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發表於 2014-8-14 14:46:47 |只看該作者
herolion 發表於 2014-8-13 11:11
不能同意你更多了
很多買在學勤路上的住戶  
都認為學勤路的門牌是特區內最值錢

這次三鶯線的公聽會意見仍然分歧~看來今年動工之路還很遙遠~沒了交通利多建商在北大欲開高價往上帶動價格不易,北大短期盤整會拉大~欲漲不易~而頂埔會有逼波漲房到完工通車後接這就是頂埔公有土地都更案及太子汽車工變住宅兩案~話題不斷~價格只會越還越高~

捷運三鶯線說明會 居民嗆:不要蓋


2014-08-14
〔記者張安蕎/新北報導〕捷運三鶯線頂埔站至馬祖田站路段,因經過土城中央路四段,沿線住戶恐被迫拆遷,新北市交通局日前召開說明會,居民對於捷運改道與否爭論不休,甚至出現「捷運三鶯線不要蓋」的反對聲浪。

土城中央路四段住戶 恐拆遷反彈
交通局原規劃,三鶯線土城段始於頂埔站,沿線經中央路四段直行,至榮胞中心建設媽祖田站,施工上將拓寬道路並採高架化設置。因為周邊住戶擔憂遭徵收,另規劃二改道方案,一為捷運轉入六號道路北側,於頂埔國小後方農業區建置媽祖田站;二為捷運轉入六號道路,於中央路四段後方住宅區建置媽祖田站。

交通局指出,原路線工程經費最低,且車站區位及捷運線形最佳,二個改道方案須與市地重劃地主協商,用地取得變數大,且媽祖田站的規劃區域皆過於偏僻,服務功能不佳,若要實施還需重辦環評,捷運計畫恐將延宕兩年。

市議員林銘仁指出,若交通局立即定案,讓捷運設計與環評同時進行,作業時間應不至於拖到兩年。

有民眾認為,中央路四段拓寬範圍遲未定案,大家無從得知自宅是否會遭到徵收,且捷運高架建置還有安全性疑慮,「捷運三鶯線乾脆不要蓋!」

交通局︰彙整民意提報中央審議
交通局副局長陳文瑞表示,中央路四段屬於都市計畫拓寬道路,並非為興建捷運才拓寬,且高架捷運可蓋在道路中間,沒有一定要拆房,交通局將彙整民眾的意見提報中央審議,盼今年底前可送行政院核定,並展開先期工程動工作業。

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發表於 2014-8-14 14:54:29 |只看該作者
herolion 發表於 2014-8-13 11:11
不能同意你更多了
很多買在學勤路上的住戶  
都認為學勤路的門牌是特區內最值錢

在三鶯線動工無望的情況下~再加上下面的訊息:你覺得對銀行團而言頂埔的價值會低於學勤路嗎?~


標  題: 捷運土城線頂埔站周邊公私有土地公辦都更案皇翔獲選為最優申請人
發布日期: 2014-05-01
截止日期: 2014-05-31
發布單位: 新北市政府財政局
類  別: 機關新聞
內  容: 【新北市訊】新北市政府於 103 年 4 月 30 日 甄選出皇翔建設股份有限公司為「捷運土城線頂埔站周邊公私有土地都市更新案」最優申請人,全案預估總銷售金 額為 61.41 億元,共同負擔比 36.68% ,市府約可分回房地價值 18.61 億元。皇翔公司也承諾捐贈新台幣 1,000 萬元,作為開放空間及公益空間未來管理維護費用等。
      新北市政府財政局表示本案基地鄰近捷運頂埔站及頂埔科技園區,公有土地面積占更新範圍 85.85% (市有地 44.48% 、國有地 41.37% ),但現況多為私有低矮建物,土地使用效能低落且防災防震機能嚴重缺乏,經市府評估後,決定以公辦都市更新方式活化公地,由實施者提出安置計畫處理現有地上住戶,改善地區環境,達到多贏局面。全案由皇翔公司提出環境共生的社區總體營造規劃理念,設置街角廣場、人行步道等友善空間,並以低於公告共同負擔比例之 36.68% ,經公開甄選程序取得最優申請人資格,全案可望透過都市更新改善舊有窳陋環境,打造更便捷的宜居空間,創造都市的新風貌。
財政局表示將儘速與皇翔公司簽約,並將要求積極整合相鄰土地,期盼透過皇翔公司的專業與技術達成全區一次更新的目標,為市民打造更為舒適的居住環境,也進一步活化市有地。
資料詳洽:財產開發科   童科長偉碩   電話: (02)29603456 轉分機 8242
撰 稿 人:財產開發科   張嘉玲           電話: (02)29603456 轉分機 8254

聯絡人: 陳美年
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發表於 2014-8-14 15:49:44 |只看該作者
沒想到三鶯線現在最大的難題
竟然是出在土城中樣路四段的居民
看來不解決這問題
三鶯線的確是遙遙無期啊...
基本上我是個小咖!就不要理我的胡說八道^^

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發表於 2014-8-15 15:40:31 |只看該作者
0933 發表於 2014-8-15 08:17
此案 都市計畫 都還沒開始 變數不少
依照經歷"住一透天"區域還是該納入 區段徵收
到要變成建地還有很長 ...

拿不就跟青埔喊空城一樣~農地炒高政府沒錢徵收土地~只好作罷~

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發表於 2014-8-19 23:53:02 |只看該作者
waynechao651009 發表於 2014-8-14 14:46
這次三鶯線的公聽會意見仍然分歧~看來今年動工之路還很遙遠~沒了交通利多建商在北大欲開高價往上帶動價格 ...

整條三鶯線就只有中央路四段頂埔的部分居民反對, 可行性與環評早已通過, 少數居民的反對就可以改變政府的既定政策 ? 頂埔有通車的題材, 適合投客炒作, 但工業區是否宜居, 大家都心照不宣. 只要污染性的工廠繼續運作, 試問有誰願意新買房子住在附近? 我想只有跟隨話題炒作的投客與置產戶.
太子汽車工變住是個炒作話題, 幾乎每個仲介都會跟我講一次, 只有一位仲介私底下地跟我說, 工變住是他們期望的,但法律面來說非常難.  
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0933 + 1 三峽也有麥子園自救會抗爭非只有土城有問題.

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發表於 2014-8-21 03:01:40 |只看該作者
CJYANG 發表於 2014-8-19 23:53
整條三鶯線就只有中央路四段頂埔的部分居民反對, 可行性與環評早已通過, 少數居民的反對就可以改變政府的 ...

總之~一個原則當上一站在35~40萬再挑戰時,下一站就沒有理要衝出頭,價格衝出頭客戶就會開始回到土城~明年頂埔通車後可以直達三大個高鐵站這是所有捷運線所沒有的優勢.幾乎所以的重要的百貨商圈全部都在這條線上.也是唯一串連台北市及新北市政府的捷運線使用率極高~

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發表於 2014-8-25 00:22:05 |只看該作者
CJYANG 發表於 2014-8-19 23:53
整條三鶯線就只有中央路四段頂埔的部分居民反對, 可行性與環評早已通過, 少數居民的反對就可以改變政府的 ...

頂埔適不適合住人房價高低很快就會知道~~~麥仔園重劃~~~二十年後再說吧~

標  題: 捷運土城線頂埔站周邊公私有土地公辦都更案皇翔獲選為最優申請人
發布日期: 2014-05-01
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新北市政府財政局表示本案基地鄰近捷運頂埔站及頂埔科技園區,公有土地面積占更新範圍 85.85% (市有地 44.48% 、國有地 41.37% ),但現況多為私有低矮建物,土地使用效能低落且防災防震機能嚴重缺乏,經市府評估後,決定以公辦都市更新方式活化公地,由實施者提出安置計畫處理現有地上住戶,改善地區環境,達到多贏局面。全案由皇翔公司提出環境共生的社區總體營造規劃理念,設置街角廣場、人行步道等友善空間,並以低於公告共同負擔比例之 36.68% ,經公開甄選程序取得最優申請人資格,全案可望透過都市更新改善舊有窳陋環境,打造更便捷的宜居空間,創造都市的新風貌。
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herolion 發表於 2014-8-13 11:11
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鑽石即便是藏於深山仍難掩其鋒芒,板南線是唯一一條捷運串連三大高鐵站區(南港,台北及板橋)的捷運線,板南線也是唯一條串聯雙北一級百貨站區(板橋遠百,忠孝Sogo,信義新天地)的捷運,更是連接雙北都心(台北市及新北市政府)的唯一一捷運線~頂埔不過是深山裡的鑽石等待被發掘之時,講到這裡諸君還會認為北大的房價永遠高於頂埔嗎?~~北大房價想要再往上攻未來得看頂埔房價的來決定~~當上一站還在35~40萬/坪時,下一站就沒有突破40萬/的道理

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發表於 2014-8-28 04:21:26 |只看該作者


對頂埔沒有什麼意見 , 只是一直說頂埔房價一定高過北大特區 , 不認同這個說法 .

不是上一站就一定比下一站的房價高 , 交通只是其中的一個因素 .

生活機能和周邊環境等等也需要考量 , 許多住在北大特區的人不是都買不起市區 ,

捷運三鶯線現在連蓋也還沒 , 林口機場捷運線要不是延後通車兩年 , 都已經完工了 .

房價為什麼沒有狂贏北大特區 ? 顯然交通不是全部因素 , 只是其中之一的房價優勢 .

北大房價未必永遠贏過頂埔 , 但也未必將來會被頂埔超越 .


一則新聞參考

http://news.housefun.com.tw/news/article/85295860389.html




關注以下建設 : A. 捷運三鶯線 , B. 大漢溪右側環河快速道路 (北桃快速道路土城至龍潭段) , C. 三鶯二橋 , D. 樹林交流道 , E. 北84鄉道拓寬及線型改善 , F. 三鶯纜車

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道明寺司 發表於 2014-8-28 04:21
對頂埔沒有什麼意見 , 只是一直說頂埔房價一定高過北大特區 , 不認同這個說法 .

不是上一站就一定比下 ...

你想聽屎味(SWAY)的話?還拿今年三月份的新聞來討論?
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道明寺司 + 1 你的程度有待加強

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