社區地下停車出入口是車該讓人還是人該讓車？

soueki

生活在北大特區，不管您是開車還是散步，總有機會面臨在社區地下停車出入口車輛與行人相遇的場面。個人經歷的是大多數社區保全會指揮行人讓車先行。
這種情形您覺得是車該讓行人還是行人該讓車？

pattypatty

有一次我經過大成路的當代city社區，快到車輛出口處，警衛突然把我擋下，車道內才緩緩開出一部車，當下很惱，後來想想懶得動氣。既然有這個標題，提出來發洩一下，如果該社區有看到，希望多尊重行車權。

jojoyaro

雖說直覺是車該讓人,
不過就實務面,開車上坡的駕駛視線除了死角外,
還有光的變化,大家應該知道人從暗處一到亮處,瞳孔變化如何才對
進入停車處,由亮變暗,也會一樣會有視覺的短暫適應期
所以很多貪圖方便,愛走車道不守規定的行人,不知這樣的潛在危險性

要避免,其實是要看感應的燈號,跟警衛的指揮
只靠心中那把每人長短不一的尺來衡量,是無法避免碰撞的

我是行人的話,就算沒有警衛指揮的話,我會讓車,不拿自己安全開玩笑
開車的話則注意警衛的指揮,看他判斷是攔人還是攔車

怎麼攔也都是為了雙方安全,其實也就等一下,有個先後就過了

davidtso

如警衛都有受好的訓練，還是以他們指揮為準，避免不必要的爭埶，有時從車道口出來，分不清一時的情況，但譖意識中還是會先注意警衞的指揮

yljimmy

車輛從地下停車場往上爬出地面時:
(1) 車頭角度向上, 橫向通過的人車會被引擎蓋或地面遮蔽
(2) 光線強度變化過大
(3) 車道通常不寬, 左右往來人車距離車輛即將通過的距離短

此時, 如果警衛攔車, 車輛能看到警衛時, 煞車距離已經極短
但, 往上爬出洞口時, 車輛引擎是在催油門高轉速狀態

看到警衛攔車->正確踩下煞車->車輛由動態到完全靜止

行人和警衛, 等於把自身安全賭在駕駛的反應能力上 -> 高風險

但, 車輛由室外要轉入停車場就沒這個問題

個人建議, 由於警衛應該很清楚自家車道設計上會帶給駕駛人的問題差異
因此, 在警衛的引導下, 當警示燈閃爍, 蜂鳴器響起, 在人行道上的人車盡量禮讓出停車場的車輛

但是, 從馬路要越過人行道下停車場的車輛, 請禮讓往來行人
警衛也請留意是否有行人正在通過, 適時攔阻車輛給予示警
畢竟車輛轉彎進入社區時, 也會因為轉彎而有視覺上的死角

我認為會惡劣到故意去開車逼開人群的駕駛, 畢竟是少數
但是, 因為視覺上的死角而發生意外, 也不是大家所樂見
所以, 不論誰該讓誰, 生命最重要
不要為了爭一口氣, 黑羊白羊硬碰硬, 屆時一方受傷一方賠償, 兩敗俱傷

刮刮樂

在社區車輛出入口 行人讓車先行較妥

讓一讓 世界更美好

soueki

車該讓人還是人該讓車，覺得是習慣問題。
以前在日本時很不習慣被車讓。
因為在台灣根深蒂固的養成了不信任車的習性。
在大陸的幾個城市呆過，則是很難有車讓人的情形發生。

jojoyaro

yljimmy 發表於 2014-4-20 10:16
車輛從地下停車場往上爬出地面時:
(1) 車頭角度向上, 橫向通過的人車會被引擎蓋或地面遮蔽
(2) 光線強度變 ...

" 往上爬出洞口時, 車輛引擎是在催油門高轉速狀態"
這一項則是駕駛車輛該注意的一項,車輛爬坡,建議先將車輛打入低速檔
依靠較高的扭力以低速爬坡,保障人車安全

yljimmy

jojoyaro 發表於 2014-4-20 13:38
" 往上爬出洞口時, 車輛引擎是在催油門高轉速狀態"
這一項則是駕駛車輛該注意的一項,車輛爬坡,建議先將車 ...

大大好

排入低速檔, 引擎轉速會更高

不過, 現在手排車少見
把自排車或手自排當手排車用的人也少

平常沒練習的前提下, 上坡頻換檔怕會讓生手分心

johnshuetw

車讓人,車該讓守法的正常人.
人行路中間,行人闖紅燈,斑馬線上聊天,出入口看手機.....