灣的背景是:機車多、雙北市Ubike建置完善、街廓窄、能夠挪出的機慢車停車空間少
所以新北市禁止讓obike投射是正確的。因為短期內Ubike已經可以滿足約50~70%使用需求、
obike的無差別投射不僅佔用機車格也使"亂中有序的台灣交通"更顯無法智能管理
地方政府應該有一個規範並成立審查機制:
obike 等競爭廠商提出投射計畫(含押金辦法、是否使用電子圍籬或相關先進訂位技術、使用AI 等技術模擬單點投射量之大數據能力、顧客亂放後的使用GPS管理警示系統回收機制與時效、保險機制、12歲以下管理機制等等)、與Ubike的關係是補足或是競爭關係,若是競爭關係則停車格收費變得非收不可(因Ubike有收權利金)、若補足功能則可透過以上AI相關演算提出合理的投射量而不影響機車及私人等原有使用者權益。不然中國走這1年多的道路不是白走了~何必犯相同的錯誤呢?

ps 在定策略的同時~例如台灣的ubike有樁共享或是其他新加坡obike、中國的ofo、摩拜等一線共享單車,可提出無樁營運計畫、政府可就其營運計畫釋放出有樁停車位、市區新規劃電子圍籬控管共享單車量。如ubike可提出ubike 2.0計畫(若有低押金、高時效的違停回收率、強大的台灣共享單車大數據分析可單點投射量、並結合Garmin等先進GPS定位技術公司提出強大的電子圍籬技術),我想不只支持,走出台灣到日本、歐美都不是夢。



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