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本文章最後由 jerry03111 於 2011-3-10 16:53 編輯
& u: l2 U: @$ K1 Z2 Rkevin7846 發表於 2011-3-10 16:31 
( G) M; t: k4 q雖然小弟是表示支持
: d, Y ~2 d. i但家裡通常後座都是老人
7 \7 u! L4 G! c0 O# l8 j4 d綁住他們不知會不更少了出門意願?
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- m. p, k2 Q! y1 K真的是有這樣的疑慮,麻煩倒是其次,但由於老年人的骨頭各方面已漸漸退化,如真發生緊急剎車導致安全帶作動,很有可能傷到骨頭或是其他地方!
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" y7 ?7 [+ c& A" a7 n7 W {7 c剛看了篇報導,覺得這是個不錯的發展方向,雖然現階段還未普及 # @1 e9 V0 F" B" n
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無論安全氣囊和其他安全技術多成熟,安全帶依然是汽車最重要的安全裝置。
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福特的四點鎖定安全帶安裝在座椅上,佩帶起來像雙肩I包。(福特檔案照)' f( }- o% L! J0 @1 a
0 B' N V& s3 P! o: A 8月底在福特總部迪爾波恩市的一個新聞發布會上,福特汽車公司展示了一種新型安全帶,它採用四點鎖定,看上去有點像雙肩背包。福特期望這種新的安全帶設計有朝一日會取代目前的三點鎖定設計,而三點設計安全帶從1974年起就一直是汽車工業的標準。 . w+ ~5 f5 X. \! Y2 y( q
9 J# E! T+ d! \& y& Q( o8 ^ 福特同時還在研究在胸前的安全帶上附加一個安全氣囊。雖然目前還不知道這些新產品何年才能投入市場,但福特認為,這些技術一旦被採用,就會使汽車更為安全。" ^# z- E; z5 C8 C
4 _3 W, K6 j& ?9 e+ y& f- m 福特公司的高級安全技術專家普利亞‧普拉薩德(Priya Prasad)博士表示:「目前還有一些技術問題極待解決;如果我們能解決這些問題,福特就會在汽車乘客安全系統設計方面領導新潮流。」普拉薩德博士還表示,無論安全氣囊和其他安全技術多成熟,安全帶依然是汽車最重要的安全裝置。1 o `* s, u8 b. p. I" \# n
) M% D0 o! a' p9 m/ M 美國國家高速公路安全管理局發言人瑞‧泰森(Rae Tyson)則說,安全帶的作用比其他所有的安全裝置加在一起還要重要。使用安全帶減少了一半的死亡率,在每一年各類交通事故中,即有15,200人由於使用了安全帶而免於死亡。2 |! [1 p8 f, ?
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儘管安全帶直到1974年才成為法定裝置,福特從1956年就開始生產兩點式安全帶。三點式安全帶也曾經過若干改良,先是材料的改進,後來又增加了緊固器,使車子在碰撞事故中給乘客提供更安全的保護。福特從2001年起開始研究四點安全帶,當時已有部份賽車採用此種裝置。四點式安全帶是安裝在座椅上,而非安裝在車身上。
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$ n3 T2 F3 w' [3 W 在試驗過程中,福特發現,用戶認為這種安全帶佩帶起來更為舒適,老年人也普遍感到使用方便。
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. _1 r' ? k1 v; l 福特同時還發明了一種充氣式安全帶,以便使後座乘客也獲得安全氣囊的好處。這種安全帶中有一個氣囊,在碰撞事故中氣囊將迅速充氣,撐開安全帶,形成一柱型的氣囊。這種充氣式安全帶能使胸部壓力分布更均勻,同時減少頭部、頸部的運動,對老年人而言受益特別大,此因老年人在碰撞事故中胸部容易被安全帶勒傷。
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汽車安全專家們對於安全帶的改良樂觀其成。同時他們認為,研究的重點應該是如何改進目前的設計。美國汽車安全中心執行主任克萊倫斯‧迪特婁(Clarence Ditlow)說道:「充氣式安全帶早在1970年代就開始研究試制了,今日的汽車應當有這種裝置。」
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不過,四點式安全帶尚有幾項技術弱點,首先是如何使孕婦佩帶起來能感到舒服並能安全的使用。此外,該設計還必須得到美國政府的批准。 1 j+ e Y7 L' ?- P9 d3 N8 I( y
; i' O B( {% v: P" v# m 據國家高速公路安全局的泰森透露,福特是唯一向政府申請採用此種設計的汽車公司。目前尚不清楚福特的設計能否符合標準。 |
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