皇翔28！來個空中摩天輪,雲霄飛車吧

jerry03111

高雄的交通是比台北好，地廣人稀，機車也幾乎都有專用道，不用搏命騎車，每條路幾乎都有快慢車道
" ?. ^6 f) x5 v  g2 R1 O6 ~
不過高雄搭捷運的人還真少，不明白設捷運做甚麼= =
' O! n/ H, Y: y# u

a500281

回覆 大胖豬 的文章
% }6 V0 x' e+ J. X4 A1 D5 _
4 F0 w/ U3 V' b) f  `6 N那我也要說
, ^9 ~/ M) P( V; K  A3 P被拆屋賣地的東帝士，以前也是頂樓擺著海盜船等一堆東西ㄋㄟ
* N* E7 k5 C9 d我坐過.......超級可怕
那恐懼感比遊樂區的大10倍

a500281

回覆 大胖豬 的文章

6 b  J  J3 e& T" x+ X早已經因積欠債務，地上物先被拆除後土地拍賣
聽說價格還不錯!!
# G/ B1 l; k2 n4 m還沒回家去看現在變成什麼了!!

james

jerry03111 發表於 2010-10-10 11:52
: @% J) b/ a: C! V高雄的交通是比台北好，地廣人稀，機車也幾乎都有專用道，不用搏命騎車，每條路幾乎都有快慢車道

  J5 u: `8 O+ P9 e! ^5 W& U6 R0 Q不過高雄 ...

/ n$ {' D* ?5 u/ k0 ]! t6 b; h觀光/辦活動用的(例如跨年晚會/到巨蛋看演唱會)與台北捷運主要上班通勤較不一樣

ericchu

高雄人已經騎車開車習慣了,叫他們搭捷運出入很不習慣呢~

有錢的人開車出入,我認識一個有錢太太,停車費一小時30元對她根本無關痛癢,所以幹嘛要在南台灣的烈日下走路去捷運站啊?
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7 a6 c2 U5 W2 g; I1 T沒錢的更不用說,幾乎都是騎著小噗噗橫衝直撞,機車都可以想要左轉舊左轉,連方向燈都不用打.........把我這個台北人嚇到差點......所以騎車自由多了~
) @# v: N1 I4 F. f
現在搭捷運的都是學生居多,難怪會賠錢~

jerry03111

但高雄的騎車環境是比台北來的好，光公車高雄就至少少了三分之二以上

dukeyang

高雄不管是開車或騎車
舒適度實在是比大台北好太多了
5 ]' ?' ]' j- i" q1 ~3 t路大條
. h4 r$ F$ a1 }& _綠燈同步率高
很少路段不能左轉
9 V4 b; S  B- ]3 d0 Q停車格不難找(收費的很難找不到)
當初到台北看到台北橋忠孝橋的機車族
覺得夠震撼的
把橋隔出那麼窄的機車道
5 a- g6 P9 ~! J+ x大家居然還能魚貫而行

可惜雖然近年新百貨一直開
(夢時代.大立精品.漢神巨蛋.義大世界.新光三越左營)
現實的是....就業機會在哪裡
. j- M4 R- c" `3 o" E人潮就往哪裡跑
9 e' `  O) Z4 s  W8 A, w, d3 w大高雄人口其實是負成長的
一個人口負成長但交通路網原本就棋盤規劃得好好的都市
偏偏轉乘公車又難等 衛星城鎮一天也沒幾班客運可以轉搭到捷運站
0 D. @* L$ e4 M0 t(如仁武大社林園,這三個"鄉"人口加一加也逼近20萬了)
捷運很難有的取代性
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不然三峽-北市(以較近的市府轉運站為標的)的行車距離
跟旗山-高雄市(以三鐵共構的高鐵左營站為標的)是差不多的
8 ]/ U& i" D. h; k1 m# K1 Q但很少在高雄市的上班族
會大老遠到旗山購屋來通勤
真要清幽一點  到燕巢就夠了

這很現實  大台北的生活圈不斷擴大
一級衛星城市買不起的
7 k5 J. y' M/ C6 r/ O8 N/ N( U1 c只好往更郊區的地方落地生根
不過北大特區畢竟有賴建商造鎮
才能營造出這讓許多上班族寧可花更多時間通勤
也想要在此長住的環境
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