海運業恐掀倒債潮

歐陽

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* n2 d* N+ ]3 Q+ D: q6 t【時報-台北電】全球經濟不景氣已在海運業掀起財務危機骨牌效應，
, F: ~2 g# E& B: Y3 V2 q# z, j包含大陸、韓、印尼等國，皆有越來越多家業者相繼倒下。專家警告
3 P, M& K) P" p，債台高築加上信貸緊縮，恐迫使更多弱勢業者走上倒債破產之路。
" r9 i4 i5 C/ b7 ^2 @" ~  G　　歐美市場需求始終未見長足改善，再加上油價高漲，以及歐洲銀
' G* I0 m& r8 H3 B0 X行業陷入危機，導致海運業資金來源緊縮，並在業界形成一波連鎖財
+ }1 o4 D- y6 K2 T; \; d  H/ V4 r2 R務危機。
5 n! ]: S- |) }: c; b　　包含南韓的現代重工業、三星重工業以及大宇造船等以亞洲業者
3 J8 o! G1 o! O% d+ ^8 q; u4 V為主的造船業，在這波不景氣中尤其面臨衝擊。因為造船業是資本密
, }: I$ ~/ U( A0 P7 B2 D集產業，動輒便需投入數十億美元資金以維持生產運轉。
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# Y( ]3 }! i6 F) J2 K& @　　印尼船運龍頭PT Berlian Laju Tanker公司，上週即因無力償付
2月初到期的4,600萬美元債款，成為這波海運業不景氣中最新1家倒下
的業者。
$ \6 x- N: q. S& a% i+ E　　全球最大油輪營運商的挪威Frontline也在去年因運費費率暴跌而
" A; G  s% c- Y8 @陷入危機，唯有計畫透過分拆重組來度過難關。
& }) K8 f8 V& N# `: q' E　　船運金融顧問公司Marine Money Asia總經理Kevin O ates估計，
未來幾年內海運業將需要約2千億美元資金挹注，這很可能會導致各家
業者的借貸壓力增加。
　　海運業向來與全球經濟緊密相連，因為一旦經濟陷入萎縮，貿易
% O* g9 s; {' m( _. {6 |, `5 c需求降低，海運業者便即首當其衝。
　　目前已有多家大陸與韓國小型業者宣告破產，如大陸的南通啟亞
船務、惠港造船，以及南韓的現代Samho造船等，都已經聲請破產保護
。
　　中國太平洋造船集團董事長梁小雷透露，有部分處於破產過程中
的中國業者，曾與該集團接洽，希望尋求協助。不過在大環境衰退下
，太平洋集團對於併購交易也得萬分謹慎。
　　根據中國船舶工業行業協會公佈報告，去年中國逾1,500家造船業
者的新訂單總額，較前年衰退50％以上。而考量到歐債危機影響，未
' ]: x/ L$ u' r+ ?  e來各類商用船運需求預料恐仍將續疲弱。(新聞來源：工商時報─記者
+ |0 C+ i0 x  P% n$ u林佳誼／綜合外電報導)

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全球經濟不景氣已在海運業掀起財務危機骨牌效應，
# C" z& V# A! {包含大陸、韓、印尼等國，皆有越來越多家業者相繼倒下。