捷運三鶯線怎麼蓋好 ?

饅頭

45# 大胖豬

哈~~我不暸ㄝ
都聽親戚朋友說的..下次在幫你問問

饅頭

41# dannyl

成本考量與人口數的問題這話說的實在..
引用日本的軌道也詳盡的看出現今的大台北的願景~相當透徹   相當敬佩
只是..三鶯線如果能夠動工才是現在要思考的吧!!
過了那麼久時間!當那麼多政客的競選武器..
實在讓人不得不往另一個方向去想..(三鶯線真的會建嗎?)
當現今此時大夥在討論三鶯線是否   地下化  高運量  直接延伸等問題時
個人有總悲觀的想法..三鶯線!會建嗎????????

小錢

41# dannyl
當現今此時大夥在討論三鶯線是否   地下化  高運量  直接延伸等問題時
個人有總悲觀的想法..三鶯線!會建嗎????????
饅頭 發表於 2010-6-6 21:50

同意+1
那些北市說輕軌不好或是柵湖線不好的人，是根本無法了解三鶯人沒捷運的痛苦
管它以後人數夠不夠用，管它會不會變成沙丁魚、管它的

先蓋再說，以後不適合再拆掉或改建就好

饅頭

同意+1
那些北市說輕軌不好或是柵湖線不好的人，是根本無法了解三鶯人沒捷運的痛苦
管它以後人數夠不夠用，管它會不會變成沙丁魚、管它的

先蓋再說，以後不適合再拆掉或改建就好 ...
小錢 發表於 2010-6-6 23:00

感謝認同!聽了許多外縣市都會區朋友看壞三鶯捷運
而以往都理直氣壯的反駁..
而時間一久連最大的鐵雄都快說掰掰了
由有信心便成...
我們~真的還有那麼多跟政府談判的空間嗎?
如果我們的過度要求..最後卻變成有如現今北大安置戶..
而這種關西到大三鶯北大柑園居民權益的罪...不知有誰能承擔
雖然我自身用不到!還是相當助意關心此建設
交通~~是大三鶯迫切亟需加快腳步的需求
因該許多人都知道外人~所認知的此地
是個封閉~邊陲的區域
所以大三鶯真的需要更強大的道路軌道建設
來大三鶯的選擇才能更多元便利舒適
長久以來的交通黑暗塞車..公車檔道已讓多元化的用路人照成失衡
做公車的居民希望多加班次而需開車民眾卻希望減少這就是失衡
如果捷運真的能來大三鶯才能有更多元的選擇連外道路三鶯二橋北桃快速道路亦是如此
大三鶯才能拓展新紀元才會               強大!!
台灣人對工作負責!建設公司講誠信品牌講信譽但台灣政府呢???

小錢

感謝認同!聽了許多外縣市都會區朋友看壞三鶯捷運
而以往都理直氣壯的反駁..
而時間一久連最大的鐵雄都快說掰掰了
由有信心便成...
我們~真的還有那麼多跟政府談判的空間嗎?
如果我們的過度要求..最後卻變成有如現今 ...
饅頭 發表於 2010-6-6 23:33

嗯~~我個人認為是會蓋，只是遲早的問題，至於是輕軌還是重軌就不知了
幾十年都沒蓋，若是因為騜說優先蓋而買，我只能說太單純了，藍綠政客的話能信嗎  @@!
還好當初買北大時就沒把捷運放在考量內，所以就不會計較時間問題

說實話，就出生到現在的總統，我覺得蔣經國最有魄力弄建設

峰の茶房

我覺得以北大地區未來的人口膨脹率來算,
輕軌一定不夠!
但我也不贊同晚點蓋,
要蓋就要快!

阿布杜拉

嗯~~我個人認為是會蓋，只是遲早的問題，至於是輕軌還是重軌就不知了
幾十年都沒蓋，若是因為騜說優先蓋而買，我只能說太單純了，藍綠政客的話能信嗎  @@!
還好當初買北大時就沒把捷運放在考量內，所以就不會計較 ...
小錢 發表於 2010-6-9 00:06

這捷運大概是和成牌的，TOTO也可以。

小錢

希望不會影響到我最愛的螢火蟲

道明寺司

如果是輕軌 , 我看大概只有炒房價的題材了 . 因為不會比916快到哪 , 對某些家裡下面就是公車站牌的 , 輕軌還會比較慢 .

結論 : 輕軌 = 雞肋 , 食之無味 , 棄之可惜 .

不過話說三鶯線越晚蓋 , 將來我用到的機會越低 . 因為我會想開車 ~ 捷運可能一年搭不到幾次

james

34# james


to james:
http://www.howone.com.tw/railway/news.php?uid=17&id=13662 台北環狀線就是採用我說的中運量車箱全通系統,三鶯線好像一開始就是規劃為中運量系統而不是輕軌吧!你知道就算你所謂的高運量 ...
dannyl 發表於 2010-6-2 13:57

在此先請教你是否每天搭公車捷運通勤?(別說你是開車)如果是,"單程"是否至少轉乘兩次(或以上)?如果你這樣每天往返連續超過30天,我們討論這個問題才有意義!
回應幾個問題~1.三鶯線規劃為"獨立高架的輕軌系統"請自行上台北市政府捷運工程局查詢(雖然不知這輕軌是否與文湖線相同)2.山佳車站到台北車站才停4站,而永寧到台北車站要停10站,即使是高速都會變慢速,請問如何快?尖峰時的板南線不僅塞還常常減速以"保持車距"而離峰時的板南線常常在永寧站座位就已接近2/3滿,到府中板橋新埔這幾站常常就得浪味(是讓位啦!),在過幾站就更不用說了,難道三鶯線改為重運量延伸會嚇跑原有乘客而使板南線變的空曠?未來會改軌為"淡水~信義線""新店~松山線"這我很清楚,但是我不知道你這"在土城或永寧站做軌道連接"是打那聽來的消息,不僅政府沒這樣規劃實務上也不可能,因為萬大樹林線有乙11(土城)和乙12(永寧)與板南共線即轉往樹林,請問這三鶯到"頂埔"的輕軌,如何飛到永寧連接?只有"轉乘"再"轉乘"3.<千萬別學那些不學無術的民代,政客,議員,以訛傳訛,譁眾取寵,傳輸些錯誤關念,例如: 1."要是叫捷運尤其是高運量的一定比較好也比較快叫火車就是落伍>~不知本人那段發言讓你如此印象,簡單講在板上討論這麼久,要的只有一個{方便}而已,無關"虛榮"不想每天往返是"轉乘"轉乘"再"轉乘".用個比喻~如果有一線公車每天可直接坐到家門口,而另一線只能坐到大馬路,再用"百萬摩托車"載你到巷口然後再步行回家,你選哪樣?我寧可選前者 4.關於三鶯線高架或是地下化,我覺得都可以,但至少過媽祖田二高涵洞後再爬升為高架,常行經該路段就知道,"高架"要拆掉兩旁很多民房,會拖延興建時程,政府付出的成本也不會少多少!最後,到日本的背包客久久才搭一次,輕軌的三鶯線,你是要"每天轉乘"的,別讓過多的"轉乘""等車"拉長了交通時間!