海運業恐掀倒債潮

歐陽

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( B% g, l# W+ Y2 `4 i0 _' l1 i【時報-台北電】全球經濟不景氣已在海運業掀起財務危機骨牌效應，
# i: N5 G: t+ c% m包含大陸、韓、印尼等國，皆有越來越多家業者相繼倒下。專家警告
3 @0 t9 o2 Y3 B+ P' j9 D/ J7 g，債台高築加上信貸緊縮，恐迫使更多弱勢業者走上倒債破產之路。
( \3 q6 c; K  ~　　歐美市場需求始終未見長足改善，再加上油價高漲，以及歐洲銀
% X( b! _8 {  S行業陷入危機，導致海運業資金來源緊縮，並在業界形成一波連鎖財
務危機。
$ \9 O5 b$ q" Y& S　　包含南韓的現代重工業、三星重工業以及大宇造船等以亞洲業者
  G6 H4 n+ g! G為主的造船業，在這波不景氣中尤其面臨衝擊。因為造船業是資本密
集產業，動輒便需投入數十億美元資金以維持生產運轉。
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　　印尼船運龍頭PT Berlian Laju Tanker公司，上週即因無力償付
. V6 C  B/ `% b" v+ x2月初到期的4,600萬美元債款，成為這波海運業不景氣中最新1家倒下
的業者。
- ?6 q; h! Q! M# u: d4 ^/ S　　全球最大油輪營運商的挪威Frontline也在去年因運費費率暴跌而
. L$ n' X# W) l5 R+ P% ^/ A陷入危機，唯有計畫透過分拆重組來度過難關。
　　船運金融顧問公司Marine Money Asia總經理Kevin O ates估計，
, t. J! m) \% E未來幾年內海運業將需要約2千億美元資金挹注，這很可能會導致各家
業者的借貸壓力增加。
1 e5 {" B% a) ?. h& Q3 F4 k　　海運業向來與全球經濟緊密相連，因為一旦經濟陷入萎縮，貿易
7 t4 Z2 U) l" N7 w7 \; F0 ~5 O) n需求降低，海運業者便即首當其衝。
1 |; K- \4 x6 s& C8 T( l$ ^5 o　　目前已有多家大陸與韓國小型業者宣告破產，如大陸的南通啟亞
6 N8 j. O$ Z" K- M$ a船務、惠港造船，以及南韓的現代Samho造船等，都已經聲請破產保護
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  Y$ i. x* d( _$ [" }　　中國太平洋造船集團董事長梁小雷透露，有部分處於破產過程中
: k) A: q. t! b, j的中國業者，曾與該集團接洽，希望尋求協助。不過在大環境衰退下
7 U7 A' ?& ~4 Y% y8 {1 u，太平洋集團對於併購交易也得萬分謹慎。
　　根據中國船舶工業行業協會公佈報告，去年中國逾1,500家造船業
者的新訂單總額，較前年衰退50％以上。而考量到歐債危機影響，未
/ B6 k! O6 C7 a7 P2 p來各類商用船運需求預料恐仍將續疲弱。(新聞來源：工商時報─記者
林佳誼／綜合外電報導)
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全球經濟不景氣已在海運業掀起財務危機骨牌效應，
包含大陸、韓、印尼等國，皆有越來越多家業者相繼倒下。