今早921從太子國際村前塞到高速公路花了40分鐘

nelsonshi

寧靜海 發表於 2011-3-3 17:28
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海大鼓勵大家努力向市長信箱反應的建議是沒錯的!

但是,如果以多術用路人行駛便道,造成交通單位的壓力

來儘速開通樹林交流道的做法,個人倒是不敢茍同!

就好像明明大觀路,大德路上的違規停車是違法的,

如果以愈來愈多的違規停車,讓有關單位覺得有沉重的壓力,

而不取締該二路段違規停車行為的話,

那豈不是要 "積非成是"了嗎!

寧靜海

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但是,在新交流到開通之前,要嘛就取消禁止進入便道的標誌.
給用路人一個合法的使用空間;
要嘛就不要由交警或是義交來指揮該路段的交通.
甚至應該嚴格取締"違規"進入便道的車輛.

　　如果高速公路局開放樹林收費站便道，那其他便道是不是都要開放？
　　如果高速公路局嚴格取締進入便道的車輛，造成復興路或柑園街塞車更為嚴重，造成民怨，這責任誰來扛？

　　我是可以認同交通部或新北市政府這樣的作法，就像之前大家討論到工業住宅合法性的問題，有人主張違法就該拆光光，但也有人認為應該務實一點，思考比較合乎現實的作法，我想高速公路便道問題也是一樣，是不是一定要堅持便道不准通行，還是認同目前妥協的作法？我是後者，至少可以讓車輛分流，但這應該只是過渡時期的作法，大家如果認為便道違法，應該更積極爭取樹林交流道興建才是。

寧靜海

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海大鼓勵大家努力向市長信箱反應的建議是沒錯的!
但是,如果以多術用路人行駛便道,造成交通單位的壓力
來儘速開通樹林交流道的做法,個人倒是不敢茍同!
就好像明明大觀路,大德路上的違規停車是違法的,
如果以愈來愈多的違規停車,讓有關單位覺得有沉重的壓力,
而不取締該二路段違規停車行為的話,
那豈不是要 "積非成是"了嗎!

　　不是的，我想你誤解我的意思了。

　　先說明，便道/樹林交流道或違規停車問題，其實都代表需求，前者是通行跟聯外道路的需求，後者則是停車的需要。

　　但前者跟後者不同，前者走便道至少不會影響到其他人（但便道很窄確實有行車危險，駕駛人自己要評估風險），甚至對於紓解復興路三鶯交流道或柑園街的車潮是有幫助的，至少是過度時期一個可行的措施；但後者違規停車，影響跟傷害就很大了，不僅會造成其他住戶不便，也可能製造意外。

　　所以你說違規停車越來越多就不該取締，我認為你是曲解我的意思了，違規停車會造成更多社會成本跟住戶不便，反而該加強取締，但違規停車確實也反映停車需求，所以政府該解決停車問題，例如增加停車場，或是強化大眾運輸系統等，這也是合理的。

　　但便道若嚴格執法，在沒有替代方案的情況下，反而可能造成其他地方大塞車，增加更多人的不便，所以我認為公務單位適度開放便道，這一點我可以理解，也能認同。

　　至於便道車輛增加製造政府壓力，其實這是現況，實際上交警指揮交通、新北市政府加速研究樹林交流道可行性報告，以及開放大型車收費車道等，都是因為便道使用量增加所導致的結果，我認為這在催生樹林交流道的角度來說，至少是正向的壓力，畢竟違法的界線已經模糊，反映需求也沒什麼不好。

　　不過以上純屬我個人想法，不認同便道的居民可以不要走便道，我想這很合理，而且便道很窄，確實不甚安全，但仍希望大家有一個共識，就是一起監督政府，催生樹林交流道，希望這是大家長遠且共同的目標。

mattlin

請問現在自來水管修好了嗎？
現在還在修嗎？
我今天落到從山佳那橋回來？