三峽交通是不是已經開始進入黑暗期

andy826

我不知道塞車的定義是什麼? 等紅綠燈停住就算塞?! 復興路段真的塞, 也是因為往南往鶯歌那路口塞車.  
跟往北的公車有關連嗎?? 結果結論卻是把塞車原因都推給因為私家車多?! 而要多加開公車?!
怎不說就是因為公車變多, 等紅燈而佔滿車道? 機動性不如私家車?

大家想想. 過去是因為公車少而導致私家車多, 因而北上塞爆了嗎?
我反而覺得是因為公車變多而導致北上國道時間變長. 私家車還是那樣多, 公車卻一直增線增班.
如果是因為北大新興區, 私家車變多, 那路上還未到國慶路, 應該就要塞爆了
不是嗎?!

我不是完全反對公車, 而是反對因為要讓自己便利, 不願轉乘而新開的路線.
還是老話一句, 北大需要的是接駁各捷運線的公車, 不是想到哪裡就到哪裡的公車
在聯外道路/樹林交流道/三鶯線還沒完成前, 再開新路線只是自食惡果.
甚至按照被養成的直達習慣, 請問捷運誰還要坐?

選在北大居住, 而還在北市區上班的人. 選在這, 不就是已經願意承受通勤時間或轉乘?
而現在卻是要那個要那個, 而這些都不是因為要滿足自己私慾, 而是推給大家"有需求"..........

汽車零件部

wenya0511 發表於 2013-9-18 12:30
從9月開學起就覺的每天早晚都塞
早上出門前國慶路右轉復興路時
晚上回家前復興路左轉國慶路更是塞塞塞

有人知道國慶路三峽國中旁(現為停車場),何時會回復為馬路?

howard812

汽車零件部 發表於 2013-9-18 16:40
有人知道國慶路三峽國中旁(現為停車場),何時會回復為馬路?

可能等到"三鶯線"開始蓋了

才有可能變成馬路。

PPLIA

汽車零件部 發表於 2013-9-18 16:40
有人知道國慶路三峽國中旁(現為停車場),何時會回復為馬路?

海大說那邊是留著要蓋捷運的，

回歸主題，
上下班尖峰時間哪邊都會塞吧，
坐公車還是會塞在路上。

汽車零件部

PPLIA 發表於 2013-9-18 17:10
海大說那邊是留著要蓋捷運的，

回歸主題，

海大是誰?
他決定的?

PPLIA

汽車零件部 發表於 2013-9-18 17:13
海大是誰?
他決定的?

寧靜海大大，
之前的文章他有提到，
有興趣可找以前討論三鶯線的主題。

周浩子

小軒 發表於 2013-9-18 10:24
北大特區人口越來越多，樹林交流道有其必要，本區民代應努力發聲，不要只有要選票時才出聲。 ...

"本區民代應努力發聲，不要只有要選票時才出聲。"

我認為我們民代比起其他地區已經滿認真了
也不是只有要選票才出聲
民代不是政務官
有些事情不是爭取了就會得到

雖然有批評才會有進步
但我更認為
已經有努力還遭受批評
也可能令人灰心
如果以鼓勵代替批評會更好

周浩子

andy826 發表於 2013-9-18 16:39
我不知道塞車的定義是什麼? 等紅綠燈停住就算塞?! 復興路段真的塞, 也是因為往南往鶯歌那路口塞車.  
跟往 ...

公車  是大眾運輸系統
存在(特別是載乘率高)可以消化私家車
可以達到改善交通及空氣污染

以前不塞  現在塞 不可以倒果為因說是公車多造成
如果沒這些公車 勢必私家車一定更多
當然共乘也是小小改善的方法之一

主要原因 當然是人口變多
供給面來看房價變高了
因此才要盡快改善聯外道路系統
多管齊下

當然
如果另一個角度來看
台北客運如果都把這些公車停駛
交通很不方便
大家都搬離北大
那永遠不會塞
哈哈

evalee

汽車零件部 發表於 2013-9-18 17:13
海大是誰?
他決定的?

這種問題最後是政府決定的，每個人都可表達充分意見。
當然，也不會是你決定的。

andy826

周浩子 發表於 2013-9-18 19:00
公車  是大眾運輸系統
存在(特別是載乘率高)可以消化私家車
可以達到改善交通及空氣污染

公車載客數比私家車多是沒錯
如果配上捷運，達到棋盤式接駁，才會讓私家車減少
但這樣的情況不適用於目前的北大，因為沒有鄰近的捷運系統
好的公車系統或交通運輸系統應該是棋盤式而非輻射狀

另外，人口成長已減緩，使用公車的通勤族，其成長也相對減緩
若新開路線與既有路線重疊，試問乘載率從何維持？！
應整合保留接駁各捷運線即可，而不是不願轉乘，然後一昩要求開線