海運業恐掀倒債潮

歐陽

  s, K6 J6 M0 B" R# l5 ^【時報-台北電】全球經濟不景氣已在海運業掀起財務危機骨牌效應，
; l0 _+ n3 K' O- Z" B3 u3 l包含大陸、韓、印尼等國，皆有越來越多家業者相繼倒下。專家警告
1 n1 E3 P- n$ l' T; H，債台高築加上信貸緊縮，恐迫使更多弱勢業者走上倒債破產之路。
1 U. ?7 _. n" C) k" U　　歐美市場需求始終未見長足改善，再加上油價高漲，以及歐洲銀
行業陷入危機，導致海運業資金來源緊縮，並在業界形成一波連鎖財
9 I$ O' p, V1 m( P務危機。
　　包含南韓的現代重工業、三星重工業以及大宇造船等以亞洲業者
0 a* b( j6 ~. X4 r$ ~* U4 _+ G為主的造船業，在這波不景氣中尤其面臨衝擊。因為造船業是資本密
集產業，動輒便需投入數十億美元資金以維持生產運轉。
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　　印尼船運龍頭PT Berlian Laju Tanker公司，上週即因無力償付
2月初到期的4,600萬美元債款，成為這波海運業不景氣中最新1家倒下
的業者。
　　全球最大油輪營運商的挪威Frontline也在去年因運費費率暴跌而
陷入危機，唯有計畫透過分拆重組來度過難關。
　　船運金融顧問公司Marine Money Asia總經理Kevin O ates估計，
未來幾年內海運業將需要約2千億美元資金挹注，這很可能會導致各家
+ K; c3 n, D( N! k; x* l# ?7 G業者的借貸壓力增加。
　　海運業向來與全球經濟緊密相連，因為一旦經濟陷入萎縮，貿易
  X4 s0 v' N7 C! T需求降低，海運業者便即首當其衝。
% }0 K  o/ L9 O& Q　　目前已有多家大陸與韓國小型業者宣告破產，如大陸的南通啟亞
船務、惠港造船，以及南韓的現代Samho造船等，都已經聲請破產保護
。
　　中國太平洋造船集團董事長梁小雷透露，有部分處於破產過程中
的中國業者，曾與該集團接洽，希望尋求協助。不過在大環境衰退下
' _& V* [- ~, }! c; M. o2 B/ }% Q, c，太平洋集團對於併購交易也得萬分謹慎。
; u2 h' k; P  K6 Y　　根據中國船舶工業行業協會公佈報告，去年中國逾1,500家造船業
者的新訂單總額，較前年衰退50％以上。而考量到歐債危機影響，未
來各類商用船運需求預料恐仍將續疲弱。(新聞來源：工商時報─記者
林佳誼／綜合外電報導)

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全球經濟不景氣已在海運業掀起財務危機骨牌效應，
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