終於找到優秀的道路駕駛教練,與大家分享心得

愛北大HI

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恭喜妳NE....好快就開遠途的車了
  y; N& d9 f8 {
我還沒開過長途的咧，有啦。。。新竹一次而已，不過迷路後回家就花半天時間。。。。
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希望越來越順手喔～～

小拉拉

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% C2 |( c: O  C哇!你也好厲害喔,已經開到新竹了唷,
等我買車後就可以相約出去玩啦.

麥克

) Z- y1 F2 [4 r7 M' o: p- y& t

frank 發表於 2011-8-4 13:09
1 w% J& L. y, V6 @4 c小拉拉，妳先參考這篇討論串列 眾多車主的控訴 納智捷你還敢說是個案嗎？ 然後再決定買或不買，其實 M7  ...

* _) @. C" J+ k7 i) x
我開M7都快一年了...這種說法我也看了快一年了，也許吧？不過我好命都沒遇到，呵呵！
! f5 v( S0 r, X& o, K3 `0 P
) B' a, Y" W! W- ^5 N6 K不過，2010年的車確實是妥善率較差，特別是L7. 我也不太敢買，一直撐到2010年底改的差不多了才下手M7..

frank

kwbaseball2002 發表於 2011-8-10 00:31
如果SUV 我會建議...嘿嘿嘿...Audi Q5 or Q7..讚....

" q4 d; @$ j( J, ?/ p* B如果預算已經提高的話，不如直接攻頂 :Cayenne 操控一流（不過Offroad 不是它的戰場，如果要Offroad 則就要考慮Land Rover Discovery)  

frank

麥克 發表於 2011-8-10 18:10
8 V/ S- r8 B% d# ]+ y$ Q6 O我開M7都快一年了...這種說法我也看了快一年了，也許吧？不過我好命都沒遇到，呵呵！

- @& ?. M) q2 S6 N* ^不過，2010年的車 ...

確實目前依照統計上，L7的妥善率將較於M7是低滿多的，不過奇怪的是，這兩台車的平台都雷同，為何會有不同的結果，不過恭喜您買到了沒問題的車子，不然像現在一堆L7的車主，每天開車時心裡總是毛毛的，深怕下一個高速熄火的會被自己遇到，還有那牛叫聲式樣的方向機，之前原廠是說發現是高壓油管的問題，但是目前看來，問題應該還有其他地方，因為這牛叫聲還是沒有消除掉，而車輛內部線路會干擾影音設備的問題，也尚無完全解決，僅能加裝一些濾波電感/電容來被動的消除，不然就是用錫箔紙包在線組外，增加屏蔽，但是目前看到的結果，都是改善的效果很有限......
$ o" c7 y8 T2 l. _7 h3 F( k! Q7 p不過硬要拉其他車廠下水的話，當初BMW的 i  Drive 上市時，也是發現有很多主機當機的狀況，但是改了幾年後，現在的系統穩定多了，所以車子不怕問題，但是也不要有太多的問題，而車廠也要有能解決問題的能力，造車不容易，而造出一款穩定的車那更是困難，但是在產品尚未成熟時就推出上市，那更是大大的不應該，不應該讓原本支持你們的消費者花了大筆銀子後，還要慢慢陪你們試車，希望能以此做為教訓，下一款neora的可靠度希望能讓人大為改觀，Lexgun 加油吧！！

麥克

frank 發表於 2011-8-11 10:32
確實目前依照統計上，L7的妥善率將較於M7是低滿多的，不過奇怪的是，這兩台車的平台都雷同，為何會有不同 ...

2010年初期的L牌車主，確實擔了較多的風險沒錯，不過，新設計的車，有些問題也是要放量出來之後才看的到一定的百分比出現，才能尋求對策。台灣很多所謂的國產車，都是原產國量產過一段時間的，該抓的問題都清的差不多了吧，先天佔了便宜。
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不過L牌在這些網友用文字攻勢施壓之後，做了全面召回修改，不管有無看到同樣的問題。這些舊文所提的問題，其實很多已經改好了吧？

# Z4 U( x! B# R5 k! y4 [1 q2010年底出廠的車，相對也穩定了許多，不然我那敢買，呵呵！

frank

麥克 發表於 2011-8-11 11:54
& y( x% W  u1 W, ?5 ?; X. _2010年初期的L牌車主，確實擔了較多的風險沒錯，不過，新設計的車，有些問題也是要放量出來之後才看的到 ...

嗯，但是我身邊的一些朋友，有的是剛出來就買，有的是去年買，也有今年買的，但是都都碰到我上述的這兩個問題，其中影音系統干擾的問題，原廠也修了很多次，也找了華創車電來研究，但是也沒有完全解決，僅有降低干擾，而這干擾聲會隨著引擎轉速高低變化，有車主還認為是渦輪增壓的葉片的風切聲，總之看了網路上面的串聯和身邊這些朋友的親身體驗，我想好壞就留給最近要購車的準車主參考了。
裕隆有多年代工Nissan的經驗，也有一些開發新套件的能力，但是整車的開發，還是需要時間和經驗的焠鍊，而目前車市上的其他車種，幾乎都是經過無數改朝換代，經歷的大小改款而來的，也難免有些小瑕疵，所以如果以其他車廠目前量產車的標準要套到現行，Lexgen車系上，也真的太過嚴苛，但是我想表達的是，妥善率希望能趕快的提升，而後續一定還有其他沒發現的問題，而也請車廠先自行找出還有哪些可能發生的問題，先加以解決然後主動招回，而不是等車主自行發現，而一定要把事情鬧大後才考慮招回，數年之前的Nissan X-trail 不是也鬧過後輪避震器，使用一段時間後，會因為阻尼嚴重衰退甚至漏油，而導致高度變低的問題，而一開始車廠對外宣稱，這是原本的設計，車身就是前高，後低，為的是要營造"霸氣"的感覺，這種鬼話裕隆都可以掰的出來，所以那段時間可以看到路上一對朝天車的X-trail，而後來怎麼解決呢?  也是車主聚集了一兩百輛，去圍三義廠，後來才私下承認是產品的問題，可以讓車主回廠免費更換，日系或歐系 的避震器，一個是阻尼比較軟，一個比較硬，而大家也可以觀察，之後出來的新車甚至後來小改款的車型，都沒這問題了，所以裕隆不要把消費者都當傻瓜，再來看今天的Lexgen，同樣的一批人，難道沒有經過之前這件事而學道教訓嗎?  還是這是習慣性的處理問題的方法?  我當然希望Lexgen能發光、發熱，這也是我們唯一的自有品牌，但是有時真有點恨鐵不成鋼的遺憾，行銷是裕隆拿手的項目，但希望對產品品質的堅持也要有所堅持，畢竟行車安全是不能鬧著玩的，與其共勉之。

麥克

所以說啦，新車第一年的多少要有心理準備，我撐到快第二年才下手，也是這個原因。

雖然更新免費，但花時間多跑一趟總是麻煩的。

小拉拉

哇~你們都好棒好厲害喔,應該要多多聊聊車子,給我們這些學開車準備買車的人多一層認識,

小拉拉

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6 p6 j1 {9 p" i8 x( m6 A2 K1 A第四堂的道路駕駛課，
& y$ ~1 |1 }* H, o3 w6 P看到上面的照片就可以猜到去哪啦。
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自從第三堂去逛過高速公路後，
7 }; ]7 f$ d# ^0 u# B4 \7 v* M對於開車雖然不能說是駕輕就熟，
$ i. B% Q# y3 p* I但也越來越上手了。
這一次我選的課程是三小時的陽明山之旅。


. m) t: E, s4 e0 w' b, p" b8 P9 b: `我們從新莊堤外便道上了新北大橋，
接著過重陽橋及士林直達陽明山，
到了陽明山短暫停留休息了10分鐘後，
: f: r8 q; g& ]! z老師就在停車場上教我如何倒車入庫，
這倒車路庫不曉得老師是不是很會教？
: _/ q  `% Q. \. Y7 S1 D真的沒有想像中那麼難很快就學會囉。
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  M* Q! Q5 T* x回程走小路下山（行義路往石牌）才發現這路不只窄還又陡，
要不是老師教我如何換檔還真的很恐怖耶！
爬完山後我終於對於山區道路駕駛的換檔時機搞懂了，
這也才不怕爬山了！
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; ?6 N+ b8 K/ T9 R之後就走環河北路，汐五高架及五股交流道，
然後上64快速道路從中和交流道直接上北二高，
' K" Z! I5 `2 g% j: I6 Y; v再由土城交流道下來回三峽，
4 ?: _% k8 P" u; |) O就這樣三個小時充實的內容，
; |" P- p; t% l1 z: \  w: l6 {繞了台北半日遊啦！
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5 m$ m0 s4 |$ V0 m8 m$ C穿插一個好笑的事～
回程教練買了玉米想要好好享受，
0 B0 A0 B- P- ^' X2 ?我跟教練打包票要他放心在車上慢慢吃吧，
5 u: T9 z! @& W& b" V1 O然後就沿著彎路表現自在的慢慢下山，
只是就如同我上面說的下山的路跟上山完全不一樣，
) b/ h* b, [3 K+ c$ I真的很窄很陡，
- R& m/ ~9 B8 a3 y( x感覺就算用到二檔都開的不受控制，
教練馬上感覺到我的慌亂立刻放下玉米幫忙抓著我的方向盤，
真是好糗喔，
我想教練吃的一定很戰戰兢兢吧！
) }4 O5 n, [; i1 G9 y/ c' D% S還好教練教我推到一檔下山就覺得好多了。

+ Q5 @* {1 p5 u$ t. W9 u
* ~& A- {+ \7 `9 R& w; h) c厚～看來還沒學完別太得意忘形，
要不然真的很糗啦。