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[日常閒聊] 三峽 為什麼這麼多騎機車不帶安全帽的人

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發表於 2012-3-12 15:40:49 |只看該作者
回復 道明寺司 的帖子
) a. r5 g2 f# A( r# A# D7 A' `5 o3 ]" N6 u6 G& w
建議:
) K8 L- P+ G$ V/ N1. 能不騎就不騎機車出門,盡量利用大眾運輸工具
8 s" q- |' X( F" w2. 騎機車請戴全罩式安全帽
6 Q1 A9 h+ ?* p9 K0 g3. 騎機車盡量慢慢騎,不貪快、不蛇行,眼觀四面、耳聽八方' y+ [' R2 k. d3 I

) [+ b1 V1 |' N* q沒辦法,太多鄰居懶得看長文章,只好先寫結論!!
0 {" ]2 N+ K6 k5 O8 o* D7 Q! y9 c! e7 l' j8 t2 q! j
騎機車的好處很多,省油、便宜,卻總是忽略了最重要的一點,不安全。1 N. O) m! I3 _- B; J! D( [# w
這種交通事故,一般人不會每天遇到,就以為不存在,等到遇到了,就來不及了,通常也沒得後悔。
7 m6 \: H# C3 h. T" f, I# i騎機車不戴安全帽,根本就是跟自己的生命安全開玩笑。
) }+ B  O/ @& T- t, }0 J* O9 T7 R( v  k8 u; u+ B. C
民國八十六年六月一日起,立法強制騎乘機車戴安全帽。
2 w# j% c+ K: R6 {之後,每年交通事故死亡人數逐漸下降,從每年7、8千人,到了民國99年,台灣每年交通事故死亡約2000人;換算成每十萬人死亡比率,約在12/十萬。和各先進國家比,稍高,但不算太差。
" I$ u' L# s. w' t5 C/ p4 V4 u0 v& h% [) X4 b  I- q# O" j1 y+ C
原始連結:
9 D6 H* t( ?% Q: _. }http://www.nationmaster.com/grap ... otor-vehicle-deaths
9 C2 |2 Y3 M# B
( x& d4 }% z* ~5 @5 L; H但是,台灣交通事故死亡者中,約六成是機車騎士,這在各先進國家中,的確比較少見;+ A8 w; a, O8 f; ~3 e
類似的情形,也就是機車騎士佔死亡比率超過五成的國家中,會拿來和我們相比較的先進或發展中國家,是新加坡、馬來西亞、中國等。會造成這種現象,和國土大小關係不大,還是和自然環境、氣候有關;(belgium 比利時 30,528平方公里、Denmark 丹麥 43,098(不包括海外領土)平方公里、Switzerland 瑞士 41,284平方公里、Netherland 荷蘭 41,526平方公里,這幾個國家面積都和台灣差不多)
3 D9 b& T, C2 P1 N2 A( P9 r. O& d( F. ~. E3 r. T
滿街都是機車的情形,在東南亞國家中,並非少見。(中國強制禁摩後,已從這類名單中直接消失)7 K  s( F7 W$ X) C
4 Y7 \; w6 w! b7 q; j
除了直接死亡以外,每年因機車事故受傷的,大約20萬人,這才是比較令人頭痛、減損國力、耗費社會資源的問題。這些受傷都不是小傷口,敷敷藥水、擦擦碘酒就會好的案例。根據保險公會的統計,平均每一例保險給付是五萬元,也就是骨折、顱內出血、內出血這類的案例,才會進入這20萬例的統計中。$ P4 D( j9 W4 P2 m! j! p6 h
6 y/ ~5 W* b) l! C5 L, o7 e

. R- q0 J, C1 _( R, `+ y案例一:
" z# [7 ^7 H: b5 ?28歲年輕女生,大年初二騎機車到男朋友家,返家途中發生車禍,腦出血、第二節頸椎骨折,緊急開刀治療頸椎,陸陸續續又因水腦開刀,雖然人是清醒的,但到現在,三月份了,還在做復健,學走路,學手部用力。: M. d) W5 ?# R3 \, m7 ]. W

! s1 R7 q3 Y4 ~7 @! N1 ~! E案例二:" B( e3 Q% z8 Q
21歲年輕女生,在寧靜海大大失眠當天凌晨,騎機車出車禍,證件上面是很漂亮、清秀的年輕正妹,但因為戴的安全帽不是全罩式安全帽,著地時鼻骨骨折、鼻翼掀起,上排牙都斷落,整個臉腫得只能用"X頭"來形容,真的不忍心告訴她,姣好面容毀了的事實,只能一直安慰說,活著就好、活著就好。  Y1 @# S6 m) e! e

+ O3 M( h6 W/ t8 H- G案例三:
3 l% r# }/ X9 E% q8 @30歲,幼教班女老師,在放假時還認真向學,騎機車去上進修課程,出了車禍,小腿骨折,還併發動脈受損、血液循環受阻、小腿缺血壞死,開了快十次刀,才保住她的腿。" ^: W' t7 i( y1 @# b
  z' m! u3 h4 b9 s9 n3 k, m" u
結論7 A) D# }3 I" I8 P
1. 能不騎就不騎機車出門,盡量利用大眾運輸工具
8 J: B! \% O3 q- Z8 |1 w2. 騎機車請戴全罩式安全帽4 `& \, Z7 u* f
3. 騎機車盡量慢慢騎,不貪快、不蛇行,眼觀四面、耳聽八方

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唯有了解,我們才會關心;唯有關心,我們才會採取行動;唯有行動,生命才會有希望。 —珍·古德

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發表於 2012-3-12 16:00:02 |只看該作者
鐵包肉,真危險。不戴帽,不可取!

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anes855 發表於 2012-3-12 15:40 & b/ g" O9 T8 ?/ K7 n: L1 W
回復 道明寺司 的帖子3 m$ N. P! i8 f' u
, H1 d6 }! {# n' v: I+ b
建議:
$ V+ B% j9 ?! F0 p  k7 q: E! ]2 [4 X
我指的是城市的規模 !
0 [) t/ M# B6 ]- N9 T" O3 }! D4 W- z2 Z5 ^& t
例如台北市面積不過200多平方公里 , 扣掉山區所佔的範圍後更小 . 幾乎想去的工作或上課或採買地點 , 機車都能輕易的來往 . 加上機車種種的好處 , 要推廣大眾交通運輸絕非輕易可以達到 .   m( m( _8 @! z/ `- _
/ L3 [( h  ^" C
單說台北 , 已經是全國軌道運輸 道路運輸最密集且最多路線的城市了 . 機車族仍然非常多 , 必有勝過大眾交通運輸很多的原因 . 更別說外縣市了 , 例如中南部的鄉鎮 , 如果要上班或上課 , 全鄉鎮可能不過幾條公車路線 , 等待時間就不用說了 , 可能連要去的地方都沒有 , 或者還需要轉乘 .
, y% C8 u# b( v, ^2 _* F. ^! n7 l. \
) \/ n# H9 J. ~! P: k提升大眾交通工具的使用率非常困難 , 台灣的西部縣市早已連貫密集 , 而非許多先進城市的一城市與一城市之間就是鄉下一般 . 在平常那種範圍不過10公里上下的情況下 , 機車要被捨棄 , 真的很難 .
/ M' V! R8 D( F4 M1 g! e( M* g: g/ B9 _: t, D  m5 @3 h
有時候理想也得考慮現實阿 !
7 _: s1 `+ K# |' R* a8 m  Y. e" K0 y2 n1 s2 T4 |

' E, R) e  T/ `! x2 x+ }/ I% f2 E# F& R) G6 j4 z+ B3 H* w1 w% ^
關注以下建設 : A. 捷運三鶯線 , B. 大漢溪右側環河快速道路 (北桃快速道路土城至龍潭段) , C. 三鶯二橋 , D. 樹林交流道 , E. 北84鄉道拓寬及線型改善 , F. 三鶯纜車

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發表於 2012-3-12 19:10:55 |只看該作者
回復 anes855 的帖子1 n- O. m5 @# ~( k6 v. m

; L' v$ a$ ?% U4 k* p最近我的小白(風光125車齡12年) 越騎越慢了....他可能在保護我
改行選擇 1. 養殖業 2. 冒險業 3. 轉職成勇者 LV2

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回復 sigma19 的帖子+ r6 `- n2 t7 M5 m% ~: w
最近我的小白(風光125車齡12年) 越騎越慢了....

# ~1 I) }; K/ I: N$ J  N2 i小弟13年賤駒依然"風光"如昔,吐全台灣!!
江海納百川~所以成其大

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道明寺司 發表於 2012-3-12 10:18 ( [$ P+ ~1 E7 G- H: v- i6 {1 G
其實這樣說也不太公平 . 6 b; n" h. t1 F/ Y! n
, }* ~5 `2 h. j
全世界的先進國家大多國土面積不小 , 城市的面積也很大 , 諸如 美國 日本 德國 ...

: {- N0 p" e1 N* p完全符合台灣現況!!
江海納百川~所以成其大
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