捷運三鶯線怎麼蓋好 ?

teatealisa

（中央社記者王鴻國台北二十四日電）台北市捷運工程局今天表示，捷運土城線延伸頂埔計畫日前獲行政院經建委員會同意，正辦理預算墊支簽核等前置作業中，待中央核定後，即可推動都市計畫變更、用地取得及發包，預定明年十一月開工，二零一三年七月完工通車。

捷運局表示，因應行政院核定「土城頂埔地區高科技產業園區」開發計畫重大投資案，將土城的頂埔地區定位為「高科技產業專用區」，將引進國內數家高科技公司及數千名研發人員，鄰近土城工業區現有廠商約三百二十三家，員工約達一萬七千餘人，聯外交通完全依賴台三線。

捷運局指出，捷運土城線延伸頂埔段通車後，將可提供頂埔到台北車站僅需二十七分鐘的便捷交通服務，改善地區道路日趨擁擠現況，不僅可以滿足高科技園區需求，更涵蓋土城工業區、頂埔地區居民及就業人口的交通需求。

捷運土城線延伸計畫規劃路線採高運量系統，由土城線永寧站後端接續向西南方向繼續延伸，沿中央路三、四段道路下方佈設至頂埔地區高科技產業園區用地前止，路線長度約兩公里，車站站體將預留通道銜接捷運三鶯線高架車站，提供兩線站內直接轉乘服務。960224

自頂埔高科技站起至鶯歌共設計為十個站.目前已通過環評

fox

重運量+1
因為不用換車~
要換車就不要蓋了

QY1026

重量的比較好...最好可以不用換乘.
像詐糊線...滿糟的, 每天下班一堆人在那擠, 要等三班才擠的進去...

Hank

我覺得我是用不到
最近的捷運站會離我太遠 我倒不如坐公車916, 922還比較快

tsengntpunsl

講到捷運
1. 特區一定要拉一條路直達頂埔站 不然一定後悔
2. 延伸線的做法 重運量才做得到

可可的爹

要重運量啦  不然  日後發現太小  又要新蓋一條？？？
這種重大的交通建設計畫要看長遠，不是放放煙火的兒戲。
當政府把交通路網都打造完成，可以鼓勵人口外移，抒解市區過度擁擠的居住環境，
有很多好處啦

饅頭

fox 發表於 2010-10-13 19:04
重運量+1
因為不用換車~
要換車就不要蓋了

依現在三峽被忽視的程度，建了！就無解了
如果轉乘換車反而比搭乘大眾運輸工具慢！
如果如此，真的不要建的好！
倒不是一定要地下化（因為真的要很多錢)
連現在都沒錢！唉…
但重運量｟直接延伸｠一定要堅持！！
尤其直接延伸！！！

cap575757

三鶯線原本環評規畫均已核准只因經費不足與台鐵同質性遭交通部打回票，以前都事先有人潮才有交通建設，但朱市長競選時推三環三線有推先有交通建設後才帶來居住人潮，主要原因都是經費不足。殘念!

djrose

重運量+1--可連結八德 , 機場紓解新店 . 中和等往機場人潮

豬肉

換個角度來看.....
書同文,車同軌...

從捷運公司角度來說,都採用重運量系統有個最大的好處...
簡化後勤支援.
車廂可做最大的調整與支援,這可是能夠省下一比不小有形與無形的支出喔!

運量問題...
以頂埔站為轉乘站,
A月台左側為重運量系統 4 節車廂(頂埔發車往三鶯方向,即三鶯線)
A月台右側為重運量系統 4 節車廂(頂埔發車往三鶯方向,即三鶯線)
B月台左側為重運量系統 8 節車廂(頂埔發車往南港展覽館方向,即板南線)
B月台右側為重運量系統 8 節車廂(頂埔發車往南港展覽館方向,即板南線)
這類似捷運北投站的月台配置
或是....
B1層月台為重運量系統 8 節車廂(頂埔發車往南港展覽館方向,即板南線)
B2層月台為重運量系統 4 節車廂(頂埔發車往三鶯方向,即三鶯線)
這類似捷運民權西路站的月台配置

而A月台(B2層月台)車廂數安排,可因應實際需要加掛車廂,例如...
農曆年假期...多天連續假期...周末假日(三鶯地區周邊任何可能引入大量車潮與觀光客的活動)
這又像不像有淡水的感覺.

若是採用高架中運量系統,當然囉,這都可以討論,也可以請教目前住在(或曾經居住)文湖線周邊的民眾,
高架所帶來的優點與缺點.

個人會建議採用車行地下道路線.

請參考!