您認為三鶯線需要由土城線作重運量直接延伸嗎？

dreamy

當然需要囉
省的換車  

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都是這樣 習慣就好，他們說他們的 我們自己眼睛要放亮

joychiou

重(高)運量高架延伸至三鶯地區是比較有機會的，地下化個人是不敢想也不奢求。

至於高架還地下，各有優缺點...
其實高架也是有好的地方 (壞處就是噪音)，當您下班時可以放鬆著心情搭著捷運看著電車窗外的風景，又何嘗不是個不錯的選擇？
地下化的優點就是不會破壞市容景觀，不好的地方就是共振的問題，雖然有工法可以達到減震的效果，但或多或少還是會有影響。

就以北市內湖區的捷運來說好了，內湖區擁有26萬的人口，也只蓋了個中運量高架捷運，雖然大家都知道那可能是個錯誤的決策。反觀三峽，以目前人口要爭取高運量地下化，我只能說慢慢等!!!  但是若能以藍線直接延伸至三鶯，並採高架、重運量系統，那麼我覺得三鶯地區是有機會爭取到。

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另外，相信對於捷運站的設置地點或多或少都讓大家不是很滿意，但是還能接受，不過路線未核定之前，路線及站點設置點仍有變動的機會 (內湖線都可以拐個大彎在松山機場設站，只因為當初的馬市長一句話就變更路線了)...Orz

最近思考了一下整個站點設置的位置，只是個人想法，說出來給大家參考參考。(這邊不論中、高運量的問題，皆採高架方式。)

目前路線設置：
挖子 --> 橫溪  --> 教育研究院 --> 台北大學
以目前站點設置最有爭議的就是教育研究院站，其實在當年公聽會開會時，教育研究院也有派出代表，並提出希望路線不要經過教育研究院(不經過也就無法在該處設站)，會產生不良影響。

另外，也有人提出站點增設一站...
挖子 --> 橫溪  --> 介壽路圓環站 --> 教育研究院 --> 台北大學
對於增設一站，個人是持贊成看法，但並非是要廢掉教研站改設站於介壽路圓環旁。而是要增設一站，這樣三峽就會有5站捷運站，何樂而不為？

綜合兩種站點設置位置方案，個人對於設站地點提出4種方案...(以設置四站來思考)

因此考量到政府財政問題之下，增設一站便會增加建設費用，不知有人考慮過"挖子站"的站點是否恰當？該站位置周邊多為工廠，預期設站後的服務效益會非常的低。

A方案：
橫溪  --> 介壽路圓環站 --> 教育研究院 --> 台北大學
廢除挖子站設置點，於介壽路圓環旁設置1站。

B方案：
橫溪  --> 介壽路圓環站 --> 國慶學成路口 --> 台北大學 (站點為復興路旁)
第二種方案則為沿用A案，但將教育研究院站往前設置站點位於國慶路學成路位置，這樣對於北大社區範圍的居民應當會有更好的搭車地點。

C方案：
挖子 --> 橫溪  --> 介壽路圓環站 --> 大義路站
挖子站不廢除，教育研究院站改至大義路上設站，路線直接行經大義路穿越二高通往鶯歌，並可考慮與三鶯二橋共構。

A、B、C 三案是以設置4站來思考。

D方案 (應是最佳方案)：
挖子 --> 橫溪  --> 介壽路圓環站 --> 國慶學成路口 --> 台北大學  (站點為復興路旁)
此案為同意增設一站(介壽路圓環站)的話，將原本教育研究院站往前挪動更接近大學城社區。
機場捷運都可於三重增設一站，三鶯線增設一站，有何不可？

以上為單純個人想法，綜觀4案，若只設4站，個人偏好B方案。
若可設5站，那當然只有D方案可選擇。

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若要維持目前的路線及站點位置，反倒可以考慮於 "北大聯外道路" 的 台三線這一頭增設"介壽路站" ...
挖子 --> 橫溪  --> 介壽路 --> 教育研究院 --> 台北大學  (站點為復興路旁)
甚至教育研究院站也可改設於國慶學城路...
挖子 --> 橫溪  --> 介壽路 --> 國慶學成站 --> 台北大學  (站點為復興路旁)

alakao

我覺得高架、重運量！不錯～

james

趁三鶯線還沒核定動工前大家努力發聲爭取吧!像機場捷運採中運量系統,通車後就知道了~塞爆了  四節不相通的車箱,擠滿了往返機場的旅客,還有沿線通勤的居民,更慘的是還有直達車,中間只停五股工業區和長庚醫院,但是已成定局不可能改了

lovepepe20

到目前為止連經費在哪都不知道~~我想~連比較便宜的高架要通過都還遙遙無期吧~~
三峽還真需要重要級的有力人士去爭取~~不然~十年後~北大特區都住滿了居民~~大家還在爭取聯署哩~~~
不過台灣政府真的很怪~~都非得等人口都擠爆了才想做公共工程???

amy1215

我認為捷運要來三峽,而且最重要的是要與桃園國際機場連接才有較大的效益,
三峽到機場沒有方便的大眾交通工具,
原本不到半小時的車程,卻要搭車到土城再換半小時一班的客運,花了三倍的時間!
相當花費時間與金錢!
如果能連結到桃園機場,不但方便民眾交通, 也能帶來觀光效益!

小小蘋果

支持三峽捷運接上桃園機場的觀點。

寧靜海

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　　問題是三鶯線是接到八德，大家可以看看下面桃園捷運的規劃圖：

　　

　　捷運三鶯線是接到八德，也就是桃園捷運綠線的機廠那邊去，如果要搭乘三鶯線，再轉搭桃園捷運綠線到桃園機場，等於繞了一圈，非常不方便。

　　不懂為什麼不能直接將三鶯線接到桃園綠線G07站，也就是桃園站，路徑很直接，而且也更方便三鶯地區居民跟桃園地區居民的往來。

　　這個部分其實尚未定案，而且三鶯線後段銜接到桃園，屬於三鶯線第二階段的部分，我想還有討論跟修改的空間，我個人是會想要爭取直接將三鶯線接到桃園站，不知道大家有沒有類似的想法或共識？