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[日常閒聊] 三峽 為什麼這麼多騎機車不帶安全帽的人

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發表於 2012-3-12 15:40:49 |只看該作者
回復 道明寺司 的帖子
9 R4 l% [9 @, Y  u) X  ?2 O
! b6 b* S. M! V/ l建議:" @  |) t# W! B! O! C7 S! N- M
1. 能不騎就不騎機車出門,盡量利用大眾運輸工具4 n& U. F" |6 t( U
2. 騎機車請戴全罩式安全帽
/ s$ E+ q7 L! ^3. 騎機車盡量慢慢騎,不貪快、不蛇行,眼觀四面、耳聽八方
- V" D8 G4 A% c# ~7 M1 M* S" C) l+ L0 q# _5 H
沒辦法,太多鄰居懶得看長文章,只好先寫結論!!
( V5 Y+ y8 ?4 y/ y* x0 {& A
. _' M! d3 J$ x4 {騎機車的好處很多,省油、便宜,卻總是忽略了最重要的一點,不安全。
# H5 I8 B& N- X這種交通事故,一般人不會每天遇到,就以為不存在,等到遇到了,就來不及了,通常也沒得後悔。- N/ o1 ]0 H2 b7 g. j- O- O5 {
騎機車不戴安全帽,根本就是跟自己的生命安全開玩笑。  Y4 l2 k9 F3 R& a& p/ I% S

, F/ p; B8 f! C8 v) ~/ H% _民國八十六年六月一日起,立法強制騎乘機車戴安全帽。
+ x1 R6 e' x+ y" X之後,每年交通事故死亡人數逐漸下降,從每年7、8千人,到了民國99年,台灣每年交通事故死亡約2000人;換算成每十萬人死亡比率,約在12/十萬。和各先進國家比,稍高,但不算太差。+ \/ E/ \0 t- X

) t$ e; F; S/ v原始連結: $ N5 Z& F7 D6 L# G
http://www.nationmaster.com/grap ... otor-vehicle-deaths  M- K5 N. M: i5 l' f

4 s* @3 ^6 Q! C' P$ b: B但是,台灣交通事故死亡者中,約六成是機車騎士,這在各先進國家中,的確比較少見;. {4 V# F9 W7 _
類似的情形,也就是機車騎士佔死亡比率超過五成的國家中,會拿來和我們相比較的先進或發展中國家,是新加坡、馬來西亞、中國等。會造成這種現象,和國土大小關係不大,還是和自然環境、氣候有關;(belgium 比利時 30,528平方公里、Denmark 丹麥 43,098(不包括海外領土)平方公里、Switzerland 瑞士 41,284平方公里、Netherland 荷蘭 41,526平方公里,這幾個國家面積都和台灣差不多)
9 Y/ G& y) A# r$ l$ v6 o% Z6 z6 p# J
滿街都是機車的情形,在東南亞國家中,並非少見。(中國強制禁摩後,已從這類名單中直接消失)/ C5 P) }+ |* ~

! X9 B" r% U- Y5 Q0 N除了直接死亡以外,每年因機車事故受傷的,大約20萬人,這才是比較令人頭痛、減損國力、耗費社會資源的問題。這些受傷都不是小傷口,敷敷藥水、擦擦碘酒就會好的案例。根據保險公會的統計,平均每一例保險給付是五萬元,也就是骨折、顱內出血、內出血這類的案例,才會進入這20萬例的統計中。
+ ^; B- }. ?$ N! k/ t* H0 C5 W9 K+ m" k3 v6 V3 B* A
: M! o$ @, E; d6 a
案例一: ! G  p+ B+ h3 u# g& }, I
28歲年輕女生,大年初二騎機車到男朋友家,返家途中發生車禍,腦出血、第二節頸椎骨折,緊急開刀治療頸椎,陸陸續續又因水腦開刀,雖然人是清醒的,但到現在,三月份了,還在做復健,學走路,學手部用力。
8 K  K/ w; ^; Z; q" o) K$ a% O+ X& f
案例二:
% |! r0 ~. y# V. h& ^# n$ o21歲年輕女生,在寧靜海大大失眠當天凌晨,騎機車出車禍,證件上面是很漂亮、清秀的年輕正妹,但因為戴的安全帽不是全罩式安全帽,著地時鼻骨骨折、鼻翼掀起,上排牙都斷落,整個臉腫得只能用"X頭"來形容,真的不忍心告訴她,姣好面容毀了的事實,只能一直安慰說,活著就好、活著就好。4 L5 m+ u8 s, q+ |2 y7 J: N/ [% t! q
& {2 q: [8 A8 ~
案例三: ( k4 H( M' J- o% @
30歲,幼教班女老師,在放假時還認真向學,騎機車去上進修課程,出了車禍,小腿骨折,還併發動脈受損、血液循環受阻、小腿缺血壞死,開了快十次刀,才保住她的腿。
8 w; T7 H+ c8 {2 d: f) P; f0 a! A3 m9 Z7 _
結論
; ?9 ~! v# H: _- M! ?1. 能不騎就不騎機車出門,盡量利用大眾運輸工具$ z8 }. Y& {% R2 J; m5 [1 _9 w
2. 騎機車請戴全罩式安全帽9 M2 ^  H/ U1 W9 c
3. 騎機車盡量慢慢騎,不貪快、不蛇行,眼觀四面、耳聽八方

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唯有了解,我們才會關心;唯有關心,我們才會採取行動;唯有行動,生命才會有希望。 —珍·古德

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發表於 2012-3-12 16:00:02 |只看該作者
鐵包肉,真危險。不戴帽,不可取!

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發表於 2012-3-12 18:02:34 |只看該作者
anes855 發表於 2012-3-12 15:40
8 |5 B  l5 a- l) m0 W回復 道明寺司 的帖子* k0 G4 n. l! V9 z5 l
6 G+ j, C' m) @; n: P7 d- @3 M, f
建議:
4 Z1 E9 x+ J' ]* Q, I9 C
我指的是城市的規模 !
: z7 j+ i6 ~: D$ y0 A3 d" M0 Z  a  F  n2 g, b% F
例如台北市面積不過200多平方公里 , 扣掉山區所佔的範圍後更小 . 幾乎想去的工作或上課或採買地點 , 機車都能輕易的來往 . 加上機車種種的好處 , 要推廣大眾交通運輸絕非輕易可以達到 .
- t) K9 ~3 D! N, P
) O+ E! C, b" ^6 M; G5 P8 y5 y單說台北 , 已經是全國軌道運輸 道路運輸最密集且最多路線的城市了 . 機車族仍然非常多 , 必有勝過大眾交通運輸很多的原因 . 更別說外縣市了 , 例如中南部的鄉鎮 , 如果要上班或上課 , 全鄉鎮可能不過幾條公車路線 , 等待時間就不用說了 , 可能連要去的地方都沒有 , 或者還需要轉乘 .# S7 |* _$ O; ^/ K

* Q: }# ^& g% M5 G9 \- L1 e' j+ t提升大眾交通工具的使用率非常困難 , 台灣的西部縣市早已連貫密集 , 而非許多先進城市的一城市與一城市之間就是鄉下一般 . 在平常那種範圍不過10公里上下的情況下 , 機車要被捨棄 , 真的很難 .
2 y! Z) j0 O. G( O7 t- V
# V' ]9 _$ R1 T4 q有時候理想也得考慮現實阿 !
2 ~: X. Q8 L5 U4 ]/ N0 E; I) M0 l% |2 [1 R9 [/ H- y

9 O, T1 Z. N) f9 q7 J7 U6 t' n) Q+ ?, m  V. C
關注以下建設 : A. 捷運三鶯線 , B. 大漢溪右側環河快速道路 (北桃快速道路土城至龍潭段) , C. 三鶯二橋 , D. 樹林交流道 , E. 北84鄉道拓寬及線型改善 , F. 三鶯纜車

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回復 anes855 的帖子
0 u( T; U6 ^6 ?" W" y  k  M
1 \  c! C( B7 q& m. [/ o) g最近我的小白(風光125車齡12年) 越騎越慢了....他可能在保護我
改行選擇 1. 養殖業 2. 冒險業 3. 轉職成勇者 LV2

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回復 sigma19 的帖子
! C1 w* ]7 [3 I' Z4 t
最近我的小白(風光125車齡12年) 越騎越慢了....

$ _$ ^& t6 q) x( l小弟13年賤駒依然"風光"如昔,吐全台灣!!
江海納百川~所以成其大

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道明寺司 發表於 2012-3-12 10:18
; ^$ N! d  y8 q其實這樣說也不太公平 .
  L: N- i% l; P8 H
1 G. `( d$ `8 a1 j$ P2 F全世界的先進國家大多國土面積不小 , 城市的面積也很大 , 諸如 美國 日本 德國 ...
5 N6 J; I' ^4 h) `8 |) t4 ]
完全符合台灣現況!!
江海納百川~所以成其大
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