939的建議與討論

洪阿民

麥克 發表於 2012-8-14 11:01
擴店太快, 資源不夠分配而導至服務水準下降, 在服務業這種事還滿常見的...

在資源補充完成之前, 是該踩 ...

你說得完全沒錯
但問題在於
很多人並未把北客當成一般的營利事業
而認為北客是欠他們的 (當成政府吧，我想)
不多開路線也是欠他們
開了路線出現一些問題也是欠他們

洪阿民

寧靜海 發表於 2012-8-14 11:08
我覺得不用講成這樣... 談到人性已經有點離題了，有車搭不上，任誰都會不爽，而且需求就擺在這裡，當然會期 ...

你說得我完全可以接受
我偶然出現的情緒化相信你也理解
我只是看不慣有些人只會批評
暫時回去原本的搭乘方式，有那麼不堪嗎？
如果是，當初為什麼要選擇住這裡？

你提出的兩點正是關鍵
1. 如何增加台北客運的司機，能否加速求才？
2. 現有路線是否有整併空間？
大家也討論無數次了

就1.來說
市場上的司機供給顯然有點吃緊
尤其三峽這偏僻地方，可能還是有地緣關係的才會來吧
所以我也曾建議有此專長的朋友踴躍報考，在地就業，服務鄉里。

如你所說，如果有錢賺，北客一定比我們還著急
如果沒錢賺，或礙於其他因素，我也希望大家能理解
北客不是欠我們的
你也說過，北客對北大很友善了
如果一味把過錯推給他們
我是不知道會不會有什麼後果

寧靜海

洪阿民 發表於 2012-8-14 11:18
你說得我完全可以接受
我偶然出現的情緒化相信你也理解
我只是看不慣有些人只會批評

　　徵才面的部份，我寫信問問看市長信箱，看勞政單位能不能也加入協助的行列，這是我能做的。

　　至於路線整併部分，我有在思考，但苦無頭緒，因為目前的各路線都很重要，唯一能想到的就是開闢直達捷運頂埔站的聯外道路，用市區公車取代916、922的快速公車，這樣就能將這些車輛與司機轉到其他快速公車路線上，但市府目前沒有共識，推動要花上數年的時間，緩不濟急...

　　實在很難為...

麥克

寧靜海 發表於 2012-8-14 11:08
我覺得不用講成這樣... 談到人性已經有點離題了，有車搭不上，任誰都會不爽，而且需求就擺在這裡，當然會期 ...

其實 921,922的班次不足問題, 今年是慢慢在好轉中了, 加班車增加了不少.


而 932, 939現在的問題, 看來與1~2年前的 921,922如出一轍....


里長轉述過北客呂副理的說明, 說徵不到司機, 去原住民豐年祭擺攤徵才都沒人報名... 但是 932的缺司機問題都還沒解決, 就增開了939, 現在939也落入相同缺司機問題了, 卻又看到要再增開新線的訊息.....


對 932的乘客而言, 會覺得缺司機這種理由缺乏說服力.....會反問: 不是缺司機嗎? 還一直增開新路線? 有司機為何不先補給 932? 這是必然會浮現的疑問.  

寧靜海

洪阿民 發表於 2012-8-14 11:18
你說得我完全可以接受
我偶然出現的情緒化相信你也理解
我只是看不慣有些人只會批評

　　我一直都很肯定台北客運的積極與努力，沒有他們，只怕目前連921或932路線都還沒長出來呢...

　　所以也要呼籲大家，用建議取代批評吧！至少可以激發出一些聚焦的討論...
　　
　　只是批評謾罵，就怕台北客運「奇蒙子」不爽... 那我們連未來開闢新路線的機會都沒有了... 這真的沒必要，也沒幫助啊！

寧靜海

麥克 發表於 2012-8-14 11:24
其實 921,922的班次不足問題, 今年是慢慢在好轉中了, 加班車增加了不少.

　　增開939路線，算是配合市府的政策吧！台北客運莫敢不從啊...

麥克

寧靜海 發表於 2012-8-14 11:27
　　增開939路線，算是配合市府的政策吧！台北客運莫敢不從啊...  
...

其實我百分之百的相信北客並非故意不增班的, 試想, 若每班乘客都客滿有賺頭, 那有不去賺的理由, 是真的缺司機沒錯.

若再開了新路線反而挖了一個缺司機的坑讓自己再跳, 客人老是上不了客滿車而搞的不討好, 這樣對形象來說就真的虧大了.

沒有說不要開新路線, 而是建議放緩一下擴張速度, 把現有的基礎先照顧好了, 司機總要花些時間去找的, 等找好了再開新路線, 這樣會更好一些, 若北客老是被罵缺班次, 也不是我們所樂見的ㄚ.

洪阿民

麥克 發表於 2012-8-14 11:24
其實 921,922的班次不足問題, 今年是慢慢在好轉中了, 加班車增加了不少.

對 932的乘客而言, 會覺得缺司機這種理由缺乏說服力.....會反問: 不是缺司機嗎? 還一直增開新路線? 真的有缺嗎? 是必然會浮現的疑問.

1. 932 939 是不是「順應民意」開闢的呢，一人一信，里長關切，甚至政府施壓，要拒絕需要多大的勇氣？

2. 版上許多網友一直強調北大居民增加迅速的事實，居民增加 --> 通勤需求增加，增班也是必然趨勢，在916/921/922 增班，跟增闢932/939，都是增班 (當然916/922路程短，調度比較容易是事實，但這問題又回到1了) 司機不夠，我覺得只能說是民眾需求增加速度 > 司機供給成長。

3. 最好的方法恐怕是整併路線，如此即有可能讓北客就現有車輛及司機做最妥善之運用，但未來幾年這一帶會有多項變革，樹林交流道、聯外道路、三鶯二橋等等，任誰也不敢在現在做出大變動吧 (一變再變，更會被罵翻吧)

因此，個人覺得不該完全怪罪北客。
有些事情，就只能等吧 ~~

寧靜海

麥克 發表於 2012-8-14 11:40
其實我百分之百的相信北客並非故意不增班的, 試想, 若每班乘客都客滿有賺頭, 那有不去賺的理由, 是真的缺 ...

　　其實以目前的狀況來看，相信台北客運也不會急著開闢新路線，目前應該優先解決的是司機不足的問題，大家多想想辦法吧！

凡夫俗子

洪阿民 發表於 2012-8-14 11:40
1. 932 939 是不是「順應民意」開闢的呢，一人一信，里長關切，甚至政府施壓，要拒絕需要多大的勇氣？
...

基本上我都贊成大大說法與論點，有時甚至還很佩服，但

「北客所犯最大的錯誤就是錯估人性，以為大家都會感激他們開闢新路線，以為搭不上新路線的人，就會乖乖回去原本的搭乘方式，都錯了。」這句話

我認為北客如果真的這樣想，也是對的，公車+捷運的一族人，能有其他選擇嗎？再說939、932會比916、922好賺嗎？不能怪北客，我是老闆，我也是先滿足了916、922的客人再說。

至於932、939先應付政府要求，路權佔有比較重要，以後捷運通到三峽，乘客選擇多了，這兩條路線就會比較被重視。

公車路線太長，另一端又沒有調度站，滿車去，空車回，所賺有限啦！