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anes855 發表於 2012-3-12 15:40 
8 |5 B l5 a- l) m0 W回復 道明寺司 的帖子* k0 G4 n. l! V9 z5 l
6 G+ j, C' m) @; n: P7 d- @3 M, f
建議: 4 Z1 E9 x+ J' ]* Q, I9 C
我指的是城市的規模 !
: z7 j+ i6 ~: D$ y0 A3 d" M0 Z a F n2 g, b% F
例如台北市面積不過200多平方公里 , 扣掉山區所佔的範圍後更小 . 幾乎想去的工作或上課或採買地點 , 機車都能輕易的來往 . 加上機車種種的好處 , 要推廣大眾交通運輸絕非輕易可以達到 .
- t) K9 ~3 D! N, P
) O+ E! C, b" ^6 M; G5 P8 y5 y單說台北 , 已經是全國軌道運輸 道路運輸最密集且最多路線的城市了 . 機車族仍然非常多 , 必有勝過大眾交通運輸很多的原因 . 更別說外縣市了 , 例如中南部的鄉鎮 , 如果要上班或上課 , 全鄉鎮可能不過幾條公車路線 , 等待時間就不用說了 , 可能連要去的地方都沒有 , 或者還需要轉乘 .# S7 |* _$ O; ^/ K
* Q: }# ^& g% M5 G9 \- L1 e' j+ t提升大眾交通工具的使用率非常困難 , 台灣的西部縣市早已連貫密集 , 而非許多先進城市的一城市與一城市之間就是鄉下一般 . 在平常那種範圍不過10公里上下的情況下 , 機車要被捨棄 , 真的很難 .
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# V' ]9 _$ R1 T4 q有時候理想也得考慮現實阿 !
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關注以下建設 : A. 捷運三鶯線 , B. 大漢溪右側環河快速道路 (北桃快速道路土城至龍潭段) , C. 三鶯二橋 , D. 樹林交流道 , E. 北84鄉道拓寬及線型改善 , F. 三鶯纜車
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