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[課綱] 臺灣高中歷史課綱微調案

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發表於 2015-7-29 11:35:51 |只看該作者
摘自:維基百科
台灣鐵路運輸

https://zh.wikipedia.org/wiki/%E ... F%E9%81%8B%E8%BC%B8
臺灣第一條客、貨運用鐵路是由劉銘傳擔任臺灣巡撫期間建成。當時的路線為基隆—新竹(後來曾計畫延伸至臺南,但並未實現)。1887年(清光緒13年),劉銘傳奏請興建臺灣鐵路,清廷准許自籌工款後即前往南洋招商,同年4月於臺北大稻埕開工。規格上採用英國人馬德利所設計軌距為3呎6吋(1,067mm)的鐵路。

1891年(光緒17年)10月,基隆—大稻埕段通車,設有基隆、八堵(今七堵)、水返腳(今汐止)、南港、錫口(今松山)、大稻埕等站,長28.6公里。繼任的巡撫邵友濂續築大稻埕—新竹段,最終於1893年通車至新竹,設有大橋頭、海山口(今新莊)、打類坑(今迴龍)、龜崙嶺(今龜山)、桃仔園(今桃園區)、中壢、頭重溪、大湖口、鳳山崎(今新豐)、新竹等站,長78.1公里。全線共16站,總長106.7公里,設有大小橋樑74座,溝渠568處,總興建經費為官銀1,295,960兩[1]。通車後行車時間約為半天 [2]。

但由於清朝時所興建的臺灣鐵路品質後來並不符合日本的需求,因此路線大幅變更,而舊有鐵路路基則改供道路使用。




儘管日治時期的鐵路興建政策,也擔負「開發殖民地資源」的任務,如阿里山森林鐵路、太平山森林鐵路皆為了開發森林資源,平溪線為了開採煤礦。日治時期鐵道部對於臺灣後世的交通與經濟發展,仍有深遠的影響與正面貢獻。尤其歷任部長如後藤新平、長谷川謹介以及當時的鐵道部官員,皆為相當稱職的技術官僚。

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發表於 2015-7-29 11:41:09 |只看該作者
日治時期鐵道部對於臺灣後世的交通與經濟發展,仍有深遠的影響與正面貢獻。

這是正確的描述,但是他很多的建設很都是擔負「開發殖民地資源」的任務。

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發表於 2015-7-29 11:48:47 |只看該作者
hahaha 發表於 2015-7-29 11:03
講到清廷劉銘傳的鐵路建設, 也是國民黨造的神

以下這段歷史都被國民黨抹掉

所以這鐵路建設日本所做所為當然可以提,但是也要把他建設目的寫出來,有否利用這些建設,將台灣天然資源開採後運回日本本土?

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發表於 2015-7-29 11:50:45 |只看該作者
jojoyaro 發表於 2015-7-29 11:32
編輯前,我看你第三行寫我們黨耶....其實是不用修改啦

我看的史實裡,清國是被中華民國打掉了

呵....我們黨....就是怕大家看不懂或誤會才改正, 不可以改正錯字嗎?     

中華民國有被中華人民共和國打掉?....     
中華民國不存在了嗎?.....你們就是一再要去"中華民國"   
國際環境關係, 國際間不敢承認中華民國, 而台獨分子們竟也附和不承認中華民國的存在,   
更惡劣的, 民進黨一堆的中華民國官員, 也刻意地要抹除"中華民國"     

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發表於 2015-7-29 11:57:31 |只看該作者
kasa1107 發表於 2015-7-29 11:32
發哥 您好:

請勿以訛傳訛,太陽花並非反對與大陸簽訂貿易協議,而是反對 張慶忠委員的著名的30秒過關的 ...

您還是看不懂我寫什麼?

莘莘學子哪一個不是赤子之心,什麼是黑箱?現在想要選舉的人,怎麼不據實以告,在馬總統之前,不

就是這樣搞的。

那時立法院會有事先審查嗎?

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發表於 2015-7-29 12:00:26 |只看該作者
本文章最後由 jojoyaro 於 2015-7-29 12:19 編輯
yjrong413 發表於 2015-7-29 11:50
呵....我們黨....就是怕大家看不懂或誤會才改正, 不可以改正錯字嗎?     

中華民國有被中華人民共和國打 ...


看清楚再回文,那一段我寫打跑
也不要看成砲..

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發表於 2015-7-29 12:23:52 |只看該作者
本文章最後由 發哥 於 2015-7-29 12:46 編輯
kasa1107 發表於 2015-7-29 11:32
發哥 您好:

請勿以訛傳訛,太陽花並非反對與大陸簽訂貿易協議,而是反對 張慶忠委員的著名的30秒過關的 ...


另外,您所說的他們,可並不是少數人,而是超過數十萬的大集合,就如同當年的紅衫軍一般。




還有我有說參與的莘莘學子是少數嗎?

問題的重點是現在要選舉〈總統、立法委員〉的人,當初有否把實情告訴大家?

反黑箱?反什麼黑箱?馬總統之前任政府就是這樣搞的。

還有丟人家鞋子的人,自己本身行為有做的比別人好嗎?

丟人家鞋子前,要想好自己的作為?

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發表於 2015-7-29 12:25:48 |只看該作者
本文章最後由 hahaha 於 2015-7-29 12:41 編輯

發表於 半小時前 |只看該作者
日治時期鐵道部對於臺灣後世的交通與經濟發展,仍有深遠的影響與正面貢獻。

這是正確的描述,但是他很多的建設很都是擔負「開發殖民地資源」的任務。
發哥 發表於 2015-7-29 11:48

所以這鐵路建設日本所做所為當然可以提,但是也要把他建設目的寫出來,有否利用這些建設,將台灣天然資源 ...


你也認為國民黨篡改歷史,掩蓋事實齁!

那國民黨篡改歷史,造假歷史編入課綱該不該譴責?

吳思華硬推這種欺騙的歷史該不該下台?

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發表於 2015-7-29 12:30:35 |只看該作者
LesterWu 發表於 2015-7-29 11:25
協議會 (台灣日治時期)
只有二年, 還是沒功能的, 真的不算.


第一屆市會及街莊協議會員選舉,指的是日治時期台灣總督府在1935年11月22日舉行的第一次台灣殖民地選舉,也是台灣統治者舉辦的第一次民主選舉。是台灣在台灣日治時期所舉辦的2次直接民選的總選舉之一。1935年4月台灣總督府正式發布地方制度改革相關法令,確立選舉制度。於同年11月22日舉行。該次選舉選出了一半市會議員及街莊協議會會員

1935年~1945年

共實施了11年直至二戰結束,日本放棄台灣主權為止!

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發表於 2015-7-29 12:33:40 |只看該作者
發哥 發表於 2015-7-29 11:48
所以這鐵路建設日本所做所為當然可以提,但是也要把他建設目的寫出來,有否利用這些建設,將台灣天然資源 ...

所以你也認同西部鐵路幹線是日本人蓋的齁


那國民黨篡改歷史,造假歷史編入課綱該不該譴責?

吳思華硬推這種欺騙的歷史該不該下台?
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