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[日常閒聊] 三峽 為什麼這麼多騎機車不帶安全帽的人

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發表於 2012-3-12 15:40:49 |只看該作者
回復 道明寺司 的帖子! \, b8 E/ J9 q! }

) E* Q8 i1 o+ Z. Q! g6 X" ]' A! x建議:' N# U* t$ z! R- {
1. 能不騎就不騎機車出門,盡量利用大眾運輸工具  y4 R6 ?' s9 ?
2. 騎機車請戴全罩式安全帽2 i" ^% ]$ u* k2 J* o& ~
3. 騎機車盡量慢慢騎,不貪快、不蛇行,眼觀四面、耳聽八方; y) U" L3 G4 M' q

& Q/ u# @( d4 m3 I/ P" E沒辦法,太多鄰居懶得看長文章,只好先寫結論!!
8 K, ~3 M% M/ y' B, A: D- p
. C4 d( a' |5 I7 n騎機車的好處很多,省油、便宜,卻總是忽略了最重要的一點,不安全。
8 z) p( _/ V. \) A$ f5 f5 K這種交通事故,一般人不會每天遇到,就以為不存在,等到遇到了,就來不及了,通常也沒得後悔。& [+ z# p" a# v/ b5 f& h+ o
騎機車不戴安全帽,根本就是跟自己的生命安全開玩笑。/ H7 c, P0 c, |. g& F$ o8 v! Z' k
1 `6 A; X5 P; @
民國八十六年六月一日起,立法強制騎乘機車戴安全帽。. x& |! S, V5 a8 e& z
之後,每年交通事故死亡人數逐漸下降,從每年7、8千人,到了民國99年,台灣每年交通事故死亡約2000人;換算成每十萬人死亡比率,約在12/十萬。和各先進國家比,稍高,但不算太差。+ X/ A; ]9 r2 B  D) T% [
! ^2 p* n. X( r2 q# ?; Q+ }2 Q
原始連結: 0 z5 W% l* _8 ^8 @* ^. ~( i. F
http://www.nationmaster.com/grap ... otor-vehicle-deaths( j9 ~* E# N3 n
: l) g6 q; ~  D9 |3 M" {5 G9 b
但是,台灣交通事故死亡者中,約六成是機車騎士,這在各先進國家中,的確比較少見;7 D0 V, H1 M& N/ @: `7 M3 x! s
類似的情形,也就是機車騎士佔死亡比率超過五成的國家中,會拿來和我們相比較的先進或發展中國家,是新加坡、馬來西亞、中國等。會造成這種現象,和國土大小關係不大,還是和自然環境、氣候有關;(belgium 比利時 30,528平方公里、Denmark 丹麥 43,098(不包括海外領土)平方公里、Switzerland 瑞士 41,284平方公里、Netherland 荷蘭 41,526平方公里,這幾個國家面積都和台灣差不多)
) q4 k3 B, o& t1 r* n' t
8 ^* Z" P: u( o' G8 N* M滿街都是機車的情形,在東南亞國家中,並非少見。(中國強制禁摩後,已從這類名單中直接消失)( e1 C3 w3 E- O3 I
3 t$ m% C! S# g8 n* b" v( U+ l* u
除了直接死亡以外,每年因機車事故受傷的,大約20萬人,這才是比較令人頭痛、減損國力、耗費社會資源的問題。這些受傷都不是小傷口,敷敷藥水、擦擦碘酒就會好的案例。根據保險公會的統計,平均每一例保險給付是五萬元,也就是骨折、顱內出血、內出血這類的案例,才會進入這20萬例的統計中。0 }8 I) |7 R- C

4 _& R6 Q0 w& y- M  M: F7 g4 r4 ]0 [2 {
案例一:
7 s9 P+ F( |. i( I. y28歲年輕女生,大年初二騎機車到男朋友家,返家途中發生車禍,腦出血、第二節頸椎骨折,緊急開刀治療頸椎,陸陸續續又因水腦開刀,雖然人是清醒的,但到現在,三月份了,還在做復健,學走路,學手部用力。
9 k. l( C+ m1 y/ u' ]7 V( V/ x' T$ |0 z& i; i
案例二:
8 ^. ], E' o4 c' s21歲年輕女生,在寧靜海大大失眠當天凌晨,騎機車出車禍,證件上面是很漂亮、清秀的年輕正妹,但因為戴的安全帽不是全罩式安全帽,著地時鼻骨骨折、鼻翼掀起,上排牙都斷落,整個臉腫得只能用"X頭"來形容,真的不忍心告訴她,姣好面容毀了的事實,只能一直安慰說,活著就好、活著就好。
# O  d4 V4 p5 y2 b: k' H) n
. m0 @- D. q: h6 N案例三: - v3 t  `( o; N0 f
30歲,幼教班女老師,在放假時還認真向學,騎機車去上進修課程,出了車禍,小腿骨折,還併發動脈受損、血液循環受阻、小腿缺血壞死,開了快十次刀,才保住她的腿。
/ D5 Z. n. I% B' e3 B/ {+ K; j8 w
結論9 `9 j+ k5 c/ ]# ]8 T
1. 能不騎就不騎機車出門,盡量利用大眾運輸工具
/ O! |% t9 k& U" }2. 騎機車請戴全罩式安全帽, K& v/ M. O' r& ^
3. 騎機車盡量慢慢騎,不貪快、不蛇行,眼觀四面、耳聽八方

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唯有了解,我們才會關心;唯有關心,我們才會採取行動;唯有行動,生命才會有希望。 —珍·古德

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發表於 2012-3-12 16:00:02 |只看該作者
鐵包肉,真危險。不戴帽,不可取!

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發表於 2012-3-12 18:02:34 |只看該作者
anes855 發表於 2012-3-12 15:40 ( j1 ~' x5 i7 n5 i! F1 B
回復 道明寺司 的帖子" F8 e4 k9 K- _, s- Z( y0 `

( |3 ^5 J/ m, J. d建議:

" @- [! H5 V+ b+ }, s5 b5 G我指的是城市的規模 ! ; _' I" z1 k2 L+ k9 _* M
( ^# u. m4 @- k
例如台北市面積不過200多平方公里 , 扣掉山區所佔的範圍後更小 . 幾乎想去的工作或上課或採買地點 , 機車都能輕易的來往 . 加上機車種種的好處 , 要推廣大眾交通運輸絕非輕易可以達到 . 3 Z" h. [" u9 ^4 L8 \
4 A9 @" u. ], M, I( [
單說台北 , 已經是全國軌道運輸 道路運輸最密集且最多路線的城市了 . 機車族仍然非常多 , 必有勝過大眾交通運輸很多的原因 . 更別說外縣市了 , 例如中南部的鄉鎮 , 如果要上班或上課 , 全鄉鎮可能不過幾條公車路線 , 等待時間就不用說了 , 可能連要去的地方都沒有 , 或者還需要轉乘 .# p9 I6 E' l2 c8 J" q" `) U

( |, N! f9 k' Y0 C; o9 O3 r提升大眾交通工具的使用率非常困難 , 台灣的西部縣市早已連貫密集 , 而非許多先進城市的一城市與一城市之間就是鄉下一般 . 在平常那種範圍不過10公里上下的情況下 , 機車要被捨棄 , 真的很難 . . x, u6 v2 q. g: x) i* o4 \6 |& S
. ]+ f/ F3 J" X1 c$ h3 F/ a% S% f
有時候理想也得考慮現實阿 ! 0 F( l. G1 D& x1 a! g

7 Z. i# ~1 o% ~+ O/ Y9 `
! {) H+ B7 T0 q
; E1 k$ n( Q% n+ ^/ I
關注以下建設 : A. 捷運三鶯線 , B. 大漢溪右側環河快速道路 (北桃快速道路土城至龍潭段) , C. 三鶯二橋 , D. 樹林交流道 , E. 北84鄉道拓寬及線型改善 , F. 三鶯纜車

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發表於 2012-3-12 19:10:55 |只看該作者
回復 anes855 的帖子% c% O2 U8 T- y; t; Z  V

, F# T3 _* T5 W! o- l8 F最近我的小白(風光125車齡12年) 越騎越慢了....他可能在保護我
改行選擇 1. 養殖業 2. 冒險業 3. 轉職成勇者 LV2

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回復 sigma19 的帖子9 e2 b2 s5 q$ E+ d
最近我的小白(風光125車齡12年) 越騎越慢了....

% N, N6 l% a) p( u; C) d1 g小弟13年賤駒依然"風光"如昔,吐全台灣!!
江海納百川~所以成其大

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道明寺司 發表於 2012-3-12 10:18
' f& r2 E; h, N8 j! p  n4 f其實這樣說也不太公平 . 6 }6 ~3 q' i' @) s" K* e

# b' K* ~+ ]# X, {" q2 o全世界的先進國家大多國土面積不小 , 城市的面積也很大 , 諸如 美國 日本 德國 ...
5 Y! }& K6 P7 J) w. l* \2 I/ g- {
完全符合台灣現況!!
江海納百川~所以成其大
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