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本文章最後由 龍恩里長林富子 於 2014-9-24 13:43 編輯
針對前一陣子，富子在愛北大上開專區，蒐集大家對公車的需求，8/23富子親赴台北客運與李建文總經理及三峽一二站站長共同討論大家的建議與反應，以下為北客的正式書面回覆!
942 該線與941線(三峽-新店)共配置4輛客車，兩線依據乘客旅次特性採混合調度，平常日尖峰時段行駛941線服務通勤、通學乘客，離峰時段行駛942線服務前往長庚醫院就診乘客，倘民眾於其他時段往返三峽與林口區間旅次，建議民眾可搭乘 910、932或940至捷運府中站，轉乘920或948快速公車前往林口，前揭各路線發車班次密集，應能滿足民眾行的需求，為免運輸資源浪費，建議維持現況為宜。
經查捷運新莊站位於新莊中正路，倘該線繞駛捷運新莊站，因當地道路車流量大且無適當迴轉空間，倘路線延駛勢將增加行車時間，且該線行經新莊區已設置中正路口(新莊)，建議乘客可於該站下車後步行150公尺至盲人重建院站位，轉乘235、藍2等路線前往輔大，或搭乘932至板橋公車站轉乘810前往輔仁大學，也可利用910至新埔站轉乘802、842前往輔大。
至於建議該線繞駛至華亞科學園區門口，將增加營運里程及時間，以現有車輛數限制，將減少該線發車班次。
943 該線原為臺北大學校區學生專車轉型雙北快速公車路線，配合該校師生上下課時間行駛，上午尖峰由臺北(民生)校區開往三峽校區、下午尖峰由三峽往臺北(民生)校區。目前該線車輛係與939線混合調度，倘依建議上午尖峰時段增開三峽往臺北及下午尖峰時段臺北回三峽班車，在現有車輛數限制下，恐將影響939線班車營運，建議暫時維持現況。
至於該線延駛松山機場部分，我們將與臺北大學溝通，進行可行性評估，目前乘客可搭乘939線至敦化南路沿線站位轉乘275、905、906、909前往松山機場，或搭乘910、932至府中站轉乘捷運前往。
932 經查932線自103年6月23日起增加配置車輛1輛，增加平常日6車次、例假日(星期六增加3車次、 星期日增加2車次)，目前班次數平常日95車次、例假日67車次，平常日尖峰班距6-7分鐘乙班、離峰班距12-15分鐘乙班，目前並無乘客搭不上車情況，班次尚能滿足民眾需求。
922 經查916線及922線皆服務三峽地區民眾前往捷運永寧站，其中922線提供學成路、佳園路、學勤路等路段民眾前往捷運永寧站，922線尖峰時段7-10分、離峰時段12-15分、例假日15-20分鐘乙班車之密集班次服務，營運至今並未有搭不上車情形。又依據營運月報表103年6月份顯示，916線公車載運367,468人次；922線載運145,975人次，又916線載客數為922線2.5倍，故車輛數及班次數均以載客人數。且916線除服務三峽北大社區乘客外，亦提供三峽老街地區乘客服務。916線除服務三峽北大社區民眾之外，亦提供三峽老街民眾乘車服務，倘916線與922線未依實際客況配置，勢將造成二線班次失衡，影響既有乘客乘車權益及運輸資源的浪費。綜上所陳目前922線班次數已能滿足民眾乘車需求，為避免運輸資源浪費，建議二路線維持現狀為宜。
939 有關建議於台大附近及和平高中增停站位，考量路線由三峽往台北方向行駛動線係沿基隆高架道路行駛，無法停靠所建議之「台大」站位，又建議增設「和平高中」站位，該站位於基隆路三段外側車道，因該線須由內側車道，需橫切4個車道至外側停靠該站位後，離站後需立即橫切回內側車道左轉敦化南路，路線通車前經臺北市公共運輸處會勘表示有影響行車安全之虞，故未同意設置「和平高中」站位。
本公司已於103年8月3日起調整例假日班表，原06:00-10:00為30分鐘乙班，經調整為06:00-16:00為20分鐘乙班及晚間20:00-21:00為15分鐘乙班，發車班次由原36車次增加為45車次。
該線營運里程較長達66公里，目前末班車21:00自三峽端發車，返回三峽已逾23:00時，倘若延長末班車時間，勢必將增加駕駛員工作時間，實不宜再延長營運時間。
所反映939線敦化南路後段站位有乘客搭不上，業由本公司於103年8月19日起試辦平常日18:20由仁愛路圓環直接行駛敦化南路載客，以解決末端站位上不去問題。
939 線延駛松山機場，與目前路線至市府站方向不同，礙難繞駛松山機場，倘再增闢駛同方向性路線，將分散現有939線客源，影響現有路線車輛調度，建議乘客搭乘939線至敦化南路沿線站位轉搭275、905、906、909等其他公車前往松山機場。
941 該線主要以服務通勤、通學等乘客為主，僅規劃平常日尖峰時間營運，且本路線尖峰時段營運班次尚無客滿狀況，為有效運用大眾運輸資源，評估平常日離峰及例假日時段，該線客源不足支撐該線增開班次成本。建議民眾可搭乘本公司779線前往或搭乘908、921班車於捷運景安站下車，轉乘8、793、796、綠3、綠6、綠8等公車前往新店，也可搭乘910、932至府中站轉乘捷運前往新店。
該線通車營運至今，已於上午尖峰時段增加2車次後，目前班次已無客滿問題，將持續觀察各班次載客，評估941線尖峰時段增加班次。
該線於新店地區經捷運七張站往捷運大坪林站方向，倘若調整停靠捷運新店區公所，與現有行駛動線方向性相反，礙難調整繞駛，惟可建議新北市政府增設七張(北新路)站位後，倘交通局同意增設站位，民眾可於七張(北新路)下車後步行450公尺可達。
921所建議增設雙和醫院路線，本公司現有908、921等二線提供三峽地區往返景安站，倘變更路線延駛至醫院，恐將因當地捷運施工，致路線運轉時間增加，致班距不正常，影響既有乘客乘車權益，加以捷運景安站已有雙和醫院接駁車、橘5等路線可提供就醫乘客轉乘，建議暫無變更路線之必要性。
士林線 所建議路線，囿於目前士林地區(劍潭、士林)已由臺北市政府列入管制區，不得新增路線行經，建議可搭乘939至成功國宅後，步行至信義安和站轉乘捷運，或搭乘910、932至府中站轉乘捷運前往士林地區，目前礙於政策限制，無法新闢路線。
內湖線 所建議路線，囿於目前三峽至內湖往返營運里程長達100公里，已超出現有三段路線的收費里程，且營運里程長，行車時間增加，導致班車運轉率低、營運成本較高，建議可搭乘939線至臺北市政府轉乘內湖科學園區通勤專車前往，或搭乘910、932至府中站轉乘捷運前往內湖地區。
舊市區所建議路線，業由本公司自102年3月4日起闢駛940線公車，該線行經三峽舊市區文化路、介壽路、中華路、大同路、中正路、中園街、仁愛街及大仁路等中埔、八張地區路段，營運迄今搭乘人數未有明顯成長，目前班次數尚敷所需，暫無新闢路線之必要性。
尖峰時段行駛941線服務通勤、通學乘客，離峰時段行駛942線服務前往長庚醫院就診乘客，倘民眾於其他時段往返三峽與林口區間旅次，建議民眾可搭乘 910、932或940至捷運府中站，轉乘920或948快速公車前往林口，前揭各路線發車班次密集，應能滿足民眾行的需求，為免運輸資源浪費，建議維持現況為宜。
經查捷運新莊站位於新莊中正路，倘該線繞駛捷運新莊站，因當地道路車流量大且無適當迴轉空間，倘路線延駛勢將增加行車時間，且該線行經新莊區已設置中正路口(新莊)，建議乘客可於該站下車後步行150公尺至盲人重建院站位，轉乘235、藍2等路線前往輔大，或搭乘932至板橋公車站轉乘810前往輔仁大學，也可利用910至新埔站轉乘802、842前往輔大。
至於建議該線繞駛至華亞科學園區門口，將增加營運里程及時間，以現有車輛數限制，將減少該線發車班次。
943 該線原為臺北大學校區學生專車轉型雙北快速公車路線，配合該校師生上下課時間行駛，上午尖峰由臺北(民生)校區開往三峽校區、下午尖峰由三峽往臺北(民生)校區。目前該線車輛係與939線混合調度，倘依建議上午尖峰時段增開三峽往臺北及下午尖峰時段臺北回三峽班車，在現有車輛數限制下，恐將影響939線班車營運，建議暫時維持現況。
至於該線延駛松山機場部分，我們將與臺北大學溝通，進行可行性評估，目前乘客可搭乘939線至敦化南路沿線站位轉乘275、905、906、909前往松山機場，或搭乘910、932至府中站轉乘捷運前往。
932 經查932線自103年6月23日起增加配置車輛1輛，增加平常日6車次、例假日(星期六增加3車次、 星期日增加2車次)，目前班次數平常日95車次、例假日67車次，平常日尖峰班距6-7分鐘乙班、離峰班距12-15分鐘乙班，目前並無乘客搭不上車情況，班次尚能滿足民眾需求。
922 經查916線及922線皆服務三峽地區民眾前往捷運永寧站，其中922線提供學成路、佳園路、學勤路等路段民眾前往捷運永寧站，922線尖峰時段7-10分、離峰時段12-15分、例假日15-20分鐘乙班車之密集班次服務，營運至今並未有搭不上車情形。又依據營運月報表103年6月份顯示，916線公車載運367,468人次；922線載運145,975人次，又916線載客數為922線2.5倍，故車輛數及班次數均以載客人數。且916線除服務三峽北大社區乘客外，亦提供三峽老街地區乘客服務。916線除服務三峽北大社區民眾之外，亦提供三峽老街民眾乘車服務，倘916線與922線未依實際客況配置，勢將造成二線班次失衡，影響既有乘客乘車權益及運輸資源的浪費。綜上所陳目前922線班次數已能滿足民眾乘車需求，為避免運輸資源浪費，建議二路線維持現狀為宜。
939 有關建議於台大附近及和平高中增停站位，考量路線由三峽往台北方向行駛動線係沿基隆高架道路行駛，無法停靠所建議之「台大」站位，又建議增設「和平高中」站位，該站位於基隆路三段外側車道，因該線須由內側車道，需橫切4個車道至外側停靠該站位後，離站後需立即橫切回內側車道左轉敦化南路，路線通車前經臺北市公共運輸處會勘表示有影響行車安全之虞，故未同意設置「和平高中」站位。
本公司已於103年8月3日起調整例假日班表，原06:00-10:00為30分鐘乙班，經調整為06:00-16:00為20分鐘乙班及晚間20:00-21:00為15分鐘乙班，發車班次由原36車次增加為45車次。
該線營運里程較長達66公里，目前末班車21:00自三峽端發車，返回三峽已逾23:00時，倘若延長末班車時間，勢必將增加駕駛員工作時間，實不宜再延長營運時間。
所反映939線敦化南路後段站位有乘客搭不上，業由本公司於103年8月19日起試辦平常日18:20由仁愛路圓環直接行駛敦化南路載客，以解決末端站位上不去問題。
939 線延駛松山機場，與目前路線至市府站方向不同，礙難繞駛松山機場，倘再增闢駛同方向性路線，將分散現有939線客源，影響現有路線車輛調度，建議乘客搭乘939線至敦化南路沿線站位轉搭275、905、906、909等其他公車前往松山機場。
941 該線主要以服務通勤、通學等乘客為主，僅規劃平常日尖峰時間營運，且本路線尖峰時段營運班次尚無客滿狀況，為有效運用大眾運輸資源，評估平常日離峰及例假日時段，該線客源不足支撐該線增開班次成本。建議民眾可搭乘本公司779線前往或搭乘908、921班車於捷運景安站下車，轉乘8、793、796、綠3、綠6、綠8等公車前往新店，也可搭乘910、932至府中站轉乘捷運前往新店。
該線通車營運至今，已於上午尖峰時段增加2車次後，目前班次已無客滿問題，將持續觀察各班次載客，評估941線尖峰時段增加班次。
該線於新店地區經捷運七張站往捷運大坪林站方向，倘若調整停靠捷運新店區公所，與現有行駛動線方向性相反，礙難調整繞駛，惟可建議新北市政府增設七張(北新路)站位後，倘交通局同意增設站位，民眾可於七張(北新路)下車後步行450公尺可達。
921 所建議增設雙和醫院路線，本公司現有908、921等二線提供三峽地區往返景安站，倘變更路線延駛至醫院，恐將因當地捷運施工，致路線運轉時間增加，致班距不正常，影響既有乘客乘車權益，加以捷運景安站已有雙和醫院接駁車、橘5等路線可提供就醫乘客轉乘，建議暫無變更路線之必要性。
士林線 所建議路線，囿於目前士林地區(劍潭、士林)已由臺北市政府列入管制區，不得新增路線行經，建議可搭乘939至成功國宅後，步行至信義安和站轉乘捷運，或搭乘910、932至府中站轉乘捷運前往士林地區，目前礙於政策限制，無法新闢路線。
內湖線 所建議路線，囿於目前三峽至內湖往返營運里程長達100公里，已超出現有三段路線的收費里程，且營運里程長，行車時間增加，導致班車運轉率低、營運成本較高，建議可搭乘939線至臺北市政府轉乘內湖科學園區通勤專車前往，或搭乘910、932至府中站轉乘捷運前往內湖地區。
舊市區所建議路線，業由本公司自102年3月4日起闢駛940線公車，該線行經三峽舊市區文化路、介壽路、中華路、大同路、中正路、中園街、仁愛街及大仁路等中埔、八張地區路段，營運迄今搭乘人數未有明顯成長，目前班次數尚敷所需，暫無新闢路線之必要性。
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發表於 2014-9-23 23:35:58
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發表於 2014-9-24 01:06:58
發表於 2014-9-24 08:11:48
