您認為三鶯線需要由土城線作重運量直接延伸嗎？

柯南

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這就是我之前提到的問題，工程如果已發包施工就很難再大規模變更了，不過當然也有例外.....

例如施工中的核四，也因為某些"有力人士"的問題停工，停工造成國家損失三、四千億（大約十條三鶯線的費用）,而最奇怪的是，賠了三、四千億後還是決定要繼續蓋.......><"

如果我們能找到"有力人士"為我們發聲，蓋好的站體也是可以砍掉重練的

問題是我們找得到這樣的"有力人士"嗎 ?

寧靜海

如果三鶯線沿線要規劃作為住宅區或商業區，那我認為確實有重運量的需要，但若仍維持現況，我想中運量已經足夠，但政府似乎遲遲未提出三鶯線沿線的開發方案，這樣左手說要蓋，右手卻又提不出興建的關鍵基礎，其實很矛盾...

Chun

各位有沒看到今天的新聞
說是台北市兩位候選人又在為文湖線當初為何沒有以地下化高運量系統興建的決策互槓

我可以預見未來這樣的新聞將會重新上演...只是把"文湖"改成"三鶯"

tsengntpunsl

非常同意 像萬大線樹林段也是一樣的情況
慢慢延伸會比較可行

對於未來到頂埔站的道路 還是嚴重不足
光是特區聯外道路那條還是不夠 省三線太擠
需要從柑園再拉一條路 原先柑園街拓開後還是不夠
這些路都會可以促進加開公車路線
加速捷運進行

kyosun

先不管將來土地取得.環保議題.工程弊案........等其他延伸性假設議題~就對期待地方發展來說~立意是良善的~就該推一把

james

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只要還沒核定動工前,一切都有可能,別忘了三鶯線原先是設計規劃在"永寧站"轉乘的,後來因為郭董要在台投資,才有現在改為重運量延伸的頂埔站

james

談了那麼久,最為可行的方案是改為重運量延伸"先蓋到三峽(台北大學站)"

andy826

james 發表於 2010-11-4 01:27
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只要還沒核定動工前,一切都有可能,別忘了三鶯線原先是設計規劃在"永寧站"轉乘的,後來 ...

不是, 現在就不知道接頂埔站的預算是否有包含架轉乘高架. 理論上來說是兩回事.
地下站體可以單獨完成, 但政府是要分別完成, 屆時確定要做三鶯線再打掉架構重蓋高架?! 還是這次就先做好高架預留了?!
只能經過時再觀察看看吧

Pony

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支持不等於會做 連總統都跳票了 看來還要慢慢等七年又十個月
因為立倫兄說任內保證'動'工 不是完工喔!他如果當選還要連任 所以.........

andy826

Pony 發表於 2010-11-7 16:49
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支持不等於會做 連總統都跳票了 看來還要慢慢等七年又十個月

這篇是討論三鶯線的做法, 至於會不會做的討論, 還是請移駕到相關的討論文章吧