三峽 為什麼這麼多騎機車不帶安全帽的人

ababy

三峽老街附近尤其嚴重
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朋友來找我玩
) {; `6 J& A; w/ c
在三個不同時間和地點看到沒戴安全帽  其中一台還闖紅燈
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朋友:你們這裡很鄉下喔...騎機車都不用戴安全帽
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* l( j( h; A& v9 `  _我:...........(無言)

dingding

道明寺司 發表於 2012-3-12 10:18
: l' H: U) s9 V5 f其實這樣說也不太公平 .

全世界的先進國家大多國土面積不小 , 城市的面積也很大 , 諸如 美國 日本 德國 ...

完全符合台灣現況！！

dingding

回復 sigma19 的帖子
5 m/ \! C" j' j1 G2 }1 u+ k5 F

最近我的小白(風光125車齡12年) 越騎越慢了....

" T3 v9 S+ a/ ]* t* t/ t小弟13年賤駒依然"風光"如昔，吐全台灣！！

sigma19

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) H5 A" o" \$ s" y" E最近我的小白(風光125車齡12年) 越騎越慢了....他可能在保護我

道明寺司

anes855 發表於 2012-3-12 15:40
/ P' K& C% p7 W1 L0 b! @! }回復 道明寺司 的帖子

1 U. Z# R/ `$ L* r; x建議:

我指的是城市的規模 !
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例如台北市面積不過200多平方公里 , 扣掉山區所佔的範圍後更小 . 幾乎想去的工作或上課或採買地點 , 機車都能輕易的來往 . 加上機車種種的好處 , 要推廣大眾交通運輸絕非輕易可以達到 .
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+ L0 ?: B2 B) `6 U2 k& e單說台北 , 已經是全國軌道運輸 道路運輸最密集且最多路線的城市了 . 機車族仍然非常多 , 必有勝過大眾交通運輸很多的原因 . 更別說外縣市了 , 例如中南部的鄉鎮 , 如果要上班或上課 , 全鄉鎮可能不過幾條公車路線 , 等待時間就不用說了 , 可能連要去的地方都沒有 , 或者還需要轉乘 .

* q1 M) y+ G3 c/ U2 w, |提升大眾交通工具的使用率非常困難 , 台灣的西部縣市早已連貫密集 , 而非許多先進城市的一城市與一城市之間就是鄉下一般 . 在平常那種範圍不過10公里上下的情況下 , 機車要被捨棄 , 真的很難 .

有時候理想也得考慮現實阿 !

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andy0702

鐵包肉，真危險。不戴帽，不可取！

anes855

回復 道明寺司 的帖子

" l0 ?7 }3 @6 N# g1 I) |' B建議:
! g: z3 Y1 S  ?) E- U+ b7 n1. 能不騎就不騎機車出門，盡量利用大眾運輸工具
" x& _% X; U2 `+ i2. 騎機車請戴全罩式安全帽
$ q, K9 C5 z$ J1 C: v3. 騎機車盡量慢慢騎，不貪快、不蛇行，眼觀四面、耳聽八方
) n$ O. }( x- ^" H! `
5 ]1 c& k, K4 v9 [沒辦法，太多鄰居懶得看長文章，只好先寫結論!!

騎機車的好處很多，省油、便宜，卻總是忽略了最重要的一點，不安全。
這種交通事故，一般人不會每天遇到，就以為不存在，等到遇到了，就來不及了，通常也沒得後悔。
騎機車不戴安全帽，根本就是跟自己的生命安全開玩笑。
* d7 h* o$ l0 T" S# \$ F$ I8 e
民國八十六年六月一日起，立法強制騎乘機車戴安全帽。
之後，每年交通事故死亡人數逐漸下降，從每年7、8千人，到了民國99年，台灣每年交通事故死亡約2000人；換算成每十萬人死亡比率，約在12/十萬。和各先進國家比，稍高，但不算太差。
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" C* g* ^( Q8 p3 w; V原始連結:
http://www.nationmaster.com/grap ... otor-vehicle-deaths
1 o; Q  C, l% ]' |0 N
但是，台灣交通事故死亡者中，約六成是機車騎士，這在各先進國家中，的確比較少見；
' Z. @2 x1 h" X類似的情形，也就是機車騎士佔死亡比率超過五成的國家中，會拿來和我們相比較的先進或發展中國家，是新加坡、馬來西亞、中國等。會造成這種現象，和國土大小關係不大，還是和自然環境、氣候有關；(belgium 比利時 30,528平方公里、Denmark 丹麥 43,098(不包括海外領土)平方公里、Switzerland 瑞士 41,284平方公里、Netherland 荷蘭 41,526平方公里，這幾個國家面積都和台灣差不多)

滿街都是機車的情形，在東南亞國家中，並非少見。(中國強制禁摩後，已從這類名單中直接消失)
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& A$ {: c/ j% d除了直接死亡以外，每年因機車事故受傷的，大約20萬人，這才是比較令人頭痛、減損國力、耗費社會資源的問題。這些受傷都不是小傷口，敷敷藥水、擦擦碘酒就會好的案例。根據保險公會的統計，平均每一例保險給付是五萬元，也就是骨折、顱內出血、內出血這類的案例，才會進入這20萬例的統計中。
8 Y, {" [. Z; `6 d

案例一:
28歲年輕女生，大年初二騎機車到男朋友家，返家途中發生車禍，腦出血、第二節頸椎骨折，緊急開刀治療頸椎，陸陸續續又因水腦開刀，雖然人是清醒的，但到現在，三月份了，還在做復健，學走路，學手部用力。
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案例二:
6 r. x1 v0 @! F; [0 D$ g$ u21歲年輕女生，在寧靜海大大失眠當天凌晨，騎機車出車禍，證件上面是很漂亮、清秀的年輕正妹，但因為戴的安全帽不是全罩式安全帽，著地時鼻骨骨折、鼻翼掀起，上排牙都斷落，整個臉腫得只能用"X頭"來形容，真的不忍心告訴她，姣好面容毀了的事實，只能一直安慰說，活著就好、活著就好。

案例三:
30歲，幼教班女老師，在放假時還認真向學，騎機車去上進修課程，出了車禍，小腿骨折，還併發動脈受損、血液循環受阻、小腿缺血壞死，開了快十次刀，才保住她的腿。

結論
$ w" i* q' G2 u& I4 j; G1. 能不騎就不騎機車出門，盡量利用大眾運輸工具
2. 騎機車請戴全罩式安全帽
3 O- f6 A# {+ B3 Z% L3. 騎機車盡量慢慢騎，不貪快、不蛇行，眼觀四面、耳聽八方

yl1626

同一個人在板橋會戴安全帽,不敢闖紅燈. 在三峽就可能不會戴, 而且變紅燈色盲;
. l; p* t* S' K9 F但有人即使騎到轉角的7-11買東西都會堅持戴上安全帽, 等紅燈的時間比騎車久！
; q  s. s9 \) P; m* K! J& r這就是人的守法精神, 因為三峽的警察不會抓, 就僥倖.
我想“鄉下”只是這些心存僥倖的人不守法的藉口.

- [5 H* _. s/ W8 D7 O+ G我喜歡三峽, 而且我戴安全帽也不闖紅燈.
所以如果看到半夜兩點在學勤路上傻傻等紅燈的一定有我！

sheridoll

有的還很沒水準
9 v' G$ a7 l. V- \% \騎機車逆向在內車道
6 \# f: _1 Z7 O真是火氣都來了

睿依依

洪阿民 發表於 2012-3-10 09:44
這樣說吧。
4 o& n3 P6 y. W5 c2 o; f( e1 }騎機車要戴安全帽，是十幾二十年前 (我記得是白曉燕案要抓陳進興的時候)，政府為保護騎士安全， ...

7 }  }4 E' F+ }# u至於機車闖紅燈嘛，這當然是違法也有可能危害他人的事。但基本上我對於「有在看」的闖紅燈車輛不會那麼嚴詞批判 (「沒在看」的就絕對會聽到我的三字經)。大家也不妨省思，做為行人的我們，有沒有闖過紅燈呢。我們在走學勤路經過大德路或大觀路口遇到紅燈時，有沒有因為左右沒有來車，就直接闖過馬路呢。機車闖紅燈和行人闖紅燈，在很多層面也是差不多的。所以我也不贊成說鄉下就怎樣怎樣
一言以蔽之，是人性問題。

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道明寺司

ryanycc 發表於 2012-3-10 20:54
其實把摩托車當成主要交通工具之一的國家，在這地球上就是較落後國家。到進步國家的重要城市居住個幾年，都 ...

其實這樣說也不太公平 .

全世界的先進國家大多國土面積不小 , 城市的面積也很大 , 諸如 美國 日本 德國 法國 , 都比台灣大上太多了 . 如果要用機車作為城市間的主要交通工具 , 恐怕也不容易 . 台灣的各縣市面積實在太小了 , 機車很容易滿足行的需求 . 其次 , 台灣的道路實在太發達了 , 到處都有路通 . 最後則是 , 台灣的軌道運輸不是很發達 , 就算是台北 , 依現在通車的捷運路線 , 不要說遠遜色於東京 , 就是首爾也把台北甩在後頭 . 更別說台北以外的縣市了 , 幾乎都沒有捷運 , 光靠台鐵根本很難達到鄉鎮市之間的往來 .
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機車的好處很多 , 省油 , 好找好停車 , 便宜 , 機動性高 ......... 應該思考的是台灣怎麼去管好機車族 ! 機車很能帶動一個城市的活力 , 只是被一些人給搞差而已 , 沒必要因噎廢食 .