- UID
- 3575
- 閱讀權限
- 40
- 精華
- 0
- 威望
- 4
- 貢獻
- 2033
- 活力
- 3288
- 金幣
- 11572
- 日誌
- 39
- 記錄
- 321
- 最後登入
- 2017-10-12
  
- 文章
- 1188
- 在線時間
- 1223 小時
|
本文章最後由 怪物 於 2011-2-17 08:36 編輯 ; x5 I6 M# @; D+ ?/ N7 K
* y" u, }8 _/ [ ?
起東豐自行車綠廊,后豐鐵馬道更具歷史意義,它曾經是台灣南北交通大動脈縱貫鐵路的一部份。民國87年(1998),舊山線改線後,舊路廢棄,鐵軌拆除,昔日火車鐵輪轟隆駛過的鐵道及隧道橋樑,如今成為單車鐵馬悠遊的休閒路線。
' @. z5 V4 ?' m$ u. T. E【文、圖/Tony提供;日期:2011.1.14(寫於2011.1.20)】
: R4 x8 {& Q6 I6 z' H0 b- n! w+ X+ |6 t0 `
后豐鐵馬道是廢棄的舊山線鐵道改建的自行車專用道,起點在國道四號豐原端出口的高架橋下方,終點為后里馬場,全長4.5公里。
; z0 d. c5 M. T$ L! L: i e4 M
+ {# a0 v1 q$ S% @/ {; G4 w) f
" V& A! \$ j/ k6 |比起東豐自行車綠廊,后豐鐵馬道更具歷史意義,它曾經是台灣南北交通大動脈縱貫鐵路的一部份。民國87年(1998),舊山線改線後,舊路廢棄,鐵軌拆除,昔日火車鐵輪轟隆駛過的鐵道及隧道橋樑,如今成為單車鐵馬悠遊的休閒路線。 1 I: q+ Q$ k* y% E4 c
3 P4 ?0 W% ~" q K. U
( c( C. b$ X, E' a" F2 ~% K2 S# ]來到台中的第一天,騎完東豐自行車綠廊的前段之後,回到起點,接著騎往后豐鐵馬道。昔日的鐵道,如今已成鄉間柏油小路,騎著單車迎向大甲溪,車道兩側的景觀,逐漸從租車店雲集的熱鬧商家景觀變為鄉村田園的景致,有不少傳統紅磚古厝散落其間。 $ p9 e h2 Y6 m# ~
" a. e" [' f6 d( i% |% O* n1 E# O9 a
我注意到路的右側有一條水流湍急、水量豐沛的水圳,路旁立有導覽牌,原來這就是台中地區著名「八寶圳」水圳系統。八寶圳,創立於清朝道光四年(1824),距今已近二百年,最初由蔡正元開闢葫蘆墩(豐原舊名)的水圳,後來由林秋江、林朝棟接續,而逐漸擴大規模,成為台中地區農田水利的主要幹線。
% L, @( Y5 w7 A, f& G& J
3 n M" t$ o# o2 H/ G
3 y, C' n. t$ y0 I) z. B今天沒騎車至東勢,原以為錯過位於大甲溪上游東勢的八寶圳取口水,沒想到在后豐鐵馬道驚鴻一瞥,而與八寶圳相遇。
4 Z5 D- C3 X9 @$ S$ O* e6 }" w0 o2 c$ Y; X% U7 x, K7 H
2 i/ v4 o# d6 D/ P& A
騎了幾百公尺,就望見車道遠處盡頭的鋼橋,那著名的花樑鋼橋了。這座橫跨大甲溪的鐵橋,是昔日舊山線的四座鐵橋之一,完工於日治時代明治41年(1908),歷史超過百年,已被文建會列為歷史建築。 ! T3 t4 R) o/ I) J: ~( y
: \1 p0 C2 y2 i8 p( D3 k" N! F" L( _4 s' x' b) K' S& `
明治41年,也是台灣縱貫鐵路全線通車的那一年,縱貫鐵路工程最困難的路段就是舊山線(三義-豐原)路段,長23.6公里,經過山區及河谷,因此共開闢了九座隧道及四座橋樑。當時的台灣總督兒玉源太郎在最後完工的第7號隧道南口題字「一氣通」,象徵台灣南北交通的隔離從此以後一路暢通。
6 c- k1 C6 u4 K, h+ M4 P- d: j
8 o7 C: W, H: }8 ^2 i# r
7 n! Y4 ]+ O. i% s' _昭和10年(1935),台灣中部發生大地震,震央就在舊山線附近的關刀山,舊山線因此嚴重受創,四座橋樑(註1)全部損毀,歷經三年重建,才恢復通車。現在所見的大甲溪鐵橋,即是地震後重建的模樣,全長382公尺,由六個鋼桁架構成,而被稱為「花樑鋼橋」。橋墩則採磚石建造,矗立於河床之上。這座橋樑後來通過了九二一大地震的考驗。 4 M; i& A5 C$ I0 I& x8 C
4 M1 g! O d! ]) E5 b
7 I+ Y+ d$ u3 t' C/ d騎過了大甲溪鐵橋,來到了九號隧道的南口。隧道南口有第五任台灣總督佐久間左馬太所題「氣象雄深」四字。九號隧道長1269公尺,是舊山線九座隧道中最長的隧道,也是后豐鐵馬道最具特色的路段。 : i2 _1 [% H% V6 m3 X/ P# F- Q
3 p" x$ u* ], I4 C( X4 x; c8 f' G& @+ |7 Q3 A% h) c A; ^
騎著單車通過這百年歷史的舊隧道,也彷彿走進入時光隧道裡。隧道內的避車凹處,展示著日治時代舊山線的老照片,頗令人引發思古之幽情。 8 A! [" l( V1 n7 }% q' T( V% d
2 V) |3 ] R& m
: q6 b# m7 s- @5 \0 z# x) e" m騎在九號隧道中,歷史的氛圍使人感動,而臀部則感到震動不已。隧道內的柏油路面頗為顛簸,可能是單車道施工品質不良,並不像貢寮的舊草嶺隧道的單車道騎來較為舒適。九號隧道的寬面也較為狹窄,若假日遊客單車多時,恐怕隧道內會前蹙後擠,鐵馬苦行。
* b" d' l5 {+ v1 f* Q1 Q/ R6 X. |3 F" m- G
+ H1 V% n3 s) t ~隧道的北口有後藤新平所題的「潛行不窒」。後藤新平是第四任總督兒玉源太郎任期內著名的民政長官,奠定了日本統治台灣的現代化基礎。隧道北口附近的腹地廣大,內有昔日看守隧道的軍隊營舍,營舍旁各有一棵老樟樹及老榕樹,並列相倚,被稱為「夫妻樹」,這裡是后豐鐵馬道途中主要的休憩區。
4 t$ Y6 T2 T$ v" C! N( U# O9 h7 \$ r" {2 W
/ Y0 D9 l; D; O0 E$ u. z7 S+ E4 k
/ [$ W: L, ^ X2 ~: E隧道北口大約位於后豐鐵馬道2.8K處,餘程僅剩1.7公里而已,於是再接再勵,續騎往后里馬場。 " a! Y' g) K, K6 N- V, A
. i* U: W6 Q9 M" T. L
# Y3 }7 s$ f$ s; u) i) W接著一段下坡路,穿過鐵道涵洞,然後再爬坡,此後鐵馬道便與新山線的鐵道平行。沿途左側有大片的平野,原為台糖的七星農場,現已規劃為中科后里園區,提供給友達光電設廠,這一投資案因環評問題而喧騰一時,如今廠房已在興建之中。
9 ]. {: ~6 a' ^+ ]7 ]! @% ]
- o: `9 H0 Z1 U1 a9 N/ [
2 B+ w0 {: }5 g1 ` P車道的終點,另有自行車道,取右行,不久就抵達了后里馬場。馬場對面,有一足球場大小的泥土草地,是台中地區的馬術訓練中心,可惜沒看見任何馬匹在奔馳。抵達這裡,已下午四點多,而后里馬場只營業至下午五點,本來還想讓小東入園騎迷你馬,時間不足,於是就不買票入園參觀了。 & X1 K) h; b. ]4 N Y# `6 o% p
( G. a7 Z5 j% i0 q9 a _0 n+ b: U- I+ p# m" i6 E5 O
循原路折返,回程多為下坡路,騎來輕鬆,走走停停兼拍照,約半個小時,才返抵鐵馬道起點。總計今天的東豐及后豐鐵馬行,共騎了21公里。晚上進入豐原市區用餐,然後投宿台中的汽車旅館。
- j( T. }/ C8 @! {$ H; X4 h
5 C5 \0 q3 D4 m4 g, [# x, R* a
5 M1 }0 E2 m/ r; z/ G0 ?女兒在台中就學,將放寒假。學期剛結束,宿舍就要淨空,所以我這次的台中行,除了旅行,主要的任務是兼任客貨運司機,明天要載著女兒及她的宿舍所有家當返回台北。 9 V4 R" q3 g' q/ a% p
7 ~/ n) B q' k5 l
. f h5 P! `; r, D) S
註1:舊山線四座橋樑分別為:魚藤坪橋(今名龍騰斷橋)、內社川橋(鯉魚潭鐵橋)、大安溪鐵橋、大甲溪鐵橋(花樑鋼橋)。 : e) Z# _+ k9 m( Q) o
. }" [( b1 ?' }7 `4 Q# E, n4 ^7 t' `1 J; H/ i
★詳細旅行地圖 & ?; S U P8 h! P. r9 l$ R9 ]
8 x) q Q% |; J J) M$ ~3 [
【文章來源:Tony的自然人文旅記】
1 t) g* A2 g f) G |
本文章子中包含更多資源
您需要 登入 才可以下載或查看,沒有帳號?註冊
|