921直達車

Mark

921走連城路會增加載客量,尤其是尖峰時刻,很多在海外公司下班的人都要搭車到捷運站,怎麼可能會不走連城路!而且尖峰時期中正路往秀朗橋的塞車會比連城路還嚴重的!

麥克

嗯....還是一句老話, 討論很多次了, 下班尖峰時間需要於正常班次中, 混入 1~2班的"區間車"概念....

區間選項一 : 不停復興路的兩個站, 直接走內側車道過站不停, 區分出可搭 908的乘客.

區間選項二 : 不停景安站, 直接過站不停, 專收景安站以外的, 只能看著從景安開出掛著客滿牌子的可憐乘客.

evalily

我贊成區隔 908 & 921 的乘客
在復興路下車的搭 908
不要搭 921 就可以空出位子了
贊成 921 回程不停靠復興路

Claire

回程不停復興路+1

908的班次很多了....

desk0932

回程不停復興路+1

yjrong413

這個問題還是扯到營收問題....就算同一公司不同路線間, 也有業績壓力, 如果限定921 下午5~7點回程不停靠復興路的兩站, 那有誰可以保證車子到海外公司時, 可以全坐滿....我覺得應該要整併908和921, 如同最早時候908, 一班繞進北大後中點到三峽市區, 隔班則只到北大特區....其實908扣掉復興路的兩站, 進三峽市區的乘客已經比進北大特區的少很多, 改這樣, 一方面可以保證客運公司的營運更好(不會有時候發生908和921同時搶乘客), 一方面也可以解決乘客搭不上車的問題

Mark

908是否建議比照916繞行北大社區的大義路一下!

anes855

在此提供另一種思考模式，不知道大家是否能接受?
如果新北市政府交通局和台北客運可以接受的話，或許可以把恩主公醫院公車站當作公車轉運站。

方案: 搭乘過916/922/908/921/910...公車後，在恩主公醫院站轉乘其他線公車可以免費優待一段票或是優待8元。

好處:
1.在永寧站，不用特地等916或922，只要有空位，就可以先坐回三峽，避免空座位上高速公路，浪費資源。
2.在景安站也一樣，921滿時，回北大特區的人可以先坐上908，避免921太滿，而908還有空位。
3.下了高速公路之後，就沒有座位問題，哪一條路線離家裡最近就搭乘哪一條。
4.台北大學體育場地下停車場可以當作公車轉運的停車場，機車停車免費，汽車一整天也才100元，後段不坐公車的人還有其他汽機車的選項可選。
5.其實就是把新北市政府交通局的公車轉運站挪到台北大學地下停車場旁，接近高速公路出入口，不只提供北大特區居民使用，整個三峽、鶯歌的居民也可以利用。
6.機場新店國道客運通車後，也可以使用。
缺點:
1.多上下公車一次，很麻煩，失去搭公車可以一路從捷運站到家的便利性。尤其是拖著行李或是抱著小孩的時候。
2.恩主公醫院旁的站牌(全家便利商店旁)腹地不夠大，要當做公車轉運站，需要增建公車亭或是其他可容等車的地方。

jefflee3170

+1 ..........

洪阿民

anes855 發表於 2011-7-28 14:36
在此提供另一種思考模式，不知道大家是否能接受?
如果新北市政府交通局和台北客運可以接受的話，或許可以把 ...

您的構想和我的想法很像耶
我曾想過 把現有番號全部廢掉 在恩主公那裡設轉運站
對外直接行駛  恩主公至永寧.  景安,  板橋,  新店等專線
對內開闢恩主公至市區,  安溪,  鶯歌,  北大 (可細分三樹/佳園路,  學勤路,  學成路,  學府路) 等接駁車
這樣上高速公路前就不會有客滿的問題,  大家都到轉運站去乖乖排隊,  先到先上,  車滿 (或按班次) 就走

但有個無法克服的問題就是,  恩主公那裡沒腹地讓公車停 orz
(當然,  如您所言,  很多台北人都習慣/希望一班車到目的地,  這也是個問題,  但我覺得----以後三鶯線轉乘不也是如此嗎? )