終於找到優秀的道路駕駛教練,與大家分享心得

愛北大HI

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6 e. |% R+ ~% m) u恭喜妳NE....好快就開遠途的車了

- K: L7 t6 O3 G* [0 j3 s' S2 }2 `我還沒開過長途的咧，有啦。。。新竹一次而已，不過迷路後回家就花半天時間。。。。

希望越來越順手喔～～

小拉拉

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) g: k5 J; D5 m* j6 h% `  Y: ^
哇!你也好厲害喔,已經開到新竹了唷,
等我買車後就可以相約出去玩啦.

麥克

frank 發表於 2011-8-4 13:09
7 X& e1 ^8 N( N/ j0 D8 K小拉拉，妳先參考這篇討論串列 眾多車主的控訴 納智捷你還敢說是個案嗎？ 然後再決定買或不買，其實 M7  ...

5 ?' I# o3 }+ a+ O/ _6 R4 I) u0 z; q' d
我開M7都快一年了...這種說法我也看了快一年了，也許吧？不過我好命都沒遇到，呵呵！

不過，2010年的車確實是妥善率較差，特別是L7. 我也不太敢買，一直撐到2010年底改的差不多了才下手M7..

frank

kwbaseball2002 發表於 2011-8-10 00:31
6 S9 e, |" t5 b8 U# h- t4 e如果SUV 我會建議...嘿嘿嘿...Audi Q5 or Q7..讚....

: p* K9 M  B) h/ \如果預算已經提高的話，不如直接攻頂 :Cayenne 操控一流（不過Offroad 不是它的戰場，如果要Offroad 則就要考慮Land Rover Discovery)  

frank

麥克 發表於 2011-8-10 18:10
我開M7都快一年了...這種說法我也看了快一年了，也許吧？不過我好命都沒遇到，呵呵！

不過，2010年的車 ...

確實目前依照統計上，L7的妥善率將較於M7是低滿多的，不過奇怪的是，這兩台車的平台都雷同，為何會有不同的結果，不過恭喜您買到了沒問題的車子，不然像現在一堆L7的車主，每天開車時心裡總是毛毛的，深怕下一個高速熄火的會被自己遇到，還有那牛叫聲式樣的方向機，之前原廠是說發現是高壓油管的問題，但是目前看來，問題應該還有其他地方，因為這牛叫聲還是沒有消除掉，而車輛內部線路會干擾影音設備的問題，也尚無完全解決，僅能加裝一些濾波電感/電容來被動的消除，不然就是用錫箔紙包在線組外，增加屏蔽，但是目前看到的結果，都是改善的效果很有限......
& A$ Y; t7 Q+ g9 `5 D不過硬要拉其他車廠下水的話，當初BMW的 i  Drive 上市時，也是發現有很多主機當機的狀況，但是改了幾年後，現在的系統穩定多了，所以車子不怕問題，但是也不要有太多的問題，而車廠也要有能解決問題的能力，造車不容易，而造出一款穩定的車那更是困難，但是在產品尚未成熟時就推出上市，那更是大大的不應該，不應該讓原本支持你們的消費者花了大筆銀子後，還要慢慢陪你們試車，希望能以此做為教訓，下一款neora的可靠度希望能讓人大為改觀，Lexgun 加油吧！！

麥克

frank 發表於 2011-8-11 10:32
8 n/ c. M* ]& F4 _# U4 K確實目前依照統計上，L7的妥善率將較於M7是低滿多的，不過奇怪的是，這兩台車的平台都雷同，為何會有不同 ...

2010年初期的L牌車主，確實擔了較多的風險沒錯，不過，新設計的車，有些問題也是要放量出來之後才看的到一定的百分比出現，才能尋求對策。台灣很多所謂的國產車，都是原產國量產過一段時間的，該抓的問題都清的差不多了吧，先天佔了便宜。

不過L牌在這些網友用文字攻勢施壓之後，做了全面召回修改，不管有無看到同樣的問題。這些舊文所提的問題，其實很多已經改好了吧？

. \8 p7 s7 }7 Q6 j) }( e; k; N2010年底出廠的車，相對也穩定了許多，不然我那敢買，呵呵！
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frank

麥克 發表於 2011-8-11 11:54
+ Q( O3 _  v& o1 V' y) b. J2010年初期的L牌車主，確實擔了較多的風險沒錯，不過，新設計的車，有些問題也是要放量出來之後才看的到 ...

' |1 i1 ]$ M$ i5 U5 e& u7 b$ Y嗯，但是我身邊的一些朋友，有的是剛出來就買，有的是去年買，也有今年買的，但是都都碰到我上述的這兩個問題，其中影音系統干擾的問題，原廠也修了很多次，也找了華創車電來研究，但是也沒有完全解決，僅有降低干擾，而這干擾聲會隨著引擎轉速高低變化，有車主還認為是渦輪增壓的葉片的風切聲，總之看了網路上面的串聯和身邊這些朋友的親身體驗，我想好壞就留給最近要購車的準車主參考了。
2 ]7 B, l% a: m& p+ T/ J裕隆有多年代工Nissan的經驗，也有一些開發新套件的能力，但是整車的開發，還是需要時間和經驗的焠鍊，而目前車市上的其他車種，幾乎都是經過無數改朝換代，經歷的大小改款而來的，也難免有些小瑕疵，所以如果以其他車廠目前量產車的標準要套到現行，Lexgen車系上，也真的太過嚴苛，但是我想表達的是，妥善率希望能趕快的提升，而後續一定還有其他沒發現的問題，而也請車廠先自行找出還有哪些可能發生的問題，先加以解決然後主動招回，而不是等車主自行發現，而一定要把事情鬧大後才考慮招回，數年之前的Nissan X-trail 不是也鬧過後輪避震器，使用一段時間後，會因為阻尼嚴重衰退甚至漏油，而導致高度變低的問題，而一開始車廠對外宣稱，這是原本的設計，車身就是前高，後低，為的是要營造"霸氣"的感覺，這種鬼話裕隆都可以掰的出來，所以那段時間可以看到路上一對朝天車的X-trail，而後來怎麼解決呢?  也是車主聚集了一兩百輛，去圍三義廠，後來才私下承認是產品的問題，可以讓車主回廠免費更換，日系或歐系 的避震器，一個是阻尼比較軟，一個比較硬，而大家也可以觀察，之後出來的新車甚至後來小改款的車型，都沒這問題了，所以裕隆不要把消費者都當傻瓜，再來看今天的Lexgen，同樣的一批人，難道沒有經過之前這件事而學道教訓嗎?  還是這是習慣性的處理問題的方法?  我當然希望Lexgen能發光、發熱，這也是我們唯一的自有品牌，但是有時真有點恨鐵不成鋼的遺憾，行銷是裕隆拿手的項目，但希望對產品品質的堅持也要有所堅持，畢竟行車安全是不能鬧著玩的，與其共勉之。

麥克

所以說啦，新車第一年的多少要有心理準備，我撐到快第二年才下手，也是這個原因。
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雖然更新免費，但花時間多跑一趟總是麻煩的。

小拉拉

哇~你們都好棒好厲害喔,應該要多多聊聊車子,給我們這些學開車準備買車的人多一層認識,

小拉拉

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9 F% }8 t1 z, U5 d9 y6 Q0 v) X6 f第四堂的道路駕駛課，
看到上面的照片就可以猜到去哪啦。
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4 E1 n4 O; |+ n5 o2 X自從第三堂去逛過高速公路後，
& m' O4 o$ ~# ?+ G1 t對於開車雖然不能說是駕輕就熟，
% A! ^  Q1 s, v$ p% c. t0 g但也越來越上手了。
) q6 H+ P+ _' A* n, Z8 [- R+ O& c這一次我選的課程是三小時的陽明山之旅。
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; s" y) w7 j3 H6 r我們從新莊堤外便道上了新北大橋，
5 q3 C2 j4 e2 v: ^; V# r( W接著過重陽橋及士林直達陽明山，
到了陽明山短暫停留休息了10分鐘後，
老師就在停車場上教我如何倒車入庫，
這倒車路庫不曉得老師是不是很會教？
真的沒有想像中那麼難很快就學會囉。
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2 z: ?( z% k0 a! o# q1 ~9 `! j回程走小路下山（行義路往石牌）才發現這路不只窄還又陡，
1 d( t  q& b, l9 h! C要不是老師教我如何換檔還真的很恐怖耶！
爬完山後我終於對於山區道路駕駛的換檔時機搞懂了，
& h, U, G* _$ l- _$ p這也才不怕爬山了！
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之後就走環河北路，汐五高架及五股交流道，
2 L! C1 E6 c$ |- |2 M6 M然後上64快速道路從中和交流道直接上北二高，
$ s2 _; w) [% X6 h再由土城交流道下來回三峽，
就這樣三個小時充實的內容，
繞了台北半日遊啦！
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* \4 r$ F  {* ^6 B9 ?0 k0 ?0 Q. N7 Z% Z穿插一個好笑的事～
回程教練買了玉米想要好好享受，
6 k% {! o# l1 E1 y8 n我跟教練打包票要他放心在車上慢慢吃吧，
然後就沿著彎路表現自在的慢慢下山，
" i! S2 L( o$ d: q8 N( `( r, x9 x只是就如同我上面說的下山的路跟上山完全不一樣，
5 j2 z" x5 V" h, z. f3 |; }: ~真的很窄很陡，
$ _% P. O6 I1 x+ I7 I9 y$ ^. u/ |感覺就算用到二檔都開的不受控制，
$ S2 k8 R" y, H/ x" A) Q% z/ J教練馬上感覺到我的慌亂立刻放下玉米幫忙抓著我的方向盤，
真是好糗喔，
我想教練吃的一定很戰戰兢兢吧！
還好教練教我推到一檔下山就覺得好多了。

0 [5 E$ B0 @4 i6 Z2 ?! N
厚～看來還沒學完別太得意忘形，
/ S' j3 L5 }5 @/ U; K0 E% p要不然真的很糗啦。