樹林收費站蛻變交流道 再跨一步

chialang

http://www.ntpc.gov.tw/web/News? ... l&postId=243667

【新北市訊】
樹林收費站周邊（柑園地區與北大特區）服務人口約8.2萬人，目前樹林、三峽地區往國道3號車流大多利用三鶯交流道、土城交流道進出高速公路，不但交通不便且繞道造成行車時間增加，經地方多次反映與建議，新北市府配合未來高速公路電子收費系統全面實施按里程收費後，研擬以現有之樹林收費站位置變更為交流道。
新北市政府交通局表示，市府前於99年1月依交通部頒訂之「臺灣區國道高速公路增設交流道申請審核作業要點」向交通部臺灣區國道高速公路局（以下簡稱高公局）提出申請增設樹林交流道，該局雖於99年3月及10月召開2次初核會議，惟考量國道3號土城至龍潭段替代快速道路計畫（北桃快速道路）及電子計程收費政策尚未明確，建議俟政策推動方向確定後再循程序推動。
配合交通部已確認102年將實施國道里程收費且公路局對於國道3號土城至龍潭段替代快速道路可行性研究結果出爐，高公局於今年3月16日再次召開新北市政府所提出之樹林交流道設置申請初核會議，會中各單位針對增設交流道方案（即利用收費站原有用地設置平面環匝道、新增用地設置部分苜蓿葉型交流道、新闢聯絡道設置鑽石型交流道等3方案，參考附圖）進行充分討論，結論包括1.未來交流道名稱尊重地方之建議、2.高公局樹林收費站用地之重置計畫對地磅站與警察辦公廳舍功能仍需保留、3.周邊聯外道路如北84拓寬、三鶯二橋、台北大學聯外道路等計畫應配合交流道建設期程施作完成、4.地方政府應承諾負擔用地取得費用。
交通局表示，近期將儘速依相關意見修正或補充分析資料後，再提送至高公局召開委員會審查，以加速推動程序。交通局說前述交流道方案工程與用地經費約8~10億，施工期程約3年，未來該交流道不僅可分散三鶯、土城交流道及其聯絡道路之車流量，同時配合北84拓寬及三鶯二橋新建等工程，為柑園地區與臺北大學特定區地區整體性發展提供便捷聯外交通服務。

chialang

方案一：利用樹林收費站原有用地，設置平面環閘道


方案二：新增用地設置交流道，設置部分苜蓿葉型交流道


方案三：新闢聯絡道，設置鑽石型交流道

Spock

方案二可以徵收用地。

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寧靜海

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國道改里程計費 樹林蓋交流道有望了
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/6972987.shtml
【聯合報╱記者黃莞皓／樹林報導】
        
2012.03.20 02:45 am


樹林地區居民渴望已久的樹林交流道可能成真，因應明年開始國道將改里程收費，樹林收費站拆除後，原本位置就有空間改建成交流道，交通局日前提出3個方案推動交流道建置，將提交高公局審查，樹林交流道推動更進一步。

樹林收費站周邊柑園與北大地區人口約8.2萬人，目前樹林、三峽地區往國道3號車流大多利用三鶯、土城交流道進出高速公路，造成行車時間增加，經地方多次反映與建議，新北市府配合未來高速公路全面按里程收費後，計畫以現有之樹林收費站變更為交流道。

交通局表示，市府2年前就向交通部國道高速公路局提出增設樹林交流道申請，但高公局考量電子計程收費政策尚未明確，且樹林收費站附近已沒有空間建交流道，暫緩推動。

今年交通部針對增設交流道方案進行充分討論，向交通局提出4個結論，包括未來交流道名稱尊重地方之建議、高公局地磅站與警察辦公廳舍功能仍需保留、周邊聯外道路如北84拓寬、三鶯二橋、北大聯外道路等計畫應配合交流道建設期程施作完成以及地方政府應承諾負擔用地取得費用。

交通局表示，近期將儘速完成資料分析和補充後，再提送至高公局召開委員會審查，加速推動程序。交流道興建方案經費約8到10億，施工期程約3年，完成後不僅可分散三鶯、土城交流道及其聯絡道路之車流量，同時配合北84拓寬及三鶯二橋新建等工程，為柑園地區與北大特區居民提供更順暢的交通路線。

【2012/03/20 聯合報】@ http://udn.com/

寧靜海

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廢收費站 樹林擬增交流道
http://tw.nextmedia.com/applenews/article/art_id/34101146/IssueID/20120320
2012年 03月20日

李定宇╱新北報導

高速公路匝道管控收費系統最快明年上路，屆時收費站將廢除，而新北市樹林地區人口持續成長，當地對於交流道的設置需求龐大，新北市交通局昨表示，國道三號樹林收費站廢止後擬改成樹林交流道，可提供柑園地區民眾進出，紓解土城與三鶯交流道交通負荷。

總經費約須8億

樹林柑園地區鄰近台北大學，地區活動人口約六萬人、附近區域約有十萬人，若包含土城、三峽等地，共約五十萬人，但樹林區缺乏交流道，柑園地區民眾往南需繞行至三鶯交流道，往北也需繞至土城交流道，相當不便。

由於「高速公路匝道管控收費系統」預計明年設置，收費站將廢除，新北市交通局前年向國道高速公路局提增設樹林交流道計劃，最佳方案所需總經費約八億元。

「民眾都很期盼」

新北市交通局長趙紹廉說，本次共提出三個交流道設置的方案，最佳方案的苜蓿葉型交流道可連接佳園路三段，廣大的收費站腹地可當做轉運空間使用，三項方案已送交高公局，最快今年上半年可獲交通部核定。樹林區南園里長鄭秀吉認為，民眾都很期盼交流道的設置。

寧靜海

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新北市交通局長趙紹廉說，本次共提出三個交流道設置的方案，最佳方案的苜蓿葉型交流道可連接佳園路三段，廣大的收費站腹地可當做轉運空間使用，三項方案已送交高公局，最快今年上半年可獲交通部核定。樹林區南園里長鄭秀吉認為，民眾都很期盼交流道的設置。

　　請注意交通局長的說法，還是認為經費花費最少的「苜蓿葉型交流道」為最佳方案，我們之前居民建議的「鑽石型交流道＋聯絡道」的方案，市府似乎沒有給予重視，有點遺憾...



　　另外關鍵還是在於交通部的態度及審查結果，我記得這幾天交通部就要開會來做審核，希望能有更進一步的好消息，最好是如交通局長所說的，上半年核定，明年動工！

samyu

不知道預計開工的時間點是什麼時候?

evelyn0026

其實我投方案一
感覺和現狀相比,差異是最小的
(完全是害怕改變不想改變太多的選擇~)

不過目前情況方案二
較方案一能疏解上下班時,那段交通的塞車問題

有點擔心這苜蓿葉型交流道建設完成後,會影響周遭住戶
不過還是樂觀其成啦~

yapi

寧靜海 發表於 2012-3-20 08:54
請注意交通局長的說法，還是認為經費花費最少的「苜蓿葉型交流道」為最佳方案

方案一應該才是花費最少的吧
方案二可能還要土地徵收，不見得便宜

寧靜海

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方案一應該才是花費最少的吧
方案二可能還要土地徵收，不見得便宜

　　你說得對，方案一才是花費最少的，方案二大約是八億元，部份需要土地徵收。

　　不過方案三應該是對地方發展最好的，因為會多一條聯絡道，也可以避免車輛全部塞在佳園路三段，但因為要多蓋一條聯絡道，徵收跟工程費用都更高，可能是因為這樣，市府還是傾向不推動這個方案。