查看: 1846|回覆: 18

[趨勢看法區] 小心！無薪假蝴蝶效應.四大科技支柱危急台灣產業醞釀巨

3436 主題	214 好友	1萬積分

博士班

Rank: 8 Rank: 8

社區: 臺灣
文章: 9422
在線時間: 1428 小時

發短訊息

電梯直達

樓主

發表於 2011-11-7 22:50:46 |只看該作者 |新文章置後

本帖最後由歐陽於 2011-11-7 22:53 編輯

小心！無薪假蝴蝶效應／四大科技支柱危急台灣產業醞釀巨變

【文／賴筱凡、許靜文、翁書婷】

前言

一份來自英業達遭資遣員工的告白日記；一場億光董事長葉寅夫鳴槍的無薪假淘汰賽。科技業小蝴蝶輕輕顫動雙翅，扇動的卻是席捲台灣傳產業、服務業、金融業的狂風暴雨。

今天，我被裁員了！即使早有了心理準備，但當主管右手落在肩上的那一刻，心裡還是忍不住地停了一拍。「我們聊聊吧。」主管說話的同時，辦公室裡的女同事，再也禁不起籠罩辦公室的低氣壓，啜泣了起來。

接下來的畫面，與電視常上演的那幾幕沒什麼兩樣，主管說些似是而非的話，人資朗讀著應有的權利及資遣費計算方式，「因為公司業務緊縮，所以不得已做出人員精簡的措施……。」我被裁員了，在進入英業達當工程師的第四年。

腦中轟然一聲，我反覆問著：「我們做錯了什麼？我們都很認真地在執行手上的工作，到底我們做錯了什麼事？必須受到這種凌遲。」

事實上，公司要裁員的消息從十月初就不脛而走，內部傳得沸沸揚揚，報紙也寫了；只是，上層始終沒有動作，也沒任何澄清和說明。有些人開始忍不住了，他們不願意活在這種提心吊膽的環境，選擇了離開。

我們在等，等上層給我們一個解釋，一周、兩周過去，等不到一句話、一個副總層級以上的主管對我們說明。最後等到的卻是「中獎名單」。你會很想笑，英業達的低效率，也展現在處理裁員名單這件事上，非得等上大半個月，名單才擬得出來。

我著實不明白，在英業達四年，連一次錯誤都沒出過，也不曾拿離職要脅過主管，更沒吵著加薪要糖吃，盡心盡力為公司；到大陸出差、駐廠，做到連女朋友都走了，付出青春歲月的賣命，曾經我們是那麼地信任公司，最後卻落到被裁員。
或許該慶幸，今年三十二歲的我，生平第一次被資遣，見識到大公司翻臉跟翻書一樣快的現實，而不是像同事，到了退休年齡，才被公司背叛。

離開英業達的這個晚上，我坐在海邊吹風，心情隨之平靜，今晚終於可以好好睡上一覺，不用再活在可能被裁員的擔憂裡，因為這一天，我已經被公司給裁員了。

一份被資遣員工告白日記
事實、景氣遠比想像的還糟

這是一份來自英業達被資遣員工的告白日記，專訪Paul的這天，他扯著嘴角擠出一抹苦笑：「我被裁員了。」抱著從公司拿回家的私人物品，以及裝著一張五百元紙鈔的信封和一盒蛋糕餐點，他頓時有些不知該讚許英業達體恤員工，還是指責英業達集團會長葉國一無情。

「五百元，是給被資遣的員工搭計程車回家的費用，餐點是那天的午餐，有些人拿到的是餐券，吃完這餐，我們就必須離開公司，搞得跟監獄裡最後一餐沒兩樣。」Paul很想再罵罵這家剛資遣了他的公司，卻又無從開口，早上才公布裁員名單，下午就要你打包走人，這般對待賣命員工，連要怒罵都讓Paul覺得白費力氣。

Paul只是英業達這波緊縮編制的其中一人，與他同樣遭遇裁員的，還有甫屆而立之年的Eric。

曾經，Eric以為他會在英業達工作很久，他身處的移動產品事業處（ＭＢＵ），做的是當紅產品｜｜智慧型手機與平板電腦，這還是英業達董事長李詩欽一手拉拔的事業處。今年初，一場對抗蘋果平板電腦的大戰才揭幕，ＭＢＵ就接到了來自惠普平板電腦的大單，英業達甚至為了押寶惠普，推掉其他客戶的訂單，大舉備料，準備大幹一場。

今年年初，農曆年後，ＭＢＵ開始投入趕製惠普第一款平板電腦，沒日沒夜地加班，幸運一點的人留在台灣加班，辛苦一點的人，就得到上海廠進駐盯生產進度，一去就是好幾個月。

「一直以來，ＭＢＵ沒有明顯的獲利成績，所以，當公司決定要押寶在惠普平板電腦時，幾乎所有同事都動起來了。」Eric口中談的景象，不過發生在七個月前，「當時大家努力撐，就是為了熬到惠普平板電腦出貨，能有出貨獎金，那樣一來，加班、賣肝都是值得的。」

今年六月，惠普平板電腦出貨了，但流傳中的出貨獎金從來沒有出現過；取而代之的，卻是惠普可能退出ＰＣ事業，以及平板電腦也將停產的噩耗。伴隨而來的，便是ＭＢＵ將被裁員的壞消息。

「其實在心理上，我們很不能接受。為什麼公司高層決策錯誤，最後苦果卻得由基層員工承擔？這中間，英業達沒有一位主管因此下台，而我們ＭＢＵ的八十多位同事，卻被裁了八○％。」說到激動處，Eric用「滅村」來形容該部門被裁撤的慘狀。

Eric與Paul都想問，「一家賺錢的公司都需要裁員，那每季虧損上百億元的奇美電、友達呢？」

場景轉到另一頭的竹科，本該是周二上班日（十月二十五日），新竹遠東百貨樓上的電影院，卻人聲鼎沸。這天是台灣光復節，奇美電與友達卻統一放大假，無上班需求的員工，一律休假。「過去這天是科技業的彈性休假，多半必須上班、擇日再休，但現在產能使用率低落，也難怪奇美電、友達寧可統一放假，也不讓員工積假。」業內人士說。光是十月，這類多放的有薪假就有兩天，包含二十五日光復節與三十一日蔣公誕辰紀念日，若再加上雙十國慶日，十月的工作天數頓時少掉三天。

「竹科休有薪假的廠商，總共有十五家，多半是半導體業與光電業。」竹科管理局副局長杜啟祥不願進一步透露廠商名單。所謂「有薪假」，涵蓋了《勞基法》規定的年假、特休假、補休假、彈性休假，不但是今年的假，還包含了明年的。「今年的假不夠用，自然就休到明年去。」一位晶電工程師私下無奈地表示。如此怪異現象，全因公司不願被貼上無薪假的負面標籤。

四大產業全盤皆墨
蝴蝶效應擴散，衝擊正要開始

當然，有薪假休完，接下來自然就是無薪假了。

一個，原本該是喜迎假日到來的周五夜晚，一封來自某ＬＥＤ廠人資部門的電子郵件，寄到一位研發工程師的信箱裡，信件裡寫得直白，要這位工程師隔周五自動放假一天，「也就是所謂的無薪假。」沒有任何預警，無薪假就這樣來敲門。

幾乎近一個月來，與這位工程師遭遇相同的，普遍發生在ＬＥＤ業、太陽能業裡；甚至有的太陽能廠產線，幾已呈現半停工狀態。ＤＲＡＭ、面板、太陽能、ＬＥＤ，台灣四大產業全盤皆墨，「今年旺季不旺，已是確定的事實。」友達代理總經理鄭煒順緩緩道出，景氣不好，大家都知道，但難處是在於要壞到何時？沒人有答案。

然而，從科技業無薪假震央發出的衝擊波，正陸續觸及到其他產業。十月底，負責科技廠廢料回收處理的金益鼎，新竹廠房裡作業員工稀稀落落。他們是整條科技供應鏈的最末端，如果設備廠訂單增加是景氣領先指標，那麼回收廢料的金益鼎業績縮減則可視為景氣落後指標。

沒有了數個月前的旺季，金益鼎財務副總楊堯馨不諱言，「上半年忙起來，連其他部門員工也得跳下去支援回收廢料的工作，甚至還需要對外聘請一、二十位臨時工幫忙。」只是這場景如今已不復見，負責現場作業的金益鼎協理吳文忠，指著堆在角落的報廢面板模組表示，以前一個月要回收處理二至三次的報廢面板模組與廢料；如今因客戶產能使用率下滑，產出大為減少，因此廢料也是積存一個月才需要收一次。

確實，領先指標的北美半導體設備訂單出貨指數Ｂ／Ｂ值（Book-to-Bill ration），九月再創新低，來到○．七五，幾乎是兩年半的最低，就連落後指標的金益鼎，都感受景氣低迷，無薪假不會只是科技廠自己的事。

進一步攤開機場貨運量，今年八月電子產品的空運量，已經從去年八月的二萬○○三○公噸，回落到一萬八六六○公噸，遠比二○○九年八月金融海嘯剛結束的一萬九一八○公噸還低。

業內人士透露，以前電子產品為了搶時間，面板、晶片、筆電多有使用空運出口，更占航空貨運總量五成。最近卻因科技業景氣急凍，產能使用率都拉不高了，出貨自然也跟著少。「以相機大廠Canon為例，近一個月就高調宣布，考量成本需求，要把所有空運訂單改走海運，因為訂單也不急了，其他科技產品也是如此。」

「最近航空貨運景氣的疲態，是我進航空業以來，看過最糟的狀況。」長榮航空總經理張國煒搖了搖頭，因為景氣低迷不只今年訂單沒起色，就連明年訂單能見度也很低。一場科技廠無薪假掀起的衝擊波，已經撞上了與科技業出貨高度關聯的航空業。

景氣低迷的下一場衝擊波，才正要向外蔓延。

無薪假警訊禮品店、計程車行都感受到了

十月台北街頭開始出現萬聖節的布置，原本要開始迎接送禮旺季的禮品業，卻意外地優閒。看著眼前成堆的禮品，手邊有一搭沒一搭地整理著禮品，負責科技廠業務的湯小姐隨手一拿，「這個無線滑鼠，一個五百多元，以前友達一做就是一千個；現在喔……（再翻找出另一個滑鼠），換做這個，二五○元就有了，可是，只做五百個。」

近一年來，她知道面板廠生意不好，但她總認為那是科技業的事，休無薪假也不是她休，直到訂單一張張砍，有的更是直接抽掉不做，她才驚覺○八年金融海嘯的惡夢又捲土重來了。「科技業的生意本來就不好做，貨款都是三個月、半年才下來，但平常數量大還划算，現在這樣……唉！」湯小姐的一聲長嘆，道盡心中感慨。

另一頭的南科，也不好過。一走出台南高鐵站，黃橙橙一大片計程車排隊，科技業景氣急凍，商務客少了，連計程車行也感受到了。

徐清輝是南科數一數二大的成功計程車行老闆，旗下擁有兩百輛車，專做南科大廠奇美電、聯電、台積電、茂迪等大廠商務客的生意。可是，談到近三個月來的業績，他也是搖頭。望著停車場停滿了空車，等不到商務客上門，徐清輝比誰都焦急。

租車業的折舊、現金周轉需求大，沒生意就沒現金進帳，讓他連周日也不敢休息。「因為我要找錢，再這樣下去不知道還能撐多久？生意掉了三成多，七月還可以賺八、九十萬元，十月只剩六、七十萬元，就連台灣大車隊也好不到哪去。」
計程車司機徐銘鴻也是眉頭一皺：「以前每天跑車可以賺一五○○元，現在不到一千元，就以奇美電的客人來說，以前一個月可以跑十趟，現在只有六趟了。」即使現今狀況還不若○八年金融海嘯時嚴【今周刊】