轉載: 減少機車族? 柯P:捷運恢復原價

jojoyaro

看來蠻合理的事~還是會有人不滿意啦~
依一般想法,當然能省則省...
像我在新北上班,來回高速公路免費里程不用錢
公司機車位免費,開車租車位便宜,收入又不比台北市低~~這樣多好~

不過高速公路不作免費里程也能接受,應該會比較不塞

總不能新北市民又後悔投柯P了吧~XD

jojoyaro

wyn 發表於 2016-1-7 15:37
我承認我是靠公車+捷運的通勤族，我有車但很少開車進台北市，所以我不清楚機車在台北市的停車狀況，

我 ...

前面就有網友解答...選擇使用私人交通工具的費用大於調漲的公共交通費用
就像我以往走台65會為了省每日來回的80元費用,會選擇土城上下閘道的意思
遠近程分流自然降低雍塞,基本上不難理解.
當然應該去討論利弊得失,前面也有提到使用者付費,而不是用補助特定對象而造成虧損~

演唱會搖滾區票價也不會比看台區便宜~
不過公共運輸,還是有其獨攬性,確實應該多詳加規劃
而非像前面網友講的油電一般,說漲就漲~民怨自不可免~
但看有無更廣大的族群能否受惠才是主要的
也有網友強調庶民經濟..但看看捷運所及之處的房價....
如果直接放福利,發紅包就能改善的話~多發幾次消費卷經濟不就改善了~
事實上看來也不是這樣

jojoyaro

wyn 發表於 2016-1-7 18:01
開車路線有選擇，當然會選擇對自己有利的，

就如同公共交通費用的調漲，民眾的選擇很可能就是回去使用私人 ...

是不是對誰是超北市長有什麼誤會~

上一則不才說減少機車數量對你有益?
那對台北市民的交通情況呢？
然後又不若油電雙漲一樣通殺,這樣覺得呢

jojoyaro

wyn 發表於 2016-1-7 19:32
我覺得減少機車量對我有益，

但減少公共交通費用補助無法達到減少機車量的目的！

機車停車的使用者付費才是...

有經費延伸建設,也就有更多受惠
當然有人提到藏汙納垢的問題,也之所以才會換人做做