新北走廊 台65線春節前全線通車

caroler0123

kib94454

看來開設再多快速道路
開車或搭公車進台北市前，都難避塞車瓶頸
中山高多了五楊高架也是塞
即便公車班次再多
也是把大家送到新北市境內的捷運站轉乘
因為只有仰賴捷運才能順暢進出
這也是三峽需要捷運的原因
像939的行車時間，相當於開車到苗栗通勤
高鐵都可到嘉義了

真不知相對比較後，淡海線是否有更多交通需求
自償率會比三鶯線高嗎
不禁懷疑

希望台65線通車後
不要讓土城交流道出現像中和交流道的慘況

寧靜海

kib94454 發表於 2013-1-10 11:52
看來開設再多快速道路
開車或搭公車進台北市前，都難避塞車瓶頸
中山高多了五楊高架也是塞

看來開設再多快速道路
開車或搭公車進台北市前，都難避塞車瓶頸
中山高多了五楊高架也是塞
即便公車班次再多
也是把大家送到新北市境內的捷運站轉乘
因為只有仰賴捷運才能順暢進出
這也是三峽需要捷運的原因
像939的行車時間，相當於開車到苗栗通勤
高鐵都可到嘉義了

真不知相對比較後，淡海線是否有更多交通需求
自償率會比三鶯線高嗎
不禁懷疑

希望台65線通車後
不要讓土城交流道出現像中和交流道的慘況

　　快速公車的好處在於免轉乘、直達、票價低廉以及隨處皆站牌，搭乘方便，跟捷運的訴求不同，其實各有市場。

　　至於淡海輕軌，當然自償率不高，但差別在於有營建署這個大金主的資金挹注，提高了不少自償率，所以重點還是要看自償率跟搭乘量，之前大家討論三鶯線的問題，往往著眼於設置地點，甚至引發區域對立，但若真的希望三鶯線可以及早動工，應該更進一步思考設站位置、周邊開發以及實際搭乘人口的需求，不然只是訴諸民意或口角爭執，對三鶯線或三峽的發展，其實毫無幫助。

　　從這個角度看，麥仔園是否需要開發？捷運應該在哪裡設站？那些族群是搭乘捷運的主力？通勤族在哪邊？這些問題應該都會有不同的答案，提供大家做為參考。

gblin

其實大家可以去桃園 畢竟三峽離桃園比較近
做捷運從三峽到市政府?
大概也要做一個小時吧
而且要是一路都用站的
我看上班該打瞌睡囉

andy826

jojoyaro 發表於 2013-1-9 12:35
我也是在五股上班..
還在想從大德路若不上高速公路.怎麼上台65比較方便..

若走柑園橋, 到大漢溪左岸的環河? 在從大漢橋下左轉
不知道會不會比較快?

jojoyaro

andy826 發表於 2013-1-11 12:28
若走柑園橋, 到大漢溪左岸的環河? 在從大漢橋下左轉
不知道會不會比較快? ...

那樣就不用上65了
城林橋吧...到大漢橋已經過頭了...

andy826

jojoyaro 發表於 2013-1-11 12:53
那樣就不用上65了
城林橋吧...到大漢橋已經過頭了...

我意思是台65未通前而你要去五股, 可以這樣走啦.

如果是要上台65, 那也只能如此

podzol

五股上班+1
原訂去年11月全線通車結果從可望提前通車喊到現在變成春節前通車, 希望這次的消息是準確的.
不知道高架底下新莊環河路接中正路會不會順便打通, 不然每天都要從大漢橋下出來跟板橋方向過來車流爭道真的有如萬馬奔騰.
預計通車後可縮減10分鐘的車程.

jojoyaro

andy826 發表於 2013-1-11 13:15
我意思是台65未通前而你要去五股, 可以這樣走啦.

如果是要上台65, 那也只能如此 ...

我都是過浮洲橋底下後(這裡最常塞)
跨堤外後一路到提7停車場,跨堤後直達五股工業區~~
自己目前覺得是開車最順暢的路程..雖然有小繞一下~
給大家參考..

堤內還是都比較塞