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anes855 發表於 2012-3-12 15:40 ( j1 ~' x5 i7 n5 i! F1 B
回復 道明寺司 的帖子" F8 e4 k9 K- _, s- Z( y0 `
( |3 ^5 J/ m, J. d建議:
" @- [! H5 V+ b+ }, s5 b5 G我指的是城市的規模 ! ; _' I" z1 k2 L+ k9 _* M
( ^# u. m4 @- k
例如台北市面積不過200多平方公里 , 扣掉山區所佔的範圍後更小 . 幾乎想去的工作或上課或採買地點 , 機車都能輕易的來往 . 加上機車種種的好處 , 要推廣大眾交通運輸絕非輕易可以達到 . 3 Z" h. [" u9 ^4 L8 \
4 A9 @" u. ], M, I( [
單說台北 , 已經是全國軌道運輸 道路運輸最密集且最多路線的城市了 . 機車族仍然非常多 , 必有勝過大眾交通運輸很多的原因 . 更別說外縣市了 , 例如中南部的鄉鎮 , 如果要上班或上課 , 全鄉鎮可能不過幾條公車路線 , 等待時間就不用說了 , 可能連要去的地方都沒有 , 或者還需要轉乘 .# p9 I6 E' l2 c8 J" q" `) U
( |, N! f9 k' Y0 C; o9 O3 r提升大眾交通工具的使用率非常困難 , 台灣的西部縣市早已連貫密集 , 而非許多先進城市的一城市與一城市之間就是鄉下一般 . 在平常那種範圍不過10公里上下的情況下 , 機車要被捨棄 , 真的很難 . . x, u6 v2 q. g: x) i* o4 \6 |& S
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有時候理想也得考慮現實阿 ! 0 F( l. G1 D& x1 a! g
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關注以下建設 : A. 捷運三鶯線 , B. 大漢溪右側環河快速道路 (北桃快速道路土城至龍潭段) , C. 三鶯二橋 , D. 樹林交流道 , E. 北84鄉道拓寬及線型改善 , F. 三鶯纜車
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