向南走 跟錢走

歐陽

向南走 跟錢走........遠見雜誌

" [$ A; b- E* ~  }5 t西元前二世紀，西漢張騫從陸路出使西域，以長安為起點，正式開啟中國與亞洲、歐洲交流，其中又以絲綢最受歡迎，因此取名絲綢之路。這條絲路一直在貿易上扮演重要角色，延續千年之久。

2200年後，過去被認為貧窮的南半球國家，正連結成起一條南方新絲路，從大陸，連接東亞、東南亞、印度、非洲、巴西為首的拉丁美州等新興巿場，南方與南方之間的貿易日增。

8 o: _3 B! R: Y7 ?* s; t到2050年時，全球前30大經濟體，將有19個在南方絲路上。其中，大陸第一、印度第三、巴西第七、墨西哥第八。

+ T0 W( I$ M  E1 {( p" A, y──摘自滙豐銀行《南方絲路──南方對南方的經貿交流飛速成長》報告
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5 T0 \% a- G" _% h! H1 i當前全球的經濟情況，怎一個「悶」字了得。2011年以來，經濟局勢變得相當不明朗。國際消息時好時壞，讓企業主不知要不要備料生產，投資市場暴漲暴跌，也讓小老百姓不知如何因應。

- t# L+ r" F  l- r+ E「景氣的能見度只有兩個星期，」從事電子業特用化學品的阿托科技董事總經理黃盛郎表示，第1季公司營收成長達14％，第2季竟掉到零成長。
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「業界眼鏡打破一堆，」他苦笑說，今年設定目標是要成長10％，但上半年大約只會成長4％。
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( g1 h# n( U2 I* g% V只倚賴歐美市場，隨景氣暴起暴跌已成宿命

和許多企業一樣，阿托科技2010年的營運狀況比預期中好很多，感受到景氣的燕子飛了過來。

撞上金融風暴而出軌的經濟成長列車，修復之後上路正在加速中，但從2011年第2季起，突然又緊急煞車。
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「原本打算9月才要辦公司旅遊，但沒有訂單，只好提前到5月旅遊，讓員工休假，」黃盛郎很苦惱，他原本以為今年狀況應該不錯，訂了高目標，打算7月要發獎金犒賞員工，但現在業績做不到，錢發不出去。
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類似黃勝郎的苦惱，許多企業朋友都感受到了。
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一位從事電腦周邊耗材的企業總經理，月前到深圳出差，「我發現台商都很『涼』，沒訂單可做，我香港的朋友也碰到同樣狀況，」他說。
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; `% U7 L( r' @+ C9 ~, l- O歐美日漸衰 金磚國往南貿易將逾50％
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絲路，自古即是以中國為中心、向外幅射、延伸的經貿網絡；意味著豐富的資金交流，以及遍地商機。如今，以新興市場為主的「南方絲路」已成形，成為全球經貿舞台最亮眼的新星。

3 T% _6 p; {/ e% d南方絲路，即將在未來的40年改寫世界經濟歷史。相對於位在北方的已開發國家，這一條位於南方，連結東亞、東南亞、南亞、中東、非洲、拉丁美洲等地的新興巿場，已經儼然形成了一條新的絲路。

- M' @5 S1 t* ?( T2 k1 Y- j9 ]這條新絲路間的貿易往來頻繁，成長至少10倍，重要性將逐漸超越歐美日等北半球國家。以大陸為例，今天最大的出口國仍是美國，但在未來20、30年內，將可能改為印度。
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" ^& O! i1 v7 x" a+ Y( W巴西和俄羅斯豐富的原物料、能源資源，對於中國大陸的重要性更很有可能會超越美國；除此之外，拉丁美洲也意識到，未來機會不在北美，而是亞洲。
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南方絲路帶動新興市場，使得全世界的貿易重心轉向
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「南方絲路，將會帶動新興巿場之間的南南貿易（south-south trade），商機無限，」在英國工作的滙豐銀行首席經濟師簡世勳（Stephen King）發表最新研究報告《南方絲路──南方對南方的經貿交流飛速成長》明確指出。
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9 V* i# e: B* P8 ^" d+ L9 P數字會說話。
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) C1 K' M3 J* s  j$ C4 s: Z2010年，金磚四國出口產值，來自南南貿易比例不高，僅有印度、巴西各約58％，大陸、俄羅斯則為47％、19％。
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  D  S* q2 Y, {- p2 p) }: h' ^但到了2050年，情勢將會改變。金磚四國出口至南方絲路各國的比例，全都超過50％；到印度、巴西更是高達83％。
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7 W3 G3 [: e) I) x6 Y7 m$ {西元前二世紀，西漢張騫從陸路出使西域，以長安為起點，正式開啟中國與亞洲、歐洲交流，這條絲路一直在貿易上扮演重要角色。直到歐洲遠洋船隊崛起才告崩潰。如今，以新興巿場彼此交流為核心的南方絲路興起，展開新的一頁。
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; B% B! g/ h3 y" Y) M  a% Z: Q* C全世界貿易重心往南移，可說是歷史發展的必然趨勢
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首先，在交通方式上，除了陸運，還包括海運、空運、以及最新無線傳輸技術。
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南方富起來，消費經驗迥異北方
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告別了，「美國人的口袋養全世界」即將從世界舞台退下，取而代之的是南方絲路經濟體的新富階級。不同的思惟、風俗和消費習慣，即將重塑全球經濟樣貌。

' _3 M2 A3 s% N8 K許多經濟學家，過去總以「美國人的口袋養全世界」的思惟，來看待全球景氣。但當南方絲路經濟體崛起，請丟掉這個舊想法。因為新興亞洲、中東與拉美等地新富階級，正大舉進占世界各地的商店、百貨公司。他們買甚麼、喜歡甚麼，將重塑全球經濟的形貌。

報告指出，航空、汽車、奢華精品、及符合當地文化偏好的商品，會成南方絲路風潮的贏家。

0 `& K8 ]2 L9 E9 q例如，近年來歐美航空業頻傳利空、裁員潮，新興經濟體的航空業發展卻相反。
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根據2008年統計，全球航班數最高的地區，第1名是美國，第2名則是中國大陸，全年航班數高達200萬班。巴西、印度則分別擠進第8、第10。
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5 A) {. r$ {; e+ P' Z- |. @這和1980年統計，中國大陸全年航班僅5萬班，根本擠不進前10大的狀況，不可同日而語。
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南方國家剛剛富起來，熱中旅遊助長航空業發展
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主要原因，第一個是這些地區的人，大多剛嘗到有錢出國旅行的快感，對旅遊的熱誠比已開發國家來得高。其實，從陸客來台旅遊的風潮，也可窺出一二。

台灣經濟研究院景氣預測中心副主任孫明德，直指台灣景氣有「外冷內熱」情形，就是因為國內服務業受到陸客自由行的利多加持。

第二個原因，則是新興經濟體人才的國際大遷徙現象，也比以前頻繁。如大陸的工人常到和大陸友好的北非國家打工。

新興國家人民的消費力，除了展現在坐飛機上，還有買車。主導《南方絲路》研究的經濟學家簡世勳觀察，這群新興國家的人，過去貧窮，至今人民擁有汽車的比例也還遠不如歐美。當他們富了，買車會是第一個用來炫耀收入的方法，買車的風潮剛剛興起，是全球汽車市場的新大陸。

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過去被認為貧窮的南半球國家，正連結成起一條南方新絲路，從大陸，連接東亞、東南亞、印度、非洲、巴西為首的拉丁美州等新興巿場，南方與南方之間的貿易日增。
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