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- 2013-12-10
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北捷司機員訓練時壓力會比較大些,同期的司機員在受訓時耳聞離開的就不少了,訓練期間每週都要考試,這點可能要先有心理準備; \6 q4 y4 L. {' ?$ q$ \, Y& `
但實際上線後除了突發事件以外,算是線上最不需要接觸到旅客的職位 |! C5 P. Z% S, D7 v
而且目前規劃為了防止人員掉落軌道,全線都會陸續加裝月台門,人員掉落的機率可以說幾乎是0了 o$ W; V1 A% n! Z, R; Q
加上在車上應該大多是交給行控中心來管制,工作量應該還不算太重
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6 i- O8 G$ K. Q) J$ v缺點就是輪班制,開首班車可能4點多就必須到機廠準備發車
' |/ L9 i& J; k9 T1 ~3 b末班車到機廠也1、2點了$ d2 i& g9 p- ~* q9 u% \
從住處到機廠之間的交通問題要先想一想0 d/ X7 P, @# O; f6 e0 B' l
( L- g3 X, m. C2 V: C優點也是輪班制,而且北捷一切都遵照勞基法來走* H$ [2 D# \- e! [
不會有啥上班打卡制、下班責任制的問題
4 n& j3 A9 V; D( m. l- }% A8 y' y比起MIS這種啥都要做的職務,個人覺得是覺得好很多啦 |
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