三峽 為什麼這麼多騎機車不帶安全帽的人

ababy

三峽老街附近尤其嚴重
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4 V% k; @8 p' y: y- _2 ^0 a: ~朋友來找我玩

( v. r0 I# @9 G! M* H0 q在三個不同時間和地點看到沒戴安全帽  其中一台還闖紅燈
# A* {' P2 p" ]7 \! q
朋友:你們這裡很鄉下喔...騎機車都不用戴安全帽

我:...........(無言)

dingding

道明寺司 發表於 2012-3-12 10:18
其實這樣說也不太公平 .
& }; @! a% ^% S$ F
全世界的先進國家大多國土面積不小 , 城市的面積也很大 , 諸如 美國 日本 德國 ...

; `1 w) @& @9 k7 F* ^完全符合台灣現況！！

dingding

回復 sigma19 的帖子
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最近我的小白(風光125車齡12年) 越騎越慢了....

小弟13年賤駒依然"風光"如昔，吐全台灣！！

sigma19

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最近我的小白(風光125車齡12年) 越騎越慢了....他可能在保護我

道明寺司

anes855 發表於 2012-3-12 15:40
回復 道明寺司 的帖子
8 K* M$ C9 N- L( G7 y- R
建議:

  u; e. Y$ t; r* ^# @" Z我指的是城市的規模 !
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例如台北市面積不過200多平方公里 , 扣掉山區所佔的範圍後更小 . 幾乎想去的工作或上課或採買地點 , 機車都能輕易的來往 . 加上機車種種的好處 , 要推廣大眾交通運輸絕非輕易可以達到 .

單說台北 , 已經是全國軌道運輸 道路運輸最密集且最多路線的城市了 . 機車族仍然非常多 , 必有勝過大眾交通運輸很多的原因 . 更別說外縣市了 , 例如中南部的鄉鎮 , 如果要上班或上課 , 全鄉鎮可能不過幾條公車路線 , 等待時間就不用說了 , 可能連要去的地方都沒有 , 或者還需要轉乘 .
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提升大眾交通工具的使用率非常困難 , 台灣的西部縣市早已連貫密集 , 而非許多先進城市的一城市與一城市之間就是鄉下一般 . 在平常那種範圍不過10公里上下的情況下 , 機車要被捨棄 , 真的很難 .
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有時候理想也得考慮現實阿 !


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andy0702

鐵包肉，真危險。不戴帽，不可取！

anes855

回復 道明寺司 的帖子

% p6 V) v4 A5 C' P2 P" Z* s( |建議:
9 l* n0 h& m! @" q5 ]" l* E( j1. 能不騎就不騎機車出門，盡量利用大眾運輸工具
5 g7 m5 F( \, ]) `2. 騎機車請戴全罩式安全帽
3. 騎機車盡量慢慢騎，不貪快、不蛇行，眼觀四面、耳聽八方
) ~# i* I$ T/ W; @, B) B7 a. W
沒辦法，太多鄰居懶得看長文章，只好先寫結論!!
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5 @$ P* W$ ?* X, S! f* }% u騎機車的好處很多，省油、便宜，卻總是忽略了最重要的一點，不安全。
這種交通事故，一般人不會每天遇到，就以為不存在，等到遇到了，就來不及了，通常也沒得後悔。
騎機車不戴安全帽，根本就是跟自己的生命安全開玩笑。

民國八十六年六月一日起，立法強制騎乘機車戴安全帽。
! o5 s- G3 f9 C% J9 ]" |& J之後，每年交通事故死亡人數逐漸下降，從每年7、8千人，到了民國99年，台灣每年交通事故死亡約2000人；換算成每十萬人死亡比率，約在12/十萬。和各先進國家比，稍高，但不算太差。

' r0 N" J# ~1 q$ S8 S原始連結:
http://www.nationmaster.com/grap ... otor-vehicle-deaths
$ ^0 \( ?: I. e0 _: c
但是，台灣交通事故死亡者中，約六成是機車騎士，這在各先進國家中，的確比較少見；
類似的情形，也就是機車騎士佔死亡比率超過五成的國家中，會拿來和我們相比較的先進或發展中國家，是新加坡、馬來西亞、中國等。會造成這種現象，和國土大小關係不大，還是和自然環境、氣候有關；(belgium 比利時 30,528平方公里、Denmark 丹麥 43,098(不包括海外領土)平方公里、Switzerland 瑞士 41,284平方公里、Netherland 荷蘭 41,526平方公里，這幾個國家面積都和台灣差不多)
* Y5 a+ G! S! c% p$ p: l
滿街都是機車的情形，在東南亞國家中，並非少見。(中國強制禁摩後，已從這類名單中直接消失)

: b  E# D& c1 y除了直接死亡以外，每年因機車事故受傷的，大約20萬人，這才是比較令人頭痛、減損國力、耗費社會資源的問題。這些受傷都不是小傷口，敷敷藥水、擦擦碘酒就會好的案例。根據保險公會的統計，平均每一例保險給付是五萬元，也就是骨折、顱內出血、內出血這類的案例，才會進入這20萬例的統計中。
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" c0 f8 L- S4 h2 k* @2 m4 U案例一:
28歲年輕女生，大年初二騎機車到男朋友家，返家途中發生車禍，腦出血、第二節頸椎骨折，緊急開刀治療頸椎，陸陸續續又因水腦開刀，雖然人是清醒的，但到現在，三月份了，還在做復健，學走路，學手部用力。
! ^$ x, P& M' B  T4 j; b/ Z4 t
% f! q' z* a7 u/ N) _3 Q( l案例二:
  f  m2 y3 h$ T2 ]. _0 @8 l1 t21歲年輕女生，在寧靜海大大失眠當天凌晨，騎機車出車禍，證件上面是很漂亮、清秀的年輕正妹，但因為戴的安全帽不是全罩式安全帽，著地時鼻骨骨折、鼻翼掀起，上排牙都斷落，整個臉腫得只能用"X頭"來形容，真的不忍心告訴她，姣好面容毀了的事實，只能一直安慰說，活著就好、活著就好。
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案例三:
30歲，幼教班女老師，在放假時還認真向學，騎機車去上進修課程，出了車禍，小腿骨折，還併發動脈受損、血液循環受阻、小腿缺血壞死，開了快十次刀，才保住她的腿。
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結論
2 l! h0 M" e$ o5 D# p' V5 l( N7 j1. 能不騎就不騎機車出門，盡量利用大眾運輸工具
5 y$ h, G& @6 v6 `9 R& E2. 騎機車請戴全罩式安全帽
0 S$ R1 |+ }& I  [3 l  m3. 騎機車盡量慢慢騎，不貪快、不蛇行，眼觀四面、耳聽八方

yl1626

同一個人在板橋會戴安全帽,不敢闖紅燈. 在三峽就可能不會戴, 而且變紅燈色盲;
4 _+ ~4 l) v# ?" ]. y( ?% ^但有人即使騎到轉角的7-11買東西都會堅持戴上安全帽, 等紅燈的時間比騎車久！
這就是人的守法精神, 因為三峽的警察不會抓, 就僥倖.
4 S- s! S9 N0 ]3 z! m/ M我想“鄉下”只是這些心存僥倖的人不守法的藉口.

我喜歡三峽, 而且我戴安全帽也不闖紅燈.
) ]0 \  `. V3 O% n0 `! I- B) l所以如果看到半夜兩點在學勤路上傻傻等紅燈的一定有我！

sheridoll

有的還很沒水準
* s( E$ H0 w" `& k" {5 e騎機車逆向在內車道
6 O6 Q; b6 D3 W真是火氣都來了

睿依依

洪阿民 發表於 2012-3-10 09:44
( W9 n- R/ l1 U, _$ U3 |. s' \這樣說吧。
騎機車要戴安全帽，是十幾二十年前 (我記得是白曉燕案要抓陳進興的時候)，政府為保護騎士安全， ...

至於機車闖紅燈嘛，這當然是違法也有可能危害他人的事。但基本上我對於「有在看」的闖紅燈車輛不會那麼嚴詞批判 (「沒在看」的就絕對會聽到我的三字經)。大家也不妨省思，做為行人的我們，有沒有闖過紅燈呢。我們在走學勤路經過大德路或大觀路口遇到紅燈時，有沒有因為左右沒有來車，就直接闖過馬路呢。機車闖紅燈和行人闖紅燈，在很多層面也是差不多的。所以我也不贊成說鄉下就怎樣怎樣
  h$ k) C0 u' X; ]8 ~1 Q一言以蔽之，是人性問題。
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道明寺司

ryanycc 發表於 2012-3-10 20:54
& O+ g8 x4 D3 \) |其實把摩托車當成主要交通工具之一的國家，在這地球上就是較落後國家。到進步國家的重要城市居住個幾年，都 ...

9 Z. l! x5 k$ ?5 v& g  }/ x其實這樣說也不太公平 .

2 t) P+ f' A# P6 f' ]0 J# O全世界的先進國家大多國土面積不小 , 城市的面積也很大 , 諸如 美國 日本 德國 法國 , 都比台灣大上太多了 . 如果要用機車作為城市間的主要交通工具 , 恐怕也不容易 . 台灣的各縣市面積實在太小了 , 機車很容易滿足行的需求 . 其次 , 台灣的道路實在太發達了 , 到處都有路通 . 最後則是 , 台灣的軌道運輸不是很發達 , 就算是台北 , 依現在通車的捷運路線 , 不要說遠遜色於東京 , 就是首爾也把台北甩在後頭 . 更別說台北以外的縣市了 , 幾乎都沒有捷運 , 光靠台鐵根本很難達到鄉鎮市之間的往來 .

機車的好處很多 , 省油 , 好找好停車 , 便宜 , 機動性高 ......... 應該思考的是台灣怎麼去管好機車族 ! 機車很能帶動一個城市的活力 , 只是被一些人給搞差而已 , 沒必要因噎廢食 .