三鶯二橋興建方式？

joychiou

限制大車進入北大社區的方法可能有很多種，即使涵洞超過4.6公尺，也是有其他方式可以限制大車進入北大特區而行駛三鶯二橋。
例如像是龜山鄉往新莊樹林的青山路(林口臺地端)，道路上方就會架設限高路擋 (限的超低，2公尺以上就過不去了)，這樣一來也能有效的管控大車進入 (至少大卡車是過不去的)。


涵洞若只限制自小客是有點嚴苛了一些，至少能讓2.5T以下的小貨車通過，不然像宅急便要送貨的得繞遠路，就有點麻煩了。
不過，宅急便已經在三峽地區開設集貨站了，以後給黑貓寄送的貨品，送到手上的時間應該會縮短一些了，不用像以前，貨品得先到土城集貨站等待配送等很久，好像只限制自小客也沒差了 XD ...

另外，目前的三鶯大橋算是一座危橋 (交通部公路總局之前好像有說過)，三鶯大橋在最早先只有單座橋 (單線雙向)，還曾經斷過兩次(斷掉時得走自來水廠內的便橋)，直到車流越來越大時，才改為兩座橋梁 (雙線雙向)，因此我覺得縣府很重視三鶯二橋的建設，是非建不可，只是該怎建還是問題。萬一哪天真的三鶯大橋需要重建(或是被沖垮)，或許三鶯二橋會成為暫時性的替代道路吧。

另外其實還有一個問題，就是北大特區聯外道路，將來開通了、三鶯二橋也蓋好了，勢必會衝擊三樹路、大義路周邊的交通流量。

簡單說，魚與熊掌不可兼得，只能取其平衡點。

mattlin

問題這麼多
其實三鶯二橋不蓋算了
拉條捷運進來
車流量就會省很多

我覺得犧牲這裡的寧靜去換便利的交通
遲早會後誨的

joychiou

別忘了還有樹林交流道設置後的交通流量問題。

HELLO

三鶯二橋似乎對北大特區沒什麼用處,徒增區域危險性及破壞景觀.到時候就像省道一樣.

阿布杜拉

別忘了還有樹林交流道設置後的交通流量問題。
joychiou 發表於 2010-5-29 01:14

雖然樹林交流道和三鶯二橋的關連較小，感覺這以後也是個棘手的問題，現在樹林收費站的用地看似很大，但去掉雙向各四個車道加路肩後不知還剩多少可以蓋出以下形式交流道當中的一種，也許可以採取內湖康寧路出口的模式

各種形式交流道的參考
http://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E4%BA%A4%E6%B5%81%E9%81%93

阿布杜拉

方才去電某權責單位，被告知如果排水沒有問題，可以用降低路面高度的方式建出涵洞。

owen

三鶯二橋似乎對北大特區沒什麼用處,徒增區域危險性及破壞景觀.到時候就像省道一樣.
HELLO 發表於 2010-5-29 02:14

我也認同，不要蓋在這條路上。

kwl

三鶯二橋似乎對北大特區沒什麼用處,徒增區域危險性及破壞景觀.到時候就像省道一樣.
HELLO 發表於 2010-5-29 02:14

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饅頭

嗯~~難怪連外道路被徵收的那6戶也不肯
原來想法大家都一樣(他們也覺得對他們沒用吧!!)

joychiou

現況看來的設計圖規劃，三鶯二橋的上橋引道、橋墩不會坐落在大義路上，應沒有景觀上的問題。


三鶯二橋對三峽、鶯歌的發展定有所助益，當然人都是自私的，換成是我也許會這麼說蓋這橋沒啥用。
事情總有一體兩面，我想特區外圍多數居民還是會認同興建這條橋樑，畢竟橋及快速道路不是單為北大社區裡的人規劃的。

況且這條橋未來是與大漢溪右側快速道路共構，蓋是一定會蓋，只是要怎蓋就需要大家集思廣益給政府意見。至於大義路的問題，馬路蓋了就是給車跑的，若是怕流量太大，那麼當初設計這條路時就不需要做這麼寬了。

魚與熊掌不可兼得，只能找出一個平衡點。