海運業恐掀倒債潮

歐陽

【時報-台北電】全球經濟不景氣已在海運業掀起財務危機骨牌效應，
9 z- d8 Y* _2 |% D! s包含大陸、韓、印尼等國，皆有越來越多家業者相繼倒下。專家警告
, S& f1 R5 _8 r# k! ~1 g. W- N. [+ q  a，債台高築加上信貸緊縮，恐迫使更多弱勢業者走上倒債破產之路。
; K' T3 M  p0 q! H( v# [, d　　歐美市場需求始終未見長足改善，再加上油價高漲，以及歐洲銀
行業陷入危機，導致海運業資金來源緊縮，並在業界形成一波連鎖財
務危機。
　　包含南韓的現代重工業、三星重工業以及大宇造船等以亞洲業者
8 I# l) F9 [7 c& `7 C為主的造船業，在這波不景氣中尤其面臨衝擊。因為造船業是資本密
集產業，動輒便需投入數十億美元資金以維持生產運轉。
0 J  l! p. N& [8 _( B* L$ Y1 i8 u

' p) l$ n# s/ s4 C# {　　印尼船運龍頭PT Berlian Laju Tanker公司，上週即因無力償付
/ W9 Y( w. I% |- {& s2月初到期的4,600萬美元債款，成為這波海運業不景氣中最新1家倒下
的業者。
　　全球最大油輪營運商的挪威Frontline也在去年因運費費率暴跌而
7 r  ^+ v7 w3 x" I- N! b陷入危機，唯有計畫透過分拆重組來度過難關。
　　船運金融顧問公司Marine Money Asia總經理Kevin O ates估計，
" R: r0 W6 t% d未來幾年內海運業將需要約2千億美元資金挹注，這很可能會導致各家
業者的借貸壓力增加。
* y" u& a, E2 q, O" |　　海運業向來與全球經濟緊密相連，因為一旦經濟陷入萎縮，貿易
" K# V: k2 O8 m' }, h4 `4 z需求降低，海運業者便即首當其衝。
　　目前已有多家大陸與韓國小型業者宣告破產，如大陸的南通啟亞
1 p: I- \7 E( \" @$ u船務、惠港造船，以及南韓的現代Samho造船等，都已經聲請破產保護
。
　　中國太平洋造船集團董事長梁小雷透露，有部分處於破產過程中
2 J5 M9 H3 O3 S的中國業者，曾與該集團接洽，希望尋求協助。不過在大環境衰退下
，太平洋集團對於併購交易也得萬分謹慎。
　　根據中國船舶工業行業協會公佈報告，去年中國逾1,500家造船業
者的新訂單總額，較前年衰退50％以上。而考量到歐債危機影響，未
3 s0 W& T8 [+ n& A7 ^& T來各類商用船運需求預料恐仍將續疲弱。(新聞來源：工商時報─記者
6 Z/ ~  l: l; ^3 X; I9 O) a; G$ ^9 B林佳誼／綜合外電報導)
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全球經濟不景氣已在海運業掀起財務危機骨牌效應，
# U! v- C0 a7 Z" v1 d0 b9 c8 n包含大陸、韓、印尼等國，皆有越來越多家業者相繼倒下。