您希望增加哪些公車路線呢？

寧靜海

1# 寧靜海

投票結果：

kwl

支持 北大→北二高→台灣大學
這麼多同路人   你們都是幾點出門呀

dannyl

可以有北大→內科的選項嗎

小不點

北大->內科...加1~~~

kwl

北大-->內科  幫我鄰居+1
還有
北大-->竹科

Ring

新店就在三峽隔壁,為何到現在, 客運公司不直接加開一線 北大--> 北二高--> 新店,
相信有這樣的路線需求者, 應該會越來越多吧!

Janeway

北大特區 → 北二高 (南港深坑交流道) → 中研院 → 南港軟體園區

寧靜海

新店就在三峽隔壁,為何到現在, 客運公司不直接加開一線 北大--> 北二高--> 新店,
相信有這樣的路線需求者, 應該會越來越多吧!
Ring 發表於 2010-5-31 22:26

　　以得票率來說，「北大特區→新店」的得票率跟其他選項相當，或許當初應該將票數限制為1票吧...

　　現在問題是真正的需求有多少，從投票結果來看，幾乎所有路線大家都有需求，但量呢？有足夠的量來支撐一條路線的營運嗎？這是一個問題。

　　再者，一些路線非常遠，假設分成3段甚至4段來收費，大家願意嗎？路線的增加是好事，但願意多付出多少成本，也是問題考量，這是我當初沒考慮到的問題，但卻是營運業者最在乎的問題。

　　現在是看到需求，但商機還不明顯，或許還需要後續做個調查，看看大家願意付出多少錢，這樣的結果也可以給業者作為成本分析上的參考。

Chun

　　以得票率來說，「北大特區→新店」的得票率跟其他選項相當，或許當初應該將票數限制為1票吧...

　　現在問題是真正的需求有多少，從投票結果來看，幾乎所有路線大家都有需求，但量呢？有足夠的量來支撐一條路 ...
寧靜海 發表於 2010-6-4 10:53

我也覺得，大家都一直希望自己的需求能夠被重視，被實現
不過，對於業者來說更是有現實的考量
點對點的交通功能，本來就不是大眾運輸工具的強項

所以，我一直覺得北大特區與其去爭取這裡一條、那裡一條的公車路線
還不如強化重點轉乘站的接駁功能

像是台鐵離我們最近的兩個火車站以及目前的北捷端點永寧站
集中客源，向客運業者爭取更密集且更便宜的接駁班次
才應該是我們爭取的主力

洪阿民

一些路線非常遠，假設分成3段甚至4段來收費，大家願意嗎？

小弟也抱持這個疑慮，再者就是尖峰離峰人數相差過大，班車司機調度的問題了
但政府與客運公司若有服務的熱忱與決心，這應該也不是不能研究與解決的
以目前情況看來，我覺得要一班車進北市的機會應該不太高，但一班車到捷運綠線(新店某站)，和加強與台鐵車站 的接駁，應有其必要
台北人多半沒有坐火車通勤的經驗，通常也不會想到，這方面可能需要大力鼓吹，也要繼續請台鐵改善服務品質
現階段從樹林段到萬華車站、台北車站、松山車站附近，到山佳坐火車真的是相對近也相對便宜的一條路 (時間：不塞車坐802從南園到山佳10分鐘，山佳到台北車站20分鐘 [等車另計]；車資：802到山佳15元，山佳到台北刷悠遊卡25元)
再來就是樹林交流道的改建，從北大出復興路上三鶯交流道其實是走回頭路，如果有些班次能從樹林交流道上去，應可節省不少時間