海運業恐掀倒債潮

歐陽

+ Q+ v* {" d$ r1 P1 B* k【時報-台北電】全球經濟不景氣已在海運業掀起財務危機骨牌效應，
包含大陸、韓、印尼等國，皆有越來越多家業者相繼倒下。專家警告
  ~, ]9 P$ R1 g) t: r8 K，債台高築加上信貸緊縮，恐迫使更多弱勢業者走上倒債破產之路。
% E$ F7 S( _. K/ L7 W/ o　　歐美市場需求始終未見長足改善，再加上油價高漲，以及歐洲銀
) I  }; T; Y2 Q8 S* D行業陷入危機，導致海運業資金來源緊縮，並在業界形成一波連鎖財
務危機。
　　包含南韓的現代重工業、三星重工業以及大宇造船等以亞洲業者
為主的造船業，在這波不景氣中尤其面臨衝擊。因為造船業是資本密
0 j' G5 v1 |% X+ R4 i! G集產業，動輒便需投入數十億美元資金以維持生產運轉。
1 E! w6 A8 D# x% [' e% K" j3 s

3 T' P/ t, c: V9 ?1 \5 S3 u　　印尼船運龍頭PT Berlian Laju Tanker公司，上週即因無力償付
8 d/ g1 m0 ^2 m$ K2月初到期的4,600萬美元債款，成為這波海運業不景氣中最新1家倒下
的業者。
　　全球最大油輪營運商的挪威Frontline也在去年因運費費率暴跌而
陷入危機，唯有計畫透過分拆重組來度過難關。
) S8 U; C5 A' l  c$ {6 `+ F　　船運金融顧問公司Marine Money Asia總經理Kevin O ates估計，
未來幾年內海運業將需要約2千億美元資金挹注，這很可能會導致各家
+ k1 r& c% w/ \- v業者的借貸壓力增加。
+ B; h4 C# B" C1 @　　海運業向來與全球經濟緊密相連，因為一旦經濟陷入萎縮，貿易
0 w: S9 t+ m. ~+ w, X需求降低，海運業者便即首當其衝。
9 f* o9 N- G- o7 {2 O7 o, ^. ?　　目前已有多家大陸與韓國小型業者宣告破產，如大陸的南通啟亞
) }) Z. f  f) \# n+ i$ Z船務、惠港造船，以及南韓的現代Samho造船等，都已經聲請破產保護
! D" f+ N, \/ ^4 I; y。
　　中國太平洋造船集團董事長梁小雷透露，有部分處於破產過程中
1 d: m1 L; ~0 F的中國業者，曾與該集團接洽，希望尋求協助。不過在大環境衰退下
，太平洋集團對於併購交易也得萬分謹慎。
6 Z8 U; l7 E7 N3 {: E& L　　根據中國船舶工業行業協會公佈報告，去年中國逾1,500家造船業
者的新訂單總額，較前年衰退50％以上。而考量到歐債危機影響，未
來各類商用船運需求預料恐仍將續疲弱。(新聞來源：工商時報─記者
# r# r5 a1 X5 {林佳誼／綜合外電報導)
; |& D& X1 x; J
- q1 T7 |% b+ \% m/ e
3 h/ u1 u& b! c9 y/ }
, e; M; Y! p/ d/ E

歐陽

全球經濟不景氣已在海運業掀起財務危機骨牌效應，
包含大陸、韓、印尼等國，皆有越來越多家業者相繼倒下。