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【時報-台北電】全球經濟不景氣已在海運業掀起財務危機骨牌效應,
% x' j% r# U0 N3 |5 E包含大陸、韓、印尼等國,皆有越來越多家業者相繼倒下。專家警告
& @) Q* N2 _6 j+ T, [6 g,債台高築加上信貸緊縮,恐迫使更多弱勢業者走上倒債破產之路。& a3 n) H: @$ W! p( w3 z
歐美市場需求始終未見長足改善,再加上油價高漲,以及歐洲銀
7 F4 e1 {. d" S1 G$ Z行業陷入危機,導致海運業資金來源緊縮,並在業界形成一波連鎖財+ p4 |2 a% |1 u! S/ p+ T
務危機。
- P0 E' W1 {2 h, C; Q% m 包含南韓的現代重工業、三星重工業以及大宇造船等以亞洲業者
2 w4 r1 l: ~8 u& @$ S9 p( t6 \為主的造船業,在這波不景氣中尤其面臨衝擊。因為造船業是資本密+ x: h& v% J# F8 p1 h W1 l- i7 T: x
集產業,動輒便需投入數十億美元資金以維持生產運轉。, W) Y! f0 z# }
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印尼船運龍頭PT Berlian Laju Tanker公司,上週即因無力償付
- d" c6 r: F8 a2 S2月初到期的4,600萬美元債款,成為這波海運業不景氣中最新1家倒下* [5 Y2 n- a2 o% a1 W1 l* h3 r
的業者。7 f a/ M2 d' \8 U% P" j# L; j4 [
全球最大油輪營運商的挪威Frontline也在去年因運費費率暴跌而 [% e: M- s4 t- d" f/ G3 A! e! m
陷入危機,唯有計畫透過分拆重組來度過難關。& R$ c' Q# [7 H7 G7 w: X
船運金融顧問公司Marine Money Asia總經理Kevin O ates估計,
) B- w$ x; f( O( k: h未來幾年內海運業將需要約2千億美元資金挹注,這很可能會導致各家
3 [9 R* _' R* g3 j$ i! U+ j業者的借貸壓力增加。
0 r1 N2 |+ U3 d 海運業向來與全球經濟緊密相連,因為一旦經濟陷入萎縮,貿易
* {. q% F9 Q! K: a! l1 r( Y需求降低,海運業者便即首當其衝。. W: l7 r$ n, v/ r
目前已有多家大陸與韓國小型業者宣告破產,如大陸的南通啟亞# }0 F' s( `3 Z H6 T6 g# [$ Q
船務、惠港造船,以及南韓的現代Samho造船等,都已經聲請破產保護
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( W& ^* }9 m3 W% u; B 中國太平洋造船集團董事長梁小雷透露,有部分處於破產過程中
. n; H6 ^, c. |3 D. g* ~# R" \+ @$ ?, G的中國業者,曾與該集團接洽,希望尋求協助。不過在大環境衰退下) A5 i6 y1 q J4 K V1 [( a% z
,太平洋集團對於併購交易也得萬分謹慎。/ p( |$ l! c* u; {
根據中國船舶工業行業協會公佈報告,去年中國逾1,500家造船業
5 Q# m5 \% u0 w, z% G; t者的新訂單總額,較前年衰退50%以上。而考量到歐債危機影響,未7 E9 ~! _/ c" ~5 D h7 e$ I m9 @
來各類商用船運需求預料恐仍將續疲弱。(新聞來源:工商時報─記者- t( C) D, R9 x) m
林佳誼/綜合外電報導)
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