首都和大都會客運引進2款新式公車 12米3門與18米雙節低地板

三樹

首都和大都會客運引進2款新式公車分別是12米3門低地板公車與18米雙節低地板公車。


首度引進 首都大都會推雙節和3門公車
新頭殼newtalk 2013.04.23 陳之馨/台北報導

台北首都客運和大都會客運引進2款新式公車，今（23）日與國人見面，分別是12米3門低地板公車與18米雙節低地板公車。採用的車體設計，不只方便乘客移動，節省靠站時間，隱藏抽取式的斜坡板並能服務推送輪椅與嬰兒車的乘客。

這2款公車是台北首都客運和大都會客運委託廈門金龍聯合汽車設計，廈門金龍聯合汽車是由台灣三陽工業參與投資。

這2款車皆採無階梯的超低地板（super low floor）設計，增加車內空間，方便乘客移動，也增加立位空間；3門設計可節省靠站時間，讓乘客乘車時間更加效率化。車身可配合老年與身障人士乘車側傾，並輔以隱藏抽取式的輪椅斜坡板，可服務推送輪椅或嬰兒車的乘客。

這批車輛也使用德國采埃孚（ZF）低地板公車專用前後輪軸及自排變速箱，能減少駕駛員頻繁換檔的工作負荷，也增添乘車舒適性；18米雙節公車的車身連接則採用德國虎博拉（Hubner）生產的鉸接盤，轉動幅度約54度，讓18米雙節公車的轉彎半徑與一般12米公車無異，提升駕駛操作性；車輛核心則為英國生產的美國康明斯（cummins）EEV引擎。

由於採購直接促成台德與台英經貿發展，英德駐台單位也相當重視這項採購，均派官員觀禮。

首都客運董事長李博文表示，雖然捷運通車後對公車營運造成壓力，但對未來仍充滿信心，希望以導入新式、優質的交通工具，提供更便捷而無障礙的大眾運輸環境。大都會客運董事長惠肇洪則說，為提供舒適寬敞的乘坐空間，減少民眾自行開車意願，此次引進這兩款新式交通工具，希望能為減緩地球暖化盡一份心力。

http://newtalk.tw/news/2013/04/23/35779.html

三樹

18米雙節低地板公車可搭乘120人


12米三門低地板公車可搭乘60人,三個門同時上車只要22秒.


快來北大! 北大越來越多人.

三樹

可載更多人 業者引進雙節超低底盤公車
東森新聞-2013年04月23日 下午15:13

台北捷運接連開通，讓公車業者感受到壓力，為了要維持競爭力，有業者引進三門公車，號稱能節省三成載客時間，還有台灣首見的雙車廂公車，兩個車廂連結在一起，連結的裝置特別花了百萬打造，宣稱轉彎時依舊平穩能站人。

紅布揭開，現場快門直閃，超長巨無霸公車足足18公尺長，2節車廂連結，空間放大能塞120人，業者表示在連結地方，還設置了把手，讓民眾可以安穩搭乘。

短短距離車輛緩緩開動，轉彎還算順暢，類似車款國外行之有年，但超長車身到了台灣，能順暢通行嗎？客運公司總經理洪滄浪：「最大可以轉彎到48度，它的迴轉半徑其實跟12米公車是一樣的，我們選擇的路線，會選擇在2線車道以上的路段。」行駛路線得挑大馬路，駕駛也得要有聯結車駕照。

客運業者秘密武器還有它，只要22秒，60人全部塞上車，因為這台12公尺新車，前、中、後有三個門，而且每個門旁邊都加裝刷卡機，號稱能節省三成上下車時間，面對台北捷運各路線接連開通，公車業者想降低市場衝擊，引進新車出招，通過認證後預計8月底新款公車就能正式上路。

jjs81062

自排阿…
在高油價時代恐怕撐不久

simonw007

依照台北市或新北市的路況，哪一個路段可以行駛？

dingding

simonw007 發表於 2013-4-24 00:54
依照台北市或新北市的路況，哪一個路段可以行駛？

凱達格蘭大道應該不錯、給陸客搭

hotspring18

939上下班時段，使用這種公車，應該會讓擠不上車的情況減少
司機只要一人，也減輕公車業者招募新司機的壓力

nelsonshi

jjs81062 發表於 2013-4-23 22:58
自排阿…
在高油價時代恐怕撐不久

自排公車,已引進多年了!

nelsonshi

simonw007 發表於 2013-4-24 00:54
依照台北市或新北市的路況，哪一個路段可以行駛？

最適合916, 922, 932 & 939!

其他路線,比較不適合啦!

洪阿民

nelsonshi 發表於 2013-4-24 07:33
最適合916, 922, 932 & 939!

其他路線,比較不適合啦!

12米三門低地板公車可搭乘60人

--> 不知 60人是不是含站位？座位有多少？我們的快速公車都不能站.....

(18米公車) 我們選擇的路線，會選擇在2線車道以上的路

--> 這北大特區應該沒辦法開吧，大學路和學勤路都只有一線道
932到板橋南雅、府中、也都是一線道哩