捷運三鶯線難產 以後還有得吵

新住戶

phantom 發表於 2013-11-19 18:58
沒錯!沒錯!
所以我們現在就應該開始爭取復康巴士.......
; E9 V! v6 i/ b0 Y為了現在的老人,也為了我們的將來............. ...

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karat.three

" M1 x/ v& f+ V! v. G8 K/ |' f捷運的興建只是助長不動產的炒作, 其實搭乘捷運的花費並不便宜, 反倒搭公車較經濟實惠, 且行駛高速公路, 在時間速度上不會差距太大

timmy24

大家想要搭捷運的目的主要在於方便快速,準時到達,票價並不是最重要的考量,不然你可以花時間等公車的到來,然後慢慢坐到你要的目的地

NEWMAZDA6

藍圖已經規劃了 為何就是土城 、三峽、 鶯歌之間路段都不能互動
* u, E3 R6 D, \( g0 u# j3 u# F- n鶯桃路段 及鳳鳴居民強烈反對道路擴寬 、頂埔居民也反對為了捷運道路得擴寬
配合高架施工
( C9 @2 R1 v- H! @% v! z! b& f當然這些許店家住宅區居民、有所權力爭取自己家園 ，自己辛苦的房子不會受到影響。
所以要如何避免爭議 ， 還有得讓交通部、 捷運工程公司 與市府去傷腦筋吧！
三鶯捷運是一定會興建、 只是時間上與地區的問題。

信義線當初開工幾乎被沿線住宅區 店家罵翻 蓋了八年多， 預算從363億追加至400億元
其中號稱臺灣最豪華設計的大安森林公園站； 是因為2011年捷運局與市府合作
特別規畫一座占地八千平方公尺、極具特色的下凹庭園， 當時台北市公園管理處 及城鄉發展局
! c8 p0 u" Z2 g+ |  V- s( G工務局被所有議員、 立委、 當地里長、 居民幾乎罵翻 、 持續燒錢 ，工程延誤通車。

並且台北101/世貿站； 當時最早規劃只實際規劃四個出口 ，沒想到又追加一個出口
0 F% M1 L7 _# N  a; f) ~' D: P因此此站就高達有五個出口 ，現在完工了附近商家簡直樂翻了 ！
/ g7 M3 W" X: ^. t8 ^1 k! q可是此出口因此延誤又將近長達九個月 的通車時間。

2 m1 f2 A1 u8 d$ X還有當時象山站 土質問題施工相當困難！
象山站也是一大工程考驗，一來地上是通往信義路六段的地下道與信義快速道路，這兩個完全不能封路施工的重要交通要道；二來地下的潛盾隧道又是軟硬土質交界處，因此施工期與成本都會比較多  

一條短短的信義線是「紅線」淡水線的延伸，共有中正紀念堂站、東門站、大安森林公園站、大安站、信義安和站、台北101/世貿站，以及象山站共7站，全長約6.4公里。
5 w( T$ [9 {+ w吵吵吵 也罵了！ 含設計環評規劃 、造景設計整整將近整體12年多才順利誕生，  實際地下工程主體，車站出口、  各站出入口環境造景 施工差不多八年多。
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0 c; o; D' M7 S' Q7 t如果三鶯線真的為了地下、 高架、 及道路擴寬 出口擺設地點繼續紙上談兵 意見分岐
官員總是搖擺不定 明已經高架化出來，公聽會議上： 還是有特定人士反對強烈堅持地下化！
% c3 h8 L- I# H& r+ O( ~& Y而堅持地下話成本至少要追加每一站將近6~8億 經費， 而且路段有些非常危險， 必須仔細重新環評
通過河川局 、工務局、 交通部、 捷運工程公司審慎聯合評估了 ，只有浪費時間跟金錢。
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5 |# X9 d1 \" _5 I那麼的確先行爭取增加復康巴士，也許會比較合乎提早使用！  
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mattchiu

karat.three 發表於 2013-11-20 11:06
; P6 P- F' l- [3 b# R* r: `其實捷運的興建只是助長不動產的炒作, 其實搭乘捷運的花費並不便宜, 反倒搭公車較經濟實惠, 且行駛高速公路 ...

' s0 w  c  [1 g( g- d真的!!!
政府的做法~先打通聯外道路~引進建商與新人口...自償率自然會提高....
# i7 g) E# W7 j- S/ w* [當然也會加速開發~~~