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本文章最後由 jerry03111 於 2011-3-10 16:53 編輯 - V3 M) M! q, x S$ @7 J% `( ~! m
kevin7846 發表於 2011-3-10 16:31 : C& P1 b# ?, x* P* \
雖然小弟是表示支持 D* C; Y8 u9 G+ H9 q
但家裡通常後座都是老人
" }( y# X. F8 w+ z! h2 `3 U& |綁住他們不知會不更少了出門意願? 3 X5 ?# ~# c7 k! G% y! u' ?) y
9 p* @0 Z4 S# h真的是有這樣的疑慮,麻煩倒是其次,但由於老年人的骨頭各方面已漸漸退化,如真發生緊急剎車導致安全帶作動,很有可能傷到骨頭或是其他地方!
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剛看了篇報導,覺得這是個不錯的發展方向,雖然現階段還未普及
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無論安全氣囊和其他安全技術多成熟,安全帶依然是汽車最重要的安全裝置。/ d9 p& U# l* \% T
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福特的四點鎖定安全帶安裝在座椅上,佩帶起來像雙肩I包。(福特檔案照), z+ A$ }3 \1 N
2 N8 S" D2 @/ c) } k 8月底在福特總部迪爾波恩市的一個新聞發布會上,福特汽車公司展示了一種新型安全帶,它採用四點鎖定,看上去有點像雙肩背包。福特期望這種新的安全帶設計有朝一日會取代目前的三點鎖定設計,而三點設計安全帶從1974年起就一直是汽車工業的標準。
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9 O Z( N; h/ N 福特同時還在研究在胸前的安全帶上附加一個安全氣囊。雖然目前還不知道這些新產品何年才能投入市場,但福特認為,這些技術一旦被採用,就會使汽車更為安全。
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福特公司的高級安全技術專家普利亞‧普拉薩德(Priya Prasad)博士表示:「目前還有一些技術問題極待解決;如果我們能解決這些問題,福特就會在汽車乘客安全系統設計方面領導新潮流。」普拉薩德博士還表示,無論安全氣囊和其他安全技術多成熟,安全帶依然是汽車最重要的安全裝置。& r( J3 A+ R/ n6 [! c
4 k4 u+ h/ U& v 美國國家高速公路安全管理局發言人瑞‧泰森(Rae Tyson)則說,安全帶的作用比其他所有的安全裝置加在一起還要重要。使用安全帶減少了一半的死亡率,在每一年各類交通事故中,即有15,200人由於使用了安全帶而免於死亡。5 z5 ]) E! I2 k, M+ } p- S" `4 f
" }! q8 X: W0 s( Q 儘管安全帶直到1974年才成為法定裝置,福特從1956年就開始生產兩點式安全帶。三點式安全帶也曾經過若干改良,先是材料的改進,後來又增加了緊固器,使車子在碰撞事故中給乘客提供更安全的保護。福特從2001年起開始研究四點安全帶,當時已有部份賽車採用此種裝置。四點式安全帶是安裝在座椅上,而非安裝在車身上。
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* Z4 W! ]1 g! A8 N! o. E 在試驗過程中,福特發現,用戶認為這種安全帶佩帶起來更為舒適,老年人也普遍感到使用方便。 ( x% Z% U% N) C- u. K
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福特同時還發明了一種充氣式安全帶,以便使後座乘客也獲得安全氣囊的好處。這種安全帶中有一個氣囊,在碰撞事故中氣囊將迅速充氣,撐開安全帶,形成一柱型的氣囊。這種充氣式安全帶能使胸部壓力分布更均勻,同時減少頭部、頸部的運動,對老年人而言受益特別大,此因老年人在碰撞事故中胸部容易被安全帶勒傷。7 o- S' \9 V! n! ^0 m
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汽車安全專家們對於安全帶的改良樂觀其成。同時他們認為,研究的重點應該是如何改進目前的設計。美國汽車安全中心執行主任克萊倫斯‧迪特婁(Clarence Ditlow)說道:「充氣式安全帶早在1970年代就開始研究試制了,今日的汽車應當有這種裝置。」
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" J5 s/ `, a6 s+ f- f4 m 不過,四點式安全帶尚有幾項技術弱點,首先是如何使孕婦佩帶起來能感到舒服並能安全的使用。此外,該設計還必須得到美國政府的批准。 K. k9 m- _2 v& u' h
( { P4 A' m! c" ^/ B+ t8 P 據國家高速公路安全局的泰森透露,福特是唯一向政府申請採用此種設計的汽車公司。目前尚不清楚福特的設計能否符合標準。 |
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